燕子来了 欧洲车市2004上半年趋势分析

受惠逐渐好转的全球景气状况与东欧国家加入欧盟的好消息，欧洲市场在2004年上半年可说是利多消息大于利空消息。主力市场如英、德、法与意大利等国的新车挂牌数字都小幅上扬。     

野蛮的驾驶文化

上个月分别去了斯洛文尼亚和俄罗斯的圣彼得堡试车，相对于欧洲的一些国家，这两个东欧国家的文化明显有所不同，而且甚有自己的特色。以斯洛文尼亚为例，是最早加入欧盟的东欧小国。由于人口不多，地方也不大，并没有一般东欧小国的贫穷落后现象。     

吸引汽车投资的东欧国家

东欧是一个有汽车工业基础的地区，特别是汽车零部件生产，其中有几个东欧国家已进入了发动机制造领域。     

合作创造价值——柳工声音响彻欧洲议会

“中波经贸合作战略研讨会——GoChina”．2013年3月6日在位于布鲁塞尔的欧洲议会总部举行．研讨会由欧洲议会对华关系代表团举办。欧洲议会前议长及波兰前总理布泽克．中东欧国家欧洲议会议员、波兰驻比利时大使哈拉齐姆、波兰中央政府领导及各省省长、中国驻欧盟使团及中欧企业家等150多名各界代表与会。     

责务危机引发东欧金融风暴？

越来越多的迹象表明,中欧和东欧国家建立在大量借用外债基础上的“幸福生活”终于迎来了不可避免的末日清算,在市场参与者争相夺路出逃之际,此前过高的高流动性外资流入已经成为中欧、东欧各国经济的噩梦。     

世界主要产钢国家竞争力分析

欧洲 欧洲钢铁工业比较成熟，2004年整个欧洲粗钢产量2．22亿t，2005年为2.15亿t，减少了700万t。根据国际钢铁协会数据，2004年欧洲钢材表观消费量1．92亿t，2005年为1．90亿t，预计2006年欧洲钢材表观消费量增加4％，达到1．98亿t。因此2006年欧洲钢材消费形势较好。西欧人均消费钢材约400kg，东欧国家（如匈牙利、波兰、罗马利亚）人均约200kg，还有一定的发展空间。从欧洲钢材生产成本来看，吨钢人力成本在70-80美元左右，吨钢钢水成本250美元左右。     

独特的波兰交通与运输

波兰是东欧国家中发展最快的一个国家,航空运输、水路运输、铁路运输及公路运输设施齐全. 波兰的航空运输主要是国际客运,共有69条航线.其中,61条是国际航线,航班可达亚洲和欧洲各国主要城市.国内最大的机场有:华沙奥肯切机场、克拉克夫巴里策机场、格但斯克伦别霍沃机场、波兹南瓦维察机场、弗洛茨瓦夫斯塔霍维策机场以及卡托维茨贝若维策机场.     

铁路资讯

李克强与中东欧国家领导人参观中国铁路等基础设施展 据新华社报道，11月26日，国务院总理李克强与中东欧16国领导人在罗马尼亚议会宫共同参观了中国铁路等基础设施及装备制造展。展厅中央摆放着一列长达21m的中国“和谐”号高速动车组模型。中东欧国家领导人纷纷围拢过来饶有兴趣地观看，询问速度和性能。工作人员介绍，中国高铁不仅动力强、载客量大，而且运行噪音低、节能环保。李克强对中东欧国家领导人说，     

西班牙将90％汽车零件转移到东欧国家和中国生产

日本国内六家汽车公司今后5年内将在中国市场投资2200亿日元。继丰田等三家大型汽车厂商之后，铃木也将在厂商之后，铃木也将在2008年之前投资300亿日元扩大生产和销售规模。马自达也已经在中国投资生产，今后马自达将投资450亿日元将店铺数扩大到目前的2．5倍。     

Caterpillar发动机占领东欧铁路市场

随着东欧国家与它们的西方近邻完全一体化目标的推进,国有铁路网和铁路装备的现代化成为优先考虑的问题之一。然而,实际上这些努力受到有限的财力资源的阻碍,同时还受到为获得新装备(尤其是机车)所需的较长的订货至交货周期的阻碍。德国Zeppelin Power Systems公司的Michael Sze-belledi先生解释说:“这是一种典型的既是好事,又是坏事的情况。大多数东欧国家在过去被迫使用俄罗斯生产的设备,从技术观点来看,很悲惨的是全部设备都已经过时。这就是所指的坏事。“所指的好事是,各国之间具有很大程度的标准化,因为它们基本上都采用了差异性很…