集装箱码头前沿生产系统单箱成本仿真研究

分析了集装箱码头前沿作业系统和集装箱船舶在港装卸作业产生的港口生产成本、船舶在港时间成本和货物滞留时间成本等3种成本.基于离散事件建模理论和仿真软件Arena,对集装箱码头前沿生产运营系统进行仿真模拟,并结合深圳盐田国际集装箱港区2006年生产情况进行实例研究.综合考虑了不同航线、不同吨级船舶的集装箱标准箱折算系数、桥吊分配数量和实际装卸效率对成本的影响,根据不同吨级船舶实际装卸量和在港时间给出相应的单个集装箱总成本,在此基础上综合分析单箱成本与船舶吨级的关系,为港方、船方及货主的管理决策提供参考依据.     

用Arena进行供应链建模和仿真

提出了在用Arena软件对供应链进行仿真建模研究中的一些思路，通过计算机对供应链系统的仿真分析，不仅可以使得管理人员对由于从销售端到供应端的需求变化引起的“牛鞭效应”进行较为深入和直观的分析，同时也可以在模型中快速对不同物流管理策略和方案进行测评．整个供应链和供应链中各环节的平均库存水平和服务水平是所介绍的模型中的主要供应链绩效指标．文中采用了由供应商、制造商、分销商、零售商和客户所组成的传统供应链结构进行仿真建模，同时介绍了完成的第一个Arena仿真模型．     

舟山北部水域大型泊位规划对通航效率影响的仿真模拟研究

远期规划的舟山北部水域大型泊位高达50余个。进港航速低、历时长、乘潮和靠泊时间窗口要求特殊,是大型船舶影响港口通航效率的主要因素。在现状及近、远期港口规划条件下,基于Arena仿真建模方法,构建舟山北部水域大型船舶进出港仿真模型,定量统计分析不同阶段大型泊位规划对船舶通航效率的影响。结果表明:近、远期规划实施后大型船舶流量增加33%和65%,远期规划中黄泽作业区的船舶平均等待时间较现状增加约10.5 h,小洋山作业区和鼠浪湖作业区分别增加约0.5 h和2 h,对通航效率整体影响有限。     

船舶进出港安全时距对沿海散货港区航道通过能力的影响*

沿海散货港区规模化以及散货船舶大型化的趋势对航道航行安全性以及航道通过能力提出了更高的要求.船舶进出港安全时距作为控制同向进出港船舶尾随时间的安全参数,是影响沿海航道通过能力的因素之一.基于港口船舶航行作业系统,利用Arena仿真软件构建模型,研究不同条件下安全时距对沿海散货港区航道通过能力的影响,并将其应用于实例分析.仿真试验结果表明:安全时距与航道通过能力之间呈负幂函数关系;安全时距对双向航道通过能力影响程度更为显著;货物流向变化对二者的敏感关系影响并不明显;单线航道受安全时距的影响程度随通航历时的增加呈递减趋势.     

仿真在海上搜救中的应用

系统仿真是一门融系统科学、运筹学、概率统计及计算机应用于一体的综合性理论和方法,它借助计算机和仿真软件对现实世界中的各种情景以及仍然处在概念阶段的各种设想加以模拟,并以此对系统进行分析、设计与评价.对于海上搜救过程这样复杂而不易实际操作的情况,仿真将发挥其独特的优势.     

通航历时对沿海散货港区航道通过能力的影响分析

航道是整个港航生产作业系统的一部分,其通过能力影响因素众多,计算过程复杂。在分析众多因素的前提下,运用Arena仿真软件建立散货港区船舶进出港作业过程仿真模型。仿真结果表明:单线航道通过能力与船舶通航历时之间呈负指数分布关系,并且AWT/AST值越大,其负指数分布曲线拟合度越高;双线航道通过能力不受通航历时的影响。     

基于Arena的客运站系统仿真建模

基于Arena的客运站仿真系统是利用Arena软件建立的对汽车客运站运营情况进行模拟和分析的系统．该仿真系统运用面向对象的思路建立,仿真模型具有通用性．通过仿真结果可以定量的分析客运站系统瓶径、服务效率、员工工作强度等一系列问题,从而帮助客运站设计和管理人员对方案进行预测和比选．案例研究证实了该系统的运行结果能够较准确地反映客运站的真实运营状况,可以用来进行方案预测和方案比选．     

基于船舶减速的单线航道通航效率评价

针对现有航道通航效率评价存在对船舶航行状态考虑不足的问题,提出一种基于船舶减速的单线航道通航效率评价模型。该模型从船速差异对船舶自由航行状态影响的角度,综合考虑航道长度、船速大小和船舶到达率等参数,用船舶减速幅度和减速后的通航历时衡量单线航道的通航效率η。在统计分析船舶交通流变化规律的基础上,采用离散仿真软件Arena进行模拟仿真试验,利用蒙特卡洛方法探究并揭示航道长度、船速和船舶到达率等参数变化对单线航道η的影响机理。研究结果表明:单线航道η模型对评价和表征航道η是可行的,可为航道通航能力和船舶交通组织效率分析等提供评价依据。     

斜坡式集装箱码头船岸作业系统效率研究

以离散事件仿真技术为基础,研究影响斜坡式集装箱码头船岸作业系统作业效率的因素,建立基于Arena的斜坡式集装箱码头船岸作业系统仿真模型,应用其研究分析起重机大车移动范围与船岸作业系统作业效率的关系.     

基于Arena的乌江梯级枢纽区域货运组织仿真模拟优化

针对贵州省乌江梯级枢纽区域复杂的货运系统,为弥补理论优化模型不能反映堵船、升船机服务效率、港口及升船机工作强度的局限性,结合arena平台进行货运组织的仿真模拟和方案优化,得到广义费用相对较低且资源利用均衡的货运组织方案,经实例证明,这种结合理论方法和仿真技术的优化方法是切实可行的。