高速列车车轮多边形试验研究

针对车轮多边形磨耗对高速列车车辆振动的影响,进行实车跟踪、试验室模态测试,测试表明,转向架系统在580Hz左右存在显著的振动峰值,与转向架系统模态频率吻合;车轮多边形是轮轨耦合振动条件下的等频率分割造成的,它的形成与轮轨系统耦合振动息息相关,是轮轨关系恶化后的产物。     

关于P0171故障码的检查方法

<正>本文提出一种可以有效检测P0171混合气过稀的方法,即在本文提出的操作模式下,维修人员利用诊断工具监测PCM的数据,通过数据变化情况,判断混合气是否过稀。根据本文的检查方法,用以判断维修是否有效,避免车辆交付到客户手里后再次出现故障,影响一次修复率和客户满意度。一、混合气异常故障的说明对于混合气过稀或过浓的故障来