全文获取类型
收费全文 | 7439篇 |
免费 | 295篇 |
专业分类
公路运输 | 2193篇 |
综合类 | 2244篇 |
水路运输 | 1848篇 |
铁路运输 | 1277篇 |
综合运输 | 172篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 243篇 |
2022年 | 168篇 |
2021年 | 208篇 |
2020年 | 227篇 |
2019年 | 225篇 |
2018年 | 94篇 |
2017年 | 149篇 |
2016年 | 170篇 |
2015年 | 213篇 |
2014年 | 355篇 |
2013年 | 325篇 |
2012年 | 408篇 |
2011年 | 439篇 |
2010年 | 416篇 |
2009年 | 488篇 |
2008年 | 468篇 |
2007年 | 394篇 |
2006年 | 413篇 |
2005年 | 340篇 |
2004年 | 345篇 |
2003年 | 271篇 |
2002年 | 225篇 |
2001年 | 213篇 |
2000年 | 183篇 |
1999年 | 129篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 84篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有7734条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
针对桥梁工程设计的特点,自主开发一款具有二维交互设计,及三维显示功能的铁路桥梁BIM设计程序。阐述了在建筑信息模型(BIM)模式下桥梁程序开发不易完全抛弃二维设计视图及传统设计的理念。着重介绍了该程序的MVC框架、桥梁设计功能,以及在二维、三维显示视口开发中所使用的OPENGL VBO、四叉树空间索引等技术。通过工程项目应用,表明该程序具备BIM铁路桥梁方案设计功能,三维场景直观生动,并且结合二维视图辅助,使用户能够直接、实时地掌握桥梁结构高程、尺寸等数据,更好地帮助决策合理的桥梁方案。 相似文献
4.
5.
6.
通过物理试验研究双色波传入细长港池并激发港池低频振荡,合理的试验布局降低了波浪二次反射对造波机的影响问题。利用快速Fourier变换和小波变换方法分析双色波在港内的幅频响应以及波浪能量的时-频分布情况,并利用小波二阶谱分析港内波浪不同成分之间的非线性相互作用过程。结果表明:当双色波短波频率对应港池不同共振频率时,通过波浪非线性相互作用产生的二阶长波在港内响应幅值不同;短波频率对应港池较低共振频率时,波浪会在港内聚集更多的能量;二阶长波以及高次谐波与双色短波之间呈复杂的非线性能量传递过程。 相似文献
8.
以跨海航道桥梁安全为背景,进行独柱墩及独柱墩-固定式防船撞装置结构波浪力研究。开展室内缩尺试验,验证并校准Fluent三维数值模型的准确性和有效性。利用最小二乘法分解墩柱水动力为Morison方程的形式,计算得到结构水动力系数。考虑波浪高度、波浪周期、防撞装置断面形状和大小等影响因素,计算并拟合出墩柱水动力系数与相关因素间的定量关系。研究结果表明:固定式防船撞装置的存在增大了墩柱表面所受波压强,但不改变其总体分布趋势。当防撞装置断面为矩形,且波浪高度较大时,装置对墩柱受力特性的影响最明显。墩柱结构所受水动力中惯性力占主导,且可用均匀分布的惯性力系数来代替实际分布,独柱墩-固定式防船撞装置结构上的惯性力系数可以达到2.1左右。 相似文献
9.
层间剪切破坏是钢桥面铺装主要病害之一,为了对钢桥面铺装复合结构层间剪切行为进行研究,基于三维离散-连续耦合方法建立了钢桥面铺装复合结构仿真模型,分析得出30℃条件下钢桥面铺装层间剪切破坏行为的变化规律,分析剪切速率对钢桥面铺装层间剪切受力状态的影响。研究结果表明过高或过低的行车速度对钢桥面铺装层都不利。对比分析离散-连续模型与离散元模型模拟结果发现,离散-连续模型计算结果更加符合实际情况。 相似文献
10.