基于CAD的船体破损修复方法

常规船体修复方法能够实现船体破损修复,但只能在船坞内进行修复,当执行在役修复时存在修复结合强度低的问题,为此提出基于CAD的船体破损修复方法。利用CAD绘制方法绘制出电磁磁漏现象中磁感应线条,观察CAD线条宽度变化,推导出船体破损程度,依据船体破损度建立计算公式,确定船体破损位置;根据破损的不同程度,采用激光熔覆焊技术结合上述破损定位结果,对船体进行破损修复。试验数据表明,提出的修复方法比常规方法的修复结合强度提高4.89倍,且适用于多变环境下船体破损修复。     

细砂高性能混凝土用矿料致密堆积模式分析

用细度模数为1．8的细砂作为细集料设计高性能混凝土。分别采用致密配比设计法BPM和FPM两种堆积模式，对所用矿质混合料（骨料和掺合料）进行致密堆积试验和数据分析。结果表明，在BPM堆积模式下粉煤灰用量约为FPM堆积模式下粉煤灰用量的2倍，且单方混凝土用碎石量小，配比造价较低，为设计低成本的细砂高性能混凝土提供依据。     

细砂高性能混凝土配比设计及人工挖孔桩干灌施工技术

结合西北某高速公路工程实际情况.分析了在无水的湿陷性黄土地区进行挖孔桩施工方案.介绍了细砂高性能混凝土配制过程、干灌施工工艺以及质量控制措施,可供类似工程参考.     

钢筋锈蚀状况的分析研究

对某建筑物钢筋锈蚀状况进行了全面普查,并就钢筋锈蚀原因进行了分析研究,得出在砌筑砂浆及抹灰砂浆中误掺含氯碱渣是造成钢筋锈蚀的主要原因,施工单位应充分重视原材料的使用和管理,确保工程质量。     

真空压浆技术在40m箱梁上的应用

真空压浆是后张预应力结构构件孔道压浆新技术,可改善传统压浆施工中浆体不饱满等问题,从而提高构件的安全性和耐久性。通过陕西靖(边)安(塞)高速公路某大桥40 m箱梁真空压浆施工,介绍了其施工工艺和质量控制要点。     

膜结构在葫芦岛北站风雨棚工程中的应用

膜结构是现代建筑中的一种新型结构形式，它始于20世纪40年代的日本，90年代引入中国，随着精细化工业和现代合成技术的发展而日趋成熟。同时，由于计算机技术被应用于造型设计和结构分析，使膜结构的高科技含量进一步提高。膜结构建筑受力性能好，造型美观，具有自洁性、阻燃性、透光性、成本低和工期短等特点，正广泛应用于交通运输设施、标志建筑及商业、文体设施。     

商品混凝土道路质量控制和问题分析

某市政道路改造工程采用商品混凝土施工,对在施工初期质量控制中出现水磨石花纹、切缝时缝边出现裂缝等情况进行分析,并提出具体解决办法.     

C40机制砂高性能混凝土在双肢薄壁桥墩上的应用

结合工程实际情况,不掺任何活性材料单用机制砂作为细集料配制出C40机制砂高性能混凝土,为地处偏远地段桥梁隧道的工程施工采用机制砂作为唯一细集料配制高性能混凝土提供参考。     

混凝土碳化及氯离子渗透试验

某建筑物由于在砌筑砂浆及抹灰砂浆中误掺了一种含氯碱渣,致使钢筋锈蚀。文章介绍对其混凝土碳化、氯离子渗透深度及分布进行了试验研究,为确定钢筋锈蚀的原因及锈蚀程度提供依据。     

铅的染色体畸变效应研究

近十年来,毒理学研究发展迅速。重金属的细胞遗传学效应逐步引起人们的重视,这些研究为卫生标准的研制提供了更为精确的资料。关于铅的诱变性,尤其是铅能否导致人类染色体损伤,目前尚有争议。最近的一次WHO专