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2.
盾体侧滚是盾构施工中一种常见的现象,也是盾构姿态调整中的关键点。由于盾构在施工过程中不确定因素较多,特别是在不良地层中受土层影响较大,侧向滚动控制一直是施工中的一个技术难题。成都地铁五号线九兴大道-神仙树区间左线盾构二次始发磨除素墙时导致盾体侧向滚动较大,传统修正方法已无法实现安全纠偏。为解决该问题,本文提出了一种土压平衡盾构侧滚修正装置及方法。首先采用顶升装置抬升连接梁使其脱离管片拼装机,并在两侧通过牛腿顶升机构分别将盾体抬升后通过异步控制顶升调整盾构滚动角度使其恢复施工状态。该方法可在保证安全的前提下48 h之内完成盾体侧滚纠正,达到正常施工姿态。装置结构简单、操作方便,可为今后类似问题提供参考。 相似文献
3.
正0引言随着海洋事业的发展,越来越多的超大型船舶被建造并投入使用,在为海上运输业带来蓬勃发展的同时,这些超大型船舶也给海难事故后的救助工作带来巨大挑战。中国救捞系统陆续建造主机功率为9 000和14 400 k W的大型远洋专业救助船,在日常救助作业中发挥巨大作用。笔者以"东海救101"轮(见图1)成功拖带超大型失控油船"龙虎山"轮(以下简称难船)进上海港 相似文献
4.
高原环境下油品对柴油机燃烧特性的影响研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在模拟高原条件下,针对3种不同品质的柴油(十六烷值和馏分)对某增压柴油机的燃烧特性的影响规律进行了研究分析,并据此简要分析在高原运行时出现活塞烧蚀故障与所用油品的关系。结果显示:目前在用柴油由于其十六烷值低,柴油不易被压燃着火,滞燃期长,且初馏温度低,柴油容易蒸发,预混合燃烧期内积累的热量多,造成缸内压力的升高速率增大,燃烧过程粗暴;海拔升高,空气密度下降,柴油的着火时间延长,燃烧速度加快,最大压力升高率增大,由此产生强烈的热负荷和机械负荷冲击,容易造成活塞烧蚀。 相似文献
5.
日照港"十五"建设发展目标现已确立:到2005年,港口生产泊位要达到26个,年设计吞吐能力为3124万吨,加之对现有基建项目进行技术改造,"十五"末年综合通过能力可达3707万吨,力争实现年吞吐4000万吨以上,确保年均增长9%. 相似文献
6.
7.
未来动力总成的开发目标是具有更好的燃油经济性。为了实现这一目标,在研发新车型时.发动机将更多地采用涡轮增压技术。涡轮增压发动机的动力性和燃油经济性较好,但排放性能欠佳.这是因为涡轮增压发动机冷起动时。由于涡轮响应滞后而会损失大量热能。因此.对于涡轮增压发动机。需要采用相应技术缩短催化剂起燃时间,以降低排放。尤其是配装涡轮增压发动机的车型按新欧洲行驶循环测试时,在城市低速循环起动阶段。其排放不能满足欧5标准要求。研究得出缩短催化剂起燃时间和降低排放的方法,使涡轮增压直喷汽油机满足欧5排放标准要求。进行全面的排放测试,如增加贵金属用量及载体的孔密度,缩短到催化剂的距离,以及采用二次空气系统等附加装置。通过这些独到的试验研究.使发动机逐步达到欧5排放标准。 相似文献
8.
9.
10.
铁路高速动车组空调试验和舒适性要求 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了近年来动车组空调机组和整车空调系统的试验情况,对动车组的环境舒适性提出了要求. 相似文献