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在用重型车符合性检查方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言
随着汽车排放法规的日益严格和污染控制力度的加大,治理车辆污染的方法逐渐成熟.政府对制造商生产的车辆管理经历了新车型式核准(Type Approval)、生产一致性保证(Production Conformity)和在用符合性检查(In-Use Compliance IUC)三个发展阶段.其中,新车型式核准和生产一致性保证都是对新车排放检测而言.一般未经环保部门发布的达标合格的车型,不得上市销售.此举迫使各制造厂商都能想方设法地保证新车通过达标型式认证和生产一致性考核.而对于销售到消费者手里的在用车,由于车辆使用条件的多变,车辆排放控制装置的恶化情况不同,使得管理部门对在用车符合性检查存在一定难度. 相似文献
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康德说过"人是万物的尺度,在人类认识自然的过程当中,不是事物在影响人,而是人在影响事物,在人类构造现实世界当中,当资源的有限和需求的多样二者形成矛盾的时候,我们需要从自身发展当中汲取新的力量。"多年来,交通运输事业就在寻找这样一种新的力量……5月15日召开的"2012中国交通发展论坛",以"为国是策,为交通谋" 相似文献
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问:货运车环保标志发放以及车辆鉴别的时间是怎么安排的?
答:自2006年8月1日起,公安交通管理部门将受理本市号牌的在用货运车辆“机动车环保标志”申领业务,同时,环保部门开始受理车辆鉴别工作。 相似文献
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北京建中低速磁悬浮须经环评
北京市交通委相关负责人近日介绍,北京将引入中低速磁悬浮列车,其车站有望直接建在社区内。消息公布后.磁悬浮列车是否需要经过环评.成为关注热点。7月17日.中国环保部门相关人士表示.如果北京建设中低速磁悬浮线路.肯定要进行环评审批。环保部环评司和北京市环保局的相关负责人都表示,按照环评法规.只要是对环境有可能产生影响的建设项目,开工前都必须通过环评审批。因此.如果要建设中低速磁悬浮线路.肯定要进行环评。 相似文献
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蔡海霄 《交通世界(建养机械)》2013,(7):6
去年,小编我花了几千大洋买了辆不错的自行车,每天往返骑行40公里,既锻炼身体,又能不亦乐乎地"欣赏"北京近乎静止的车流.然而今年以来,越发地不敢骑了,原因不说大家也猜得到:北京——太脏了! 相似文献
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美国时间2014年4月8日,美国印第安纳州哥伦布市康明斯技术研发中心,来自中美两圈环保部门人士、汽车及发动机界的专家以及中美新闻媒体,共同见证了“欧曼GTL超能版全球发布”仪式。 相似文献