从客渡船看昆明三十年水运变迁

30年，在历史的长河里，只是一个瞬间。 如今的昆明人，节假13都会想到去南盘江漂流，去滇池、阳宗海、柴石滩、凤龙湾等水上风景点乘船观光，水运业的发展，给昆明人带来的实惠、方便和安全令人赞叹；但是，一些老昆明人，至今都还清楚地记得，1989年3月29日，昆明市禄劝县小阳坝渡口，在金沙江上行驶的一艘木船，由于超载、违章驾驶而沉没，39人落水，23人死亡，一段真实、令人悲痛难忘的历史，今天想起仍心有余悸。     

从国际标准BS7799看电子文件信息安全管理应采用的原则

在信息时代，我们对信息的依赖已越来越大，可以说，没有信息的支持，我们几乎不能生存和发展。信息已成为不亚于物质、能量的一种重要资源，在一定意义上，当今国与国、企业与企业、人与人之间的竞争就是拥有信息的数量与质量间的竞争，因此，我们必须对自身拥有的信息加以妥善保护。然而，由于人员(疏忽、跳槽、破坏)、竞争对手(商业间谍、收买、盗窃、网络攻击)、设备故障、系统缺陷和灾害(爆炸、雷击、火灾、地震)等原因，信息资产可能会在瞬间被毁灭、消失、损坏、盗窃、贬值、转移，从而给我们带来致命的打击。由于计算机、通信、网络等现代信息技术的普及应用和人员流动的频繁，     

本刊副理事长 李伟红

李伟红，女，汉族。现任长江航道局党委书记、副局长。从事党务工作近30年，在工作中，秉持“抓班子，带队伍，扬正气，树形象”的工作理念，紧紧围绕长江航航道改革、发展和稳定的大局，坚持“党要管党、从严治党”，全面推进长江航道党的思想、组织、作风、制度建设，充分发挥了各级党组织的政治核心作用和广大党员先锋模范作用，有力地推动了长江航道又好又快的发展。     

畅通黄金水道 服务沿江经济——长江航道改革开放30年成就辉煌（二）

1978年以后，国家逐渐加大对长江航道建设的资金投入，长江航道局按照“深下游、畅中游、延上游”的建设思路，多头并举，大力实施畅通航道、数字航道、文明航道、和谐航道建设。在下游，实施了马当沉船打捞，东流、太子矶水道治理工程，并结合长江口一、二期整治，实施了长江口深水航道上延工程；在中游，实施了天星洲、界牌、碾子湾、     

以人为本 善待下级

企业经营管理者的使命，在于借助下级的力量，或日调动下级的积极性和创造性，实现企业盈利的目的和员工个人的奋斗目标，同时在可能条件下，多做有益于社会繁荣进步的事情船舶运输、港口装卸及港湾工程企业如此，船代、货代及仓储服务企业也如此，航务、航道、海事、救助、通信等机构更是如此所以管理之道在于借力，即高层主管借中层干部的脑力，中层主管借基层干部的脑力及体力，     

立足三大湾 服务促发展——对莆田“三湾”整合中海事有效作为的若干思考

东方大港不是梦，科学发展兴莆田。莆田“三湾”（兴化湾、平海湾、湄洲湾）是中国黄金岸线的亮丽风景，也是莆田港城崛起的魅力名片。“三湾”位于台湾海峡西部、海峡西岸经济区中部，扼闽中咽喉，北承福州、东牵台湾、南接泉州，地理位置十分重要，港湾资源丰富，海洋文化积淀深厚，左右逢源，承接南北，连贯东西，区位优、底蕴深、资源特，临海产业后发待势，在“海西”发展战略中地位举足轻重。     

“走过凌水桥，相聚榕树下”——我的母校及校友会工作点滴情结

走过凌水桥 海是我儿时的梦想，我的家乡——东海之滨的榕城，有着2000多年文化历史，又素有航海传统，下南洋谋生经商，东渡日本求学革命，王乃裳、林则徐、林觉民和冰心等仁人志士都从这里走出。福州的马尾港是近代中国航海船政学堂的摇篮，是近代中国海军的发源地，养育了近代思想家严复、詹天佑，甲午海战时期军机大臣左宗棠、船政大臣沈葆桢、管带邓世昌，     

深化改革 开拓创新 实现港口跨越发展

2003年，秦皇岛港坚持“与时俱进、开拓创新、深化改革、加快发展”的方针，以创新、求真、务实的态度，推进各项工作落实，在走过105年的辉煌历程后，依然呈现出蓬勃生机，港口生产、经营管理、内部改革、基本建设等各项     

引来天水防火魔长岛因地制宜破确渔村消防水源难题

位于渤海海峡、庙岛群岛上的长岛县是山东省唯一的海岛县，也是全国14个海岛县之一，北依辽东半岛，南衔胶东半岛，有32个岛屿组成，8个乡镇、40个渔村，人口4.3万，岛陆总面积56km^2，岛上气候特殊。长年多风少雨，降雨量仅为全国平均水平的1/3。地下水资源奇缺，居民饮用水大多是经过淡化的海水，价格昂贵，且实行分区、隔日、限时、定量供水制。     

河北港口在危中寻机加快发展

在当前的形势下，河北省港口如何实现“逆势而上，弯道超车”，利用经济处于低谷时期的良好时机加大对港VI的投资，打造核心竞争力，客观、全面地分析当前河北省港口发展的形势、理清思路，把握危中之机，通过加大港口投资力度和规模，新建一大批煤炭、矿石、散杂货码头，提高港口对经济发展的适应能力，优化港口结构，     

