全文获取类型
收费全文 | 758篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 279篇 |
综合类 | 351篇 |
水路运输 | 31篇 |
铁路运输 | 66篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 57篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有779条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
广州港集团坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,贯彻落实习近平总书记对港口发展的重要指示批示精神,紧紧围绕交通强国建设纲要、建设世界一流港口指导意见、粤港澳大湾区发展战略等宏观规划,蓄势谋远以提振企业信心,奋楫笃行得彰显发展韧性,在品质港口、效率港口、绿色港口、平安港口、智慧港口等方面下苦功、闯新路、攀高峰。 相似文献
2.
日本名古屋第二环线(Nagoya Daini-Kanjo Expressway)位于距名古屋市中心约10 km位置,以名古屋市为中心,呈放射状延伸,与主要干线连接,以缓和城市交通拥挤现状,提高名古屋港的物流效率,且作为发生灾害时的紧急运输通道。该线路分为陆地部分和跨海部分,全长67 km,其中包括跨海部分的长54.8 km的线路首先投入使用,然后进行最后的线路区间即名古屋西—飞岛间长12.2 km的线路施工。 相似文献
3.
4.
《城市公共交通》2005,(9):7-7
据一项针对全国的调查显示,被调查有80%将公交车作为每天上下班的主要交通工具,而表示喜欢乘坐公交车出行的却不到20%。可谓“公交车,离不开,想说喜欢不容易”。这项调查从整体上看,是不喜欢但不得不选择公交车出行。这种出于无奈的选择,一方面反映了公交车在老百姓生活中的重要性,另一方面也反映了老百姓对乘公交车还有着不满意的地方,例如“车内拥挤”、“等车时间过长”……乘客是衣食父母,让乘客喜欢乘坐公交车是公交赖以生存和发展的关键。如何增大公交对出行客流的吸引力,让他们喜欢选择公交车出行,乃是我们公交需要认真对待和解决的重要话题。请您对此发表看法和见解。 相似文献
5.
心理健康是指在交通拥挤的十字路口,人们遵循着“红灯停,绿灯行”的规则,所以尽管车水马龙、行人如织,却也能够各行其道,相安无事但在没有红绿灯的斑马列线上,应该如何通行?究竟应该是人让车, 相似文献
6.
ITS支持下的城市交通发展策略取向 总被引:1,自引:0,他引:1
一、引言 随着世界城市化的进展和汽车的普及,不论是在发展中国家还是在发达国家,交通拥挤加剧、交通事故频繁、交通环境恶化等问题变得日趋严重,同时由于交通堵塞引起的总体资源浪费、排放物对环境的污染等问题更是难于估量。一般来说,解决交通拥挤的直接办法是建设更多的道路交通基础设施,提高路网的通行能力,但对于一个城市而言,可供修建道路的空间和资源是有限的,并且由于交通系统是一个庞大的复杂系统,因而从车辆或道路单方面考虑,都很难从根本上解决问题。在这种背景下,从系统的观点出发,把车辆和道路综合起来考虑,在不大量兴建新的道… 相似文献
7.
8.
线路客流预测分析与运营组织设计 总被引:3,自引:2,他引:1
从运营需要出发,提出客流预测的年限和内容;通过对客流量级的阐述,分析客流预测三级数据,确定运营的规模;根据OD(起讫点)客流分析来研究行车交路,做出满载率和拥挤度的评价;最终确定车辆编组与行车密度的合理组合,形成系统全面的技术方案,使客流预测更好地为运营组织服务. 相似文献
9.