无竖井单线隧道活塞风影响因素分析

采用非恒定流活塞风计算理论,按列车行驶在单线无竖井隧道中的不同位置,分四种情况(列车部分进入隧道,列车全部进入隧道,列车部分驶出隧道,列车全部驶出隧道后活塞风的衰减过程)建立了简化的活塞风分析数学模型.在此基础上,通过MATLAB软件进行数值求解,得到列车经过某区间隧道时的活塞风速度变化情况.分析了列车运行速度、列车长度、列车对隧道的阻塞比以及区间隧道长度对活塞风的影响.本方法可以作为列车以不同速度行驶在各种单线、无竖井隧道内活塞风速度的试用计算工具.     

地铁列车运行区间隧道热负荷分析

对地铁运行产热的因素作了详细的阐述。根据列车的运行状态，对产热量进行定量分析，拟合了单列列车在1000m区间隧道运行中，在不同时速运行条件下，单次列车通过区间得热量。对列车动态环境下的热量分配进行了线性回归，表明留在区间隧道内热量较小，大部分热量随着活塞风的传递作用进入前方站台和前方区间隧道，列车运行速度对热量分配具有...