浅谈高速动车组的制动方式及特点

综合叙述高速动车组的几种制动方式及其特点 ,并根据国外高速铁路所采用的不同制动方式 ,结合我国高速铁路设计的实际情况 ,分别在动力分散及动力集中两种牵引模式下所采用的制动方式的异同及优缺点进行分析比较 ,为今后的高速铁路设计做技术准备。     

新筑新材料基地表面处理车间工艺设计

通过对新造城市轨道车辆车体表面处理工艺的研究,结合生产纲领计算表面处理台位需求,确定新筑新材料基地表面处理车间平面布置、设备配置方案,研究成果可为国内其他类似项目设计提供借鉴。     

玻璃纤维加筋石灰土无侧限抗压强度试验研究

依托室内试验,研究玻璃纤维和石灰对红黏土无侧限抗压强度的影响规律。试验结果表明:在红黏土中掺入玻璃纤维能显著提高其无侧限抗压强度,使其具有较好的水稳定性;纤维石灰土的无侧限抗压强度增长率高于纯纤维土或石灰土;纤维土的无侧限抗压强度随着纤维长度的增加而增加,随着纤维掺量的增加先增加后减小,当掺量超过1‰后,强度随着掺量的增加而减小;纤维石灰土的无侧限抗压强度在未浸水条件下均随着纤维长度和掺量的增加而增大;浸水条件下,无侧限抗压强度在纤维长度未达到9 mm时随着纤维长度和掺量的增加而增大。研究成果可为纤维和石灰改良路基填土的工程应用提供参考价值。     

侧移式刚性接触网系统

我国铁路的快速发展促进了电气化技术的进步，电动车组高速、高效、安全、环保的优越性源于其动力不设在车上，而是取自地面供电设备。电力由固定在地面上的接触网通过车载受电弓输入车内，电源为25kV、单相、50Hz交流电。但是这种标准的固定式接触网在动车段和机务段的车间内既无法安装，也不能进行正常的检修作业。