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通过分析中铁快运创立以来成功拓展快递业务网络的案例，揭示了铁路传统运输体制存在的主要问题和改革方向。作者认为，中铁快运低成本地快速形成了网格状的空间组织形式，并通过产权关系的不断调整实现了对快递运输的全程控制，成为国铁系统中具有真正意义并充满活力的运输企业。铁路重组必须构建起能够自主经营、责权明确的企业组织，并更新运输理念，在进一步扩大和完善基本业务的同时大力促进附加增值业务的发展，使该行业由过去的“自我服务导向型”向“客户或市场需求导向型”转变。     

基于系统动力学的城市群交通规划方法研究

由于我国综合交通管理体制改革尚未完全到位,城市群一级又缺少明确的管辖主体,不同交通运输主管部门制定的城市群交通规划之间无法衔接、配套,并且城市群交通的发展还日益面临资源、环境约束等新的问题,迫切需要城市群交通规划在理念、方法和技术上有新的突破. 本文应用系统动力学的思想方法,从投资效应、运行效益和布局导向效应三方面分析了交通系统与区域经济发展之间的反馈关系;构建了交通系统与城市群发展的因果关系流程图;界定和描述了主要的子系统及函数关系;探讨了该方法在资源、环境约束下,制定城市群综合交通规划中发挥的作用.     

城市群交通系统运行效益评价方法研究

本文以社会成本收益作为城市群交通系统运行效益的评价标准,对城市群交通系统运行社会成本和收益项目进行了识别。并对缓解城市群铁路网局部拥挤的两种方案——客专方案和普铁方案,以社会成本最小化标准进行了比选。认为客运专线在我国有广阔的发展前景,但不同地区应区别对待,应改变现有营销策略,实施低价高运量模式,使客运专线的社会价值得到充分发挥。     

欧盟铁路改革的方向与进程

铁路运输是欧共体/欧盟共同运输政策推行中遇到困难较多的行业,其一体化进程曾远远落后于其他运输方式,然而从20世纪90年代初开始,铁路在共同运输政策中的地位却日益受到重视。文章根据对欧盟有关机构出台相关政策文件的分析,解释了发生这一转变的原因并把欧盟铁路改革的过程分为3个阶段进行介绍与评价:以91/440指令系列为标志的起步阶段;以1996年欧盟委员会"复兴共同体铁路战略"白皮书为起点,第一个铁路改革一揽子方案为中心的改革深化阶段;和以2001年欧盟委员会白皮书"已到决定性时刻"为起点,第二个铁路改革一揽子方案为中心的最新进展阶段。     

铁路货运市场细分和目标市场选择

铁路货物运输要在激烈的市场竞争中立于不败之地 ,就要立足于市场 ,科学制定市场营销战略。市场细分和目标市场选择是制定市场营销战略的重要基础。本文尝试探讨铁路货运市场细分和目标市场选择的方法。     

城市群交通规划的理论分析与政策建议

本文对城市群的内涵和主要特征进行界定;将城市群的发展阶段划分为集聚效应主导时期、扩散效应主导时期和协同效应主导时期,对不同时期交通系统的功能和主要特征进行了分析;并从总量、分布和结构三个方面分析了城市群交通的影响因素;最后,提出关于城市群交通规划的政策建议。