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1.
航空物流是支撑国家战略发展的重要产业,优化其空间结构对区域航空物流高质量发展具有重要影响。本文以长江经济带30个地级市(州)为例,基于改进熵权法、修正引力模型及社会网络分析法对长江经济带航空物流发展水平、空间网络结构及演化特征进行研究,结果表明:2008-2019年长江经济带航空物流发展水平呈现出“长江经济带中、下游强、上游弱”的空间分异态势;整体航空物流网络呈现“东密西疏,东强西弱”的空间格局特征并存在一定的质量效应,网络逐渐趋于稳健化和复杂化,但仍存在不均衡现象;航空物流网络中各节点等级鲜明,核心节点中心化程度明显。 相似文献
2.
3.
万明芳 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2002,26(4):500-502
讨论了球对称物体的非牛顿引力,得到了地表下深h处牛顿引力与非牛顿引力的残差,指出球壳的中心中程力是离心的或向心的。 相似文献
4.
求解Einstein_maxwell方程得到记轴地称磁场的严格解,包括磁荷、磁偶极矩及磁多极矩的磁场以及它们产生的引力场的度规,磁场具有特殊的引力产应;质量为m的任何低速粒子在磁场中将受一个沿磁感应线方向的等效“牛顿力”F=m√GB。 相似文献
5.
6.
更精准地预测城市间经济引力强度,有利于指导城市间交通基础设施建设。首先,对现状城市间引力进行实证研究,建立城市间经济引力模型;其次,采用城市间交通客流交互量对经济引力进行相关性表征,即认为城市间客流交互量越大的,其经济引力也越大;最后,基于手机信令数据推算各城市间客流交互量,对现状广州与粤港澳大湾区及省内城市间引力进行了建模,并对模型中的主要影响因素进行了敏感性分析。结果表明,根据人口、GDP、产业结构相似程度、两市间时间(空间)距离等影响因素建立的模型能够较好地预测城市间的经济引力。此外,两市间的时间距离对城市引力的影响比空间距离更大,规划城际性的快速交通网络对于提升两个城市间的经济引力具有积极作用。 相似文献
7.
罗时军 《湖北汽车工业学院学报》1998,12(4):72-77
我们在5-维流形中,证明了时-空的挠率与电磁场张量可统一地由一个5-维夫势Aa表示。故电磁场与时-空的挽率可统一地被称为电磁-挠车场.我们还发现”局域化”的内空间的应规产生时-空的挠率;“弯曲”的内空间的度规产生电来场.并在此基础上简单地讨论了内空间、挠率、电磁场与自旋、电荷、电流之间的关系。 相似文献
8.
9.
万明芳 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2000,24(5):516-520
应用纤维丛理论,在内部空间和四维时空引入挠率,建立了引力与电磁场的统一模型。利用纤维丛联络论求出主丛的标曲率,由它构造作用量,求得场方程,最后作一些讨论。 相似文献
10.
研究目的:区位选择好坏直接关系建筑企业走出去的成败。本文识别建筑企业走出去区位选择影响因素,基于随机前沿引力构建区位选择模型,以ZTJ集团为例,探究我国建筑企业走出去关键影响因素及区位选择,为建筑企业走出去区位选择提供理论支持。研究结论:(1)影响建筑企业走出去关键因素包括:东道国市场规模、工业化程度、基础设施水平、自然资源禀赋、制度环境、科技水平、劳动力水平和企业自身因素;(2)不同东道国对ZTJ集团走出去吸引力不同,在具有项目经验的目标国家中,积极响应“一带一路”沿带国家,且项目需求和市场潜力较大东道国对ZTJ集团走出去更具有吸引力;在不具有项目经验的发达国家,对ZTJ集团走出去也有较大吸引力,但很难进入;中国建筑企业及政府应采用多种手段,积极拓展发达国家建筑市场;(3)本文研究可为建筑企业走出去进入国际市场区位选择提供理论参考。 相似文献