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三、安检业务常见违规行为检查与防范
本章重点结合线内检验项目、路试检验项目、计算机联网系统(检测软件)及对检验结果的解读,比较详细地介绍了对机动车安全技术检验业务中一些常见违规行为的日常监督检查与防范。 相似文献
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自3月25日全国道路客运"海格智慧"科技助力行动启动以来,很多人初识苏州金龙海格客车推出的这套智慧运营系统——G-BOS。这套苏州金龙为客运企业研发的智能管理系统,搭载于苏州金龙的海格客车上与客车一同销售,已经问世一年。不少敢于"吃螃蟹"的消费者,已经从G-BOS系统中受益匪浅。带给客运企业全新的管理方式G-BOS的主要功能包括:车辆动态管理,确保行车安全。G-BOS具有监控 相似文献
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从今年底开始,广州将对全市在职驾校教练员开展教学质量信誉考核,包括违规乱收费、安排学员练习时间不够或在外私收徒弟等。一旦发现有教练员乱收费,或在教学中屡次用欺骗手段招收学员等严重违规行为,将把其列入“黑名单”,规定两年内不得在广州当驾培教练。 相似文献
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多年来,长途客运经营者在途中拉客,私设站点组客等行为已成为行业的顽症。2002年全市的公路客运量2045.6万人次,但在客运站购票上车的数字与道口实际出境人数有差距,这其中的差额就是在中途上客的人数。据交通部2002年统计,全国7400个客运站,日平均运客1290万人次,而全国公路客运日平均运客3450万人 相似文献
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按照大气污染防治法和限排区政策要求,我国将推广低硫燃油的使用,并在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区,其中,自2016年4月1日起,长三角区域将率先实施减排,船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。长期以来,我国国内炼厂不生产船用燃料油,水上运输所需要的发动机燃料,大多由供应商调和而成,来源包括渣油、油浆、沥青、煤焦油、橡胶油等劣质燃油,船舶燃料油含硫量保持在3.5%。而按照大气污染防治法新要求,改用普通柴油替代燃料油,2018年含硫量要达到10PPM以下,对船舶在内江内河排放进一步严控,减少硫排放控制环境污染。而限排区政策与大气污染防治法目标一致,也是重点要求沿海到港船舶使用低硫燃油或普通柴油,以减少港口环境污染。据了解,船舶排放控制区将控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放,改善我国沿海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量,为全面控制船舶大气污染奠定良好基础。经初步测算,船舶排放控制区实施后,到2020年,珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放硫氧化物和颗粒物将比2015年分别下降65%和30%。接下来,政府主管机构将加强对船用燃油供应单位的监管,即落实船用燃油供应单位备案制度、燃料装舱单和燃油样品保存制度。每批次采购燃油,燃油供应单位都应该留样封存并至少保存一年。燃油供应单位应按要求如实填写燃油供应单证,并连同油品质量检测报告至少保存三年。同时还将采取加强对到港船舶监管、发挥船舶检验机构作用、加强对违法违规行为的处罚等措施。此外,交通运输部出台了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年),全面推进船舶与港口污染防治工作,积极推进绿色水路交通发展,对于船供油商的燃油质量监管工作提出了更高要求,有利于营造公平的市场经营行为。 相似文献
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在近日举行的上海市政府新闻发布会上,上海市交通港口局局长孙建平在介绍上海创建国家“公交都市”的相关进展情况时表示,市交管部门计划充分运用科技手段,加大对社会车辆占用公交优先道等违规行为的处罚力度。 相似文献