汽车理论非标准答案教学改革的研究

文章针对车辆工程专业核心课程—汽车理论,结合我校该专业的定位和社会对该专业人才的实际需求,根据地方院校应用型人才培养的目标和要求,在我校进行了汽车理论课程非标准答案教学改革的探索,提出了该课程采用非标准答案教学的改革思路,并从非标准答案教学的意义、非标准答案教学改革的内容与形式、具体实施步骤以及评分标准等方面进行了细致的论述。该教学改革取得了较好效果,得到了学生和同行教师的一致好评。     

工勘企业非人工成本管理现状分析及改进尝试

针对工程勘察企业非人工直接成本管理，从企业自身的发展现状、对问题的认识程度和管理控制水平方面展开分析讨论，有效推进科学精细管理，实现节支降耗目标，追求专项成本管理过程规范、系统、流程、闭合的效果，形成全员、全方位及全过程关注成本管理的氛围，提出管理改进思路，并在工作中加以有效尝试。     

寒区隧道玻化微珠保温砂浆保温隔热效果分析

对于当前寒区隧道普遍采用的保温隔热材料存在的诸多不足,根据玻化微珠保温砂浆的物理力学性能,提出将玻化微珠保温砂浆应用于寒区隧道隔热层。结合工程实例,通过有限元计算,对玻化微珠保温砂浆在寒区隧道保温隔热效果进行分析,并对隧道围岩温度场的影响因素进行评定。结果表明,8cm厚的玻化微珠保温砂浆具有良好的保温隔热性能,可以减少自然气候对隧道围岩温度场的影响,为其在工程中的应用提供相应的依据。     

高职经管类非会计专业基础会计教学的思考

非会计专业基础会计课程的教学一直是高职经济管理类教学课程的重要组成部分。然而,笔者通过调研发现这一课程的教学效果并不理想,存在部分学生兴趣不大,学习主动性不强,掌握程度难以达到教学基本要求等问题。针对这些问题,笔者从教学手段、难度把握、考核手段、教学方法等方面提出了相应的对策。     

装甲车辆非稳定工况驱动性能仿真模型

基于发动机和传动系统的动态过程，本文开发了一个装甲车辆非稳定工况的驱动性能仿真模型。对一台装甲车辆的加速过程进行了实例仿真计算，计算结果与实测值符合较好。这个仿真模型可以方便地用于装甲车辆非稳定工况动力性能的研究。     

轮对摇头运动对轮轨滚动接触蠕滑率／力的影响

用数值分析方法分析了单轮对的摇头运动对其左右轮轨滚动接触斑上蠕滑率／力的影响。在轮轨滚动接触蠕滑率／力关系分析方面，利用了Ｋａｌｋｅｒ的三维弹性体非赫兹滚动接触计算模型。通过分析计算可知，轮对摇头角运动参量是影响轮轮之间横向蠕滑力的主要因素。     

离岸结构所受到波浪载荷与风载荷的组合

给出了确定波浪载荷及风载荷组合特征值的一种新方法，其目的就是要估计波高与风速的非高斯性及相关性对组合载荷特征值的影响。利用Terada的矩估计法，确定组合载荷的统计矩、组合载荷过程导致的方差及波浪载荷与风载荷的相关系数。采用Winterstein的以矩为基础的上通率估计法，确定组合载荷的上通率及极值，数值例题展现了波高及风速的非高斯性及相关性对组合载荷特征值的影响，结果表明忽略非高斯性及相关性会导致组合载荷特征值的低估。     

船舶参数激励和强迫激励作用下的非线性运动响应

本文应用非线性动力学理论，考虑船舶参数激励和横向强迫激励，研究了船舶的1/2亚谐共振运动。得到了横摇运动失稳条件，提出了横摇运动失稳及船舶倾覆的参数域。     

拓宽旧水泥混凝土路面板纵向断裂成因机理分析

基于301国道阿城(刘秀屯)至亚布力段和同三公路哈尔滨至方正段的多处水泥混凝土路面板纵向断裂试验研究,分析了拓宽旧路面各结构层,如垫层对基层及基层对板体不均匀支承的分布规律和成因特征,并据此建立模型,应用有限元方法对不同车辆荷载作用下板体内最大弯拉应力进行求解。计算结果表明,水泥混凝土路面板下基层的近条带状不均匀支承是造成水泥混凝土路面板纵向断裂的重要原因。     

天文定位的最优估计方法及其应用

论述了天文定位的最优估计方法及其精度。六分仪观测值与依赖于ＧＭＴ和推算船位的该值的预测值之差，与来自卡尔曼滤波器增益阵的ＫΦ和Ｋλ相乘，可以得到推算船位与最优估计船位的差值ＤΦ和Ｄλ。它们与推算船位的线性组合可以实时地给出最佳船位，即使只有一次观测亦是这样。最优估计方法被应用于作者研制的ＨＸ－１１１３天文导航仪和ＧＰＥＳ１型电子六分仪，海上试用的结果表明，该方法不仅定位方便，而且精度高，中午附近定位误差可达１ｎｍｉｌｅ之内。