长江经济带综合运输大通道开发的必要性

通过对各种运输方式的现状和发展的分析，论证了用高速公路主干线来完成时效性要求高的客货运输，用长江黄金水道来完成时效性要求不高的大宗货物运输和旅游客动，两个主体互为补充，辅助之以铁路和航空，构成长江经济带交通大通道将是现实的选择。     

潜艇垂直面舵桨联合操控仿真

为改善潜艇低速运动时的操控性能,潜艇上配置了辅助垂直推进器。分析低速运动时潜艇在发射潜射导弹过程中受到的发射反力,利用Simulink软件建立潜艇水下运动模型,进行潜艇低速运动时的操纵控制仿真研究。仿真结果与公开文献中发表的数据吻合,验证了方法的有效性。在此基础上加入辅助垂直推进器,潜艇垂直面舵桨联合操控仿真研究表明,表面潜艇垂直面的机动能力得到了较大改善。     

昆明BRT运力研究

运力是反映公交供给的重要指标.提高运力也是提高BRT快速公交系统服务水平的重要途径.本文研究公交专用道条件下公交供应情况,通过对运力影响因素的分析,提出实现最大运力运营策略并建立数学模型.应用于昆明北京路实际,为昆明BRT的进一步优化提供一定的参考依据.     

挖孔桩与钻孔桩的经济技术比较及挖孔桩技术应用的探讨

以山西太原至祁县高速公路人工挖孔桩施工技术工作为例,从桩基容许承载力方面入手对人工挖孔桩与钻孔灌注桩进行了经济技术比较,同时对人工挖孔桩关键技术、施工组织安排作了探讨,并对挖孔桩进行了技术经济性评价。     

导流设施对平面交叉口通行能力的分析

经济的发展促进了交通需求的改变，各种类型的车辆进入城市道路，交通阻塞情况日趋严重，尤其是平面交叉问题更是突出。在城市交通的平面交叉口中，为解决平面通过能力小的交通问题，交叉中使用导流岛的频率越来越高，但平面交叉口仍有不适合使用的若干条件。．     

青藏铁路GSM-R网络的PRI接口测试及故障分析

根据国际ITU-T标准及原国家邮电部技术规定,结合青藏铁路GSM-R网络测试中出现的各种故障现象,研究MSC和FAS之间的PRI接口消息,并分析故障产生的原因.     

汽车装饰能投保吗

王小姐:李先生,告诉您一个好消息,我刚买了一辆新车,还把它好好的装饰了一番,把原来的座椅换成了真皮座椅,还加装了MP3等等,花了好几万呢.     

基于自注意力机制与图自编码器的路网交通流数据修复模型

针对城市交通流数据修复问题，提出一种基于图卷积网络和多头自注意力机制的自注意 力图自编码器模型。该模型包括基于拓扑图结构和图信号捕获交通流时空关联性的 STGCN (Spatial-temporal Graph Convolutional Networks)网络。在该网络中使用 LSTM(Long Short-Term Memory)网络学习数据中时序规律，通过注意力网络计算道路自注意力及一阶临近道路注意力系 数，用图卷积网络对图信号重组，达到对缺失数据的精确修复。同时，采用多头自注意力网络计 算数据的注意力权值并对数据重组，捕获交通流数据中的二阶及高阶临近道路空间关联性，提取 已知数据与缺失数据的时间关系，以残差链的形式加入到模型中，作为对STGCN功能的补充。 基于真实数据的实验表明，在多种缺失模式和缺失率下，该模型能够学习路网拓扑关系，捕获数 据中的时间规律性和时空关联性，有效地修复缺失数据。     

桥梁隔震设计中几种等效线性化方法比较研究

对LRB桥梁设计领域中流行的几种等效线性化方法进行了研究。对各个方法的等效刚度与等效阻尼比的计算进行了比较,确定了其参数敏感性,并对导致其不同的原因进行了初步分析,并分别比较了传统的经典阻尼理论与最新的模态应变能理论求解隔震系统阻尼比的计算方法。针对系统阻尼对桥梁设计反应谱的影响,列举了包括直接位移法在内的几个影响系数计算公式,分析了其中的异同。以一座实桥为例,通过与非线性时程分析比较,对各个等效线性化方法进行了评价。所有的方法大部分情况下均高估了结构的位移响应,即均低估了结构的阻尼。不同方法对结构力与力矩响应的评估水平不同,但是对隔震设计均能起到较好的指导意义。     

基于PLC的轨道车换端操作安全控制系统设计

介绍基于PLC的轨道车换端操作安全控制系统,该系统利用PLC实现轨道车在换端操作时非操纵端与操纵端处理的自动控制.试验结果证明,该系统既简化了轨道车司机的繁琐操作,又消除了安全隐患,并且没有改变司机的操作习惯.