基于NURBS的船体与桥墩间水动干扰力及力矩的非定常计算

本文在一些假设下完成了船体与桥墩之间水动干扰力及力矩的数值计算工作，所采用的方法是基于非均匀有理B样条(NURBS)的三维Rankine源边界元法，即将船体、桥墩的几何形状以及流场中待求的物理量分布完全表达成NURBS的形式。给出了船体通过圆柱形桥墩时的水动干扰力及力矩的数值计算结果，并进行了一些分析。     

动态增量位移正算反演分析及其在隧道工程中的应用

为了优化隧道围岩物理力学参数的反演方法并提高运算速度,文章提出了隧道工程动态增量位移正算反演分析法,并将该方法应用于青岛胶州湾海底隧道工程;建立了弹塑性动态增量位移反演预测模型,改进了传统的弹塑性正演优化反分析方法,衍生了作简化分析的基于施工过程的线弹性动态增量位移反演正算反分析方法;对青岛胶州湾海底隧道三个施工段计算位移和实测位移进行了比较。研究结果表明,动态增量位移反演正算反分析方法可反映动态施工过程中任意施工阶段间的增量量测信息,为变形控制技术的实施提供有力的保证;与传统的弹塑性正演优化反分析方法相比,可以提高效率,保证计算精度。     

长江中下游千吨驳推船船队模操纵试验研究

对推船船队的操纵性进行试验研究，试验船队航行于长江中下游。由自由自航模试验确定其完整操纵性。分析了船队队形及航速变化对操纵性的影响。     

长江沉管隧道管节的顶推操纵运动模拟

针对长江沉管隧道工程中管节浮运方式部分,建立管节和4个驳子在双推轮共同顶推情形下的整个组合体的数学模型,并在用己有回归经验公式估算水动力导数的基础上,完成了不同舵角下的操纵运动的实时模拟工作,并与试验结果进行了比较,发现两者吻合较好,模拟工作具有一定的工程与实用意义.     

交通流的流体动力学模型研究

文中给出了交通流理论中的流体动力学模拟理论的几种有代表性的数学模型，从流体动力学角度研究交通流的动力学属性。分析并比较了这几种现有的交通流流体动力学模型，指出模型的特点，缺陷与适用范围，最后作出几点评述。     

用伪谱矩阵方法计算平板湍流边界层

作为在理论上研究微气泡减少船舶阻力的前期工作,本文主要用伪谱矩阵方法计算不可压缩平板湍流边界层流动.为了让计算格点(43×43)在湍流区线性底层(y+＜5)和过渡区(5＜y+＜40)有十多个计算点,从物理平面到计算平面的转化过程中需进行伸缩变换.对几种零方程湍流模式进行了计算,通过与前人的经验数据进行比较,表明计算结果是可靠的.     

基于RBF网络的操纵水动力预报

在船舶初阶段,要求设计者能够在不断调整船舶主尺度和船型系数的同时,了解所设计船舶的操纵性能指标。其中,操纵水动力导数预报的精确程度无疑对整个船舶操纵性预报工作具有至关重要的影响。文中基于径向基函数（ＲＢＦ）网络提出了预报操纵水动力导数的新方法,并且与试验结果、线性回归方法预报结果进行了比较,与试验结果较为一致。     

微气泡减阻理论分析及构想

提高船舶和气艇的速度具有非常重要的意义，通过引入微气泡的方法可减小船在水中的摩擦阻力。这里提出了研究课题的设想，提出了边界条件和控制方程，并对方程进行了初步处理。     

三峡通航船队的操纵计算与仿真

结合三峡通航工程中运输船舶的尺度论证问题，建立了船队操纵运动的数学模型，在计算了船队回转和Ｚ形操舵并与相应试验比较的基础上，在Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下完成对船队操纵运动的实时仿真     

内河船队操纵性的数据库系统

船队是内河运输的主要方式之一，船队的操纵性有其特殊性。本文其于所收集的内河船队的实船及船模试验资料，建立了操作性数据库系统，并编制了数据库应用程序。利用该程序，可方便地查询船队资料，预报船队的操纵性能。