浅谈船舶机舱火灾原因及预防对策

机舱是船舶的动力核心部位，无论船舶大小，其机舱的空间都是有限的。机舱内有主机、辅机等大型设备，电机、配电、电缆等高压设备、设施，以及大量的燃油、滑油等易燃易爆品。由于有燃油锅炉等明火设备，加上机器运转时排烟管持续高温，给机舱带来很高的火灾危险性。据不完全统计，每年发生机舱火灾事故的概率约占船舶火灾事故总数的36％，而机舱一旦发生火灾，由于其结构复杂，易燃易爆物品多，燃烧猛烈，蔓延速度快，     

粤海铁路促推海南物流

粤海铁路北起广东湛江，纵贯雷州半岛，通过火车渡轮，横跨琼州海峡，经海口上岛，沿海南西环铁路直达三亚，是国家“九五”重点建设项目之一，由铁道部、海南省、广东省共同投资建成。粤海铁路地处泛珠三角区域经济圈和北部湾经济区，地域优势得天独厚，对促进区域经济社会发展，加强海南与内陆政冶、经济、文化交流具有十分重要的意义，     

保消防安全 创“平安港航”——消防宣传要渗透到社会的方方面面

公安部61号令《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》自2002年5月1日实施至今，已有整整三个年头了。三年来，全国港航单位、公安消防机构以科学发展观的理念，不断完善消防安全管理体系，加强消防宣传，落实消防安全主体责任，建立消防安全长效管理机制，取得了成效，作出了贡献。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”，但愿我们港航单位、公安消防机构求真务实，与时俱进，进一步把公安部第61号令落到实处，真正创建我们共同的“平安港航”。     

发挥区域资源优势沿江产业与水运互动

四川地处长江上游，有“千河之省”的美誉，长江流域面积占全省面积的97％。四川省委、省政府历来高度重视长江水运，“九五”期间，提出“综合利用水资源，航电结合、联合建设、滚动开发、渠化航道、发展航运”的思路，对航运实施“以陆补水”政策，“十五”期间完成投资45亿元，水运基础建设取得重大突破，嘉陵江渠化开发全面推进，水运物流蓬勃发展。长江水运作为我省综合交通运输体系的重要组成部分，作为进出川大宗物资、特种物资和旅游、短途客运的重要交通方式，对经济社会发展起到了很大的支撑作用，     

上海亚廷游艇会

上海亚廷游艇会，2006年4月正式成立，坐落于上海三泰码头，是上海浦江沿岸规模较大的游艇俱乐部。俱乐部拥有酒吧、餐厅、VIPROOM、码头广场，游艇4s维修服务中心等配套完善的会所设施，已有多位会员及商户入驻，是一家为会员提供游艇买卖、停靠、维护、码头泊位租赁，集娱乐休闲、商务聚会、餐饮服务于一体，为游艇爱好者集聚提供国际性交友平台的豪华私人游艇俱乐部。     

山西海事：夯实基础 建立长效机制

山西地处华北西部的黄土高原东翼，属于典型的非水网地区，全省通航总里程1234公里，其中，黄河流经山西省4个市、19个县（市、区），通航里程971公里，是与蒙、陕、豫的天然分界线，沿黄地区经济发展缓慢，自然条件恶劣，渡运是两岸百姓生活、农作、交流的主要运输工具之一，具有点多、线长、面广的特点，船员大多数属于当地村民，     

个体船舶呼唤联合经营

依托强劲的经济增势，近几年来，杭州市内河货运船舶运力规模逐年攀升。截至2004年6月，杭州市内河货运船舶已逾62万t，其中个体运力达到55万t，占全市运力总规模89％，五年翻了一番，占据了内河货运的绝对主导地位。然而，随着水运市场趋向理性发展，现有“小打小闹”的个体经营弊病已日益凸显，突出地表现为盲目发展、恶性竞争、人员素质良莠不齐、经营行为不规范、管理难度加大等等。针对这些现状，有必要对现有的个体运力进行必要的整合，扬其长，抑其短，引导个体经营船舶走规模化经营、集约化管理的道路，实现杭州市内河水运的可持续发展。     

泛北部湾港口合作大潮涌动

在泛北部湾海域，汇聚了东盟11个国家、18亿多人口，拥有各类口岸100多个，人流、物流、资金流、信息流在这里汇聚融合，进发出强大的发展潜能。未来的日子，随着中国－东盟自由贸易区建设步伐的加快，北部湾这一泓湛蓝的海水，大潮开始涌动。     

关于实施煤炭准班轮运输的思考

2003年以来，随着国民经济的快速增长，煤、电、油、运出现全面紧张。在此期间，国家采取了一些列宏观调控措施，以保证国民经济的持续健康发展。作为基础性能源，煤炭的运输一直备受各方关注。在矿、路、港、航等各个企业的积极努力下，确保了煤炭正常供应。但是，在煤炭运输过程中也暴露出一些问题，主要表现在船舶压港或者煤炭压港，造成了社会资源的极大浪费。如何对煤炭运输各环节进行整合，以提高煤炭供应的可靠性、及时性，同时降低整个物流链的运输成本，就成为一个重要课题。     

贯彻落实港航强省战略 实现嘉兴港又好又快发展

近年来，嘉兴港掀起了开发建设的热潮，初步形成了以乍浦港区为中心，独山、海盐港区为两翼的港15开发建设格局，港口步入快速发展的黄金期，取得了良好的发展成果。截至2007年底，全港已建成外海泊位23个（其中万吨级以上深水泊位15个，千吨级泊位8个），年吞吐能力达到2038万吨，初步形成了公用、专用泊位相配套、内外贸兼营、集装箱、