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汽车带式无级变速器传动及力学模型分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在不忽略离心力的情况下,推导建立了汽车无级变速器金属环、金属片的力学模型。并运用Matlab相关工具就金属环张力和金属块挤推力进行计算分析,得出的结果认为,离心力的影响不可忽略。该结论可直接用于金属带CVT的设计分析。 相似文献
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轿车金属带式无级自动变速传动技术发展现状与趋势 总被引:12,自引:0,他引:12
在综合分析国外金属带式无级变速传动技术的基础上,阐述了金属带式无级变速传动技术的特点与应用概况2,比较分析了它的性能,传动效率,可靠性,寿命与成本等一些特点,阐述了该项技术今后的发展趋势。 相似文献
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借用Shinya Kuwabara和Toru Fujii建立起的CVT功率传递的数学模型,分析了CVT各部件的受力情况,确定了各个分力之间的关系式。在此基础上,分析了CVT的滑移特性,对金属带与金属块之间以及金属块与带轮之间的滑移作了详细的分析,为确定合适的带轮夹持力提供了理论依据。 相似文献
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针对汽车金属带式无级变速器速比控制的非线性和时变性的特点,设计了Fuzzy-PI复合速比控制系统,兼备了模糊控制鲁棒性强,能适应被控对象非线性和时变性,以及PI控制能消除稳态误差,提高控制精度的优点,以适应CVT速比控制的要求。利用Matlab/Simulink建立了无级变速整车仿真平台,仿真结果表明,Fuzzy-PI复合速比控制能够很好地跟踪目标速比,具有良好的动态响应和较高的稳态控制精度。 相似文献
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