在实战中创领油耗“星”标准 梅赛德斯-奔驰卡车首次中国油耗实测之旅北京收官

根据一份物流卡车全生命周期内总成本分解,燃油费成本高居第一,占比达到34%,几乎每一个卡车企业都把节油作为主要的卖点来大作文章,各种节油大赛层出不穷。正所谓行胜于言,实践出真知,梅赛德斯-奔驰卡车不久前在中国横跨东西,纵越南北,历经哈沈哈、津沪线、上海-成都-上海、广州-成都-广州等七段快速物流典型路线,使用最省油重卡吉尼斯世界纪录保持者——梅赛德斯-奔驰Actros卡车与合作伙伴一起，在全程总计18000公里的实测之旅中,与驾驶员万里相随、一起经历了各种典型路况和天气的严峻考验，以28，6升／百公里的平均油耗树立油耗“星”标准。     

某船舶柴油机动力装置的总热回收

1973年石油危机后，尤其是近年来油价不断上涨和控制废气排放法规出台，船舶营运成本显著增加，燃油费在船舶运输成本中所占比重越来越高。     

世界油运市场述评

新年伊始，位于伦敦和纽约的“Worldscale协会”开始按照2010年的基准费率表计算油轮运费WS。某航线的基准费率是由“Worldscale协会”根据上一年度的港口费、燃油费和运河费等营运费用水平，计算出一艘航速为14．5节的7．5万吨级油船，在该航线盈亏平衡点时的运费水平。     

新辟集装箱航线决策依据

集装箱班轮公司的日常经营活动都是围绕集装箱航线的运输生产而展开的,集装箱航线的运营情况决定班轮公司的兴衰成败. 出于航线发展和动力调整的需要,班轮公司时常面临新辟集装箱航线的情况.     

燃油税之变：燃油费税新政对港口业影响几何

2009年1月1日启动实施的成品油价格和燃油税费改革，已经使得国内众多以集装箱、散货、液化品货运以及水上、公路客运为主营的运输与物流企业，开始分享到燃油费税新政带来的利好。     

汽油发动机有望全面采用压电式喷射阀

此次笔者介绍的是新一代直喷发动机的亮相。在降低汽车燃油费技术方面,最近混合动力车和柴油车受到了广泛关注,特别是在欧洲,普遍认为柴油车可明显降低燃耗。继日趋普及的柴油车之后,近一年中欧美厂商相继宣布进军日本先行一步的混合动力车领域。然而,就是在人们普遍认为汽油车     

燃油费怎么能省点（一）——买车之前需三思

“后悔了!当初买车只考虑到车价能够负担得起，没想到养一辆竟然有这么贵，现在‘爱车’已经成了家里负担最大的消费品。有心卖掉，可是开了不到1年的车要亏掉好几万元，实在于心不忍。而日渐升高的油价则使得‘养车’这块山芋变得更加烫手了。”随着国内汽油价格的不断上涨，养车难已经成为准车主举棋不定的重要因素。我们办刊的过程当中经常被人问到：中国的汽车消费市场在经历了刚刚启动时期的爆发式增长以及后来的大范围滑坡之后，正在逐步走向平稳理性的发展时期。时间到了2005年中期，整个市场重新表现出回暖的可喜势头，同一开始的盲目购买和无序竞争相比，重新升温的车市表现出了更多的理性色彩。先前大打价格战而闹得两败俱伤的厂家和经销商，开始明白稳定有序的市场环境比单纯多卖两辆车更加重要，同行业竞争正在向着更加规范的方向发展。在普通老百姓心目当中“价格”所占据的地位并不像先前那么重要，售后服务．养车费用．车辆返修率等方面的问题正在受到越来越多人的关注，这也是市场正在走向成熟的重要表现，尤其是“养车费用”在购车者心目中的地位变得非常突出，其中所占比例最大的因素——油耗甚至成为了很多人购车的决定因素，如何节省这方面的花费也成了普通工薪阶层谈论的热点话题。     

欧洲航线集装箱船燃油费节支探讨

远东欧洲往返航线的集装箱船航行时间长,燃油耗量多,所以管好、用好燃油,对船公司的经济效益将产生重大影响,提出燃油费节支的一些观点及建议,与同行们探讨。     

声音人物

广州拟取消燃油费建出租车运价联动机制夜班加价遭炮轰调不调价不重要,重要的是合不合理。上来就叫大家讨论预设的方案,这样的设置,明摆着是以听证为名,行涨价之实。我想问问物价部门,这种听证会究竟是为谁听证,听证究竟是倾听民意,还是向有关方面输送利益?广州市政协委员韩志鹏     

“的哥”罢运,谁惹的祸?

<正>人民日报:长期以来,出租车号被公司垄断,行业发展畸形:车辆长期不增加,加剧打车难;高额份子钱一本万利,而司机处于绝对弱势地位。出租车领域改革势在必行,市场的事,应让市场说了算。张国华(国家发改委城市中心综合交通研究院院长):出租车管制的改革虽然可能涉及各种复杂的利益关系及多方主体,实操上面临各种阻碍与困难,但一定要坚持顺应市场规律、减少行业垄断的方向上不动摇,而非反其道而行之。