德国基础设施规划中的公众参与研究

<正>目前,德国公众对大型工程项目越来越关注,与此同时,项目发起者却遇到越来越大的阻力。2013年,德国联邦立法机构对此作出了回应,促使初期公众参与标准化,规划制定程序统一化。本研究对德国2个铁路基础设施项目在规划过程中的公众参与程序进行了比较,对降低公众与发起者之间的意见冲突具有借鉴意义。1将非正式的公众参与程序作为降低冲突的工具20世纪90年代末,在法兰克福"西跑道"基础设     

德国轨道车辆信息安全通用架构模型研究

随着数字化技术在轨道车辆中的不断应用和推广,保障轨道车辆IT安全的重要性也日益凸显。文章在梳理德国铁路IT安全相关法规和标准的基础上,以轨道车辆作为IT安全研究对象,为其开发IT安全通用架构模型,用于对轨道车辆的IT安全状况进行实际分析和评估,以期促进IEC62443标准系列在轨道车辆中的应用和实施,保证轨道车辆的IT安全。     

基于实测数据的曲线轨道处钢轨横截面载荷研究

铁路具有运量大、运输密度高、车辆轴重大等特点,其对轨道结构的冲击作用力相当大,容易导致钢轨磨损以及轨道部件破损,降低行车安全性。曲线轨道作为线路的重要组成部分,具有转向角和外轨超高的特点,因此列车通过时,轨道的受力状况会发生变化,导致车辆晃动、轨道磨耗加剧。为研究小半径曲线处钢轨的受力状况(包括垂向力和横向水平力),奥地利联邦铁路公司下属基础设施股份公司(?BB-Infrastruktur AG)开展了一项课题研究。研究目的是基于实测数据创建小半径曲线上钢轨横截面的垂向力和横向水平力载荷谱,并基于所创建的载荷谱估算小半径曲线中钢轨的寿命。     

道岔终端位置检测装置

道岔终端位置检测装置是道岔安全系统的重要组成部分。道岔安全系统由牵引装置(用于控制)、锁闭装置(用于机械固定)、检测系统(用于位置检测)和信号系统(用于位置报告)组成。此外,还有其他简单装置(如带有旋转信号机的转辙机座),以及用于高速铁路、可配备各种附加设备(如诊断系统)、可进行加密数据传输的高性能系统作为辅助。其中,检测系统包括转辙器尖轨或活动辙叉位置检测装置,以及道岔活动部件后部区域(至固定点)检测装置。道岔活动部件后部区域的检测装置称为道岔终端位置检测装置,其主要任务是在转辙期间识别异物;而尖轨的关键区域通常由转辙机的尖轨锁闭检查触头来检查,这些触头与转辙机锁闭装置协同工作,并通过安全电路与道岔终端位置检测装置配合使用。如果道岔上未装配带有集成式尖轨锁闭检查触头的转辙机,则由道岔终端位置检测装置执行此任务。在这种特殊情况下,道岔终端位置检测装置必须满足道岔活动部件尖端处更精确的检测要求。     

基于车载传感器的异常检测在轨道状况评估中的应用研究

<正>通过测量和记录正常行驶列车的轴箱加速度,并同步记录相应的地理坐标,再对测量值进行评估,可以尽早识别轨道的异常。鉴于此,德国航空航天中心(简称"DLR")对铁路车辆的精确定位以及加速度数据的处理和分析展开研究。1引言日前,欧洲启动了一个铁路交通基础设施全面维护项目,旨在保障铁路运营的安全性、可靠性和经济性。     

俄罗斯Luzhskaya编组站无人驾驶调车机车操作技术与原理

<正>如今,所有运输领域都在积极发展无人驾驶技术。人类在无人机方面已经取得了巨大的进步,目前正在努力制造无人驾驶汽车。制造无人驾驶列车更为复杂,这与列车制动距离大以及要求车载传感器在合理范围内识别障碍物2个方面有关。本文将介绍俄罗斯Luzhskaya编组站中无人驾驶调车机车的操作技术与原理。     

德国接触网-蓄电池混合动力列车供电设施的法律分类

在德国,铁路作为非常环保的公共交通工具为气候保护做出了重大贡献。为实现气候保护的目标,德国铁路股份公司(DB)计划在2038年之前将牵引电力中的绿色电力占比提高到100%,并推动替代牵引器(替代内燃牵引)在非电气线路上的使用。通过推广接触网-蓄电池混合动力列车(以下简称“电池动力列车”)及其所需基础设施相关的创新解决方案,铁路领域的二氧化碳(CO2)排放量将继续大幅减少。而此类基础设施的建造和应用必须依据适当的法律分类。     

德国科隆轻轨11号线扩建规划的BIM应用

随着经济和社会的发展,人口增长、交通需求、交通空间和运输能力与受影响人群和环境之间总有着难以调和的矛盾。因此,检查基础设施各方面的兼容性,共同优化工程解决方案,提高其接受度,是基础设施建设中的重点。如今的技术为解决这一问题提供了许多创新方案,例如德国科隆铁路枢纽扩建工程所使用的建筑信息模型(BIM)技术。该工程的项目之一是在科隆列车总站东北侧边缘为轻轨11号线(S11)建设一个附加的中间站台(图1)。     

ETCS-1级的新发展趋势

<正>根据铁路运营商旨在提高效率和节省成本的现代运营管理策略,现代列车安全系统(如欧洲列车控制系统ETCS-2级与ETCS-3级)与驾驶辅助系统相结合将成为未来发展的重点。然而,ETCS-1级仍在世界市场内全面推广。市场调查以及欧洲铁路行业协会(UNIFE)最     

铁路上的轻量化应用——现代胶粘剂系统为使用轻量化材料提供可能

<正>轻量化材料是目前材料科学中的研究热点,越来越多地应用于各个领域。在这些充满活力的应用领域中,技术的发展是关键。新开发的轻量化材料也对结构设计提出了新的要求。例如,如何保证其连接牢固持久便是一项重大挑战。现代胶粘剂系统的出现使轻量化结构方案的实现成为可能。当然,轻量化结构也是轨道车辆结构发展的大趋势。由于它可以减轻车体质量,从而降低车辆能耗,实现高效的动力输出,因此轨道交通领域对现代轻量化材料的需求稳步上升。在现代化列车中,越来越多的组件和部件由轻量化材料(如纤维复合材料、塑料、泡