用于高速车辆动态仿真的轨道谱分析

在阐述了用于高速车辆动态仿真的轨道谱特征基础上,着重分析了美国轨道谱与高速轨道谱之间的关系,论证了后地是在前者的基础上发展起来的,提出了实物振动试验台可用美国6级轨道谱缩减系数方法实现高速轨道谱对机车车辆的激振,这一方法已在实物试验中应用。     

铁道车辆稳定性与曲线通过性能折衷最优化研究

本文将最优化理论运用于车辆横向动力学，建立了铁道车辆蛇行运动稳定性和曲线通过折衰最优化设计的数学模型，编制了相应的算法。然后，以高速客车为例，给出了转向架轴箱定位刚度为设计变量、直线上蛇行运动稳定性和曲线通过性能折衰优化为目标函数的计算实例，得到了一系定位刚度参数在可行域内的最优解。最后，由三维曲面以及等值线图从数值分析上证实了解的正确性。     

导出机车车辆动力学符号式方程的计算机方法和程序

作者提出的符号矩阵运算方法和用C语言编写的WSEM程序用于机车车辆动力学的研究中，可导出机车车辆在惯性坐标系中的线性和非线性符号式方程。通过计算实例表明，符号式方程的构造方法比数字式先进，而且运算时间短并准确。该程序具有通用性，除用于机车车辆系统外，还可用于其他机械系统。     

液压减振器阻力特性分析

以实例对液压减振器阻力特性进行了分析，提出了实现拉伸和压缩对称特性的措施。     

康迪泰克空气弹簧系统及其在铁道车辆上的应用

介绍了康迪泰克空气弹簧系统的技术及其在TGV、ICE系列和摆式列车上的应用及试验规范，对空气弹簧－阻尼系统的2种模式进行了比较。     

轮对蛇行失稳导致脱轨的机理研究

针对车辆高速时如何评定蛇行失稳导致脱轨的问题，调研了国内外现有的评定方法。采用计算机模拟方法求得车辆在高速时的瞬态的轮轨作用力及脱轨系数，结果表明了传统脱轨评定方法的局限性。建议应进一研究制定出适合车辆在高速运行状态时合理的脱轨评定方法。