基于金融标准的移动支付技术在宁波轨道交通的应用

随着移动支付技术的发展,快捷便利的支付方式成为城市轨道交通广大乘客对运营服务水平的迫切需求。分析宁波城市轨道交通实现手机移动支付的基本条件,即:手机终端内置近距离无线通信芯片、AFC系统能够识别处理IC卡数据及清分中心系统与手机之间的数据处理,重点介绍SWP-SIM技术实现方式、AFC系统读卡器选型、交易信息安全保障机制和基于金融标准的相关业务数据结构整体规划等工程实施关键技术及重难点,描述轨道交通实现移动支付功能的基本业务流程。     

关于动车所CTC3.0系统研究与实现

基于C T C3.0系统已有的列车作业防护技术,针对动车所特殊业务需求进行分析,挖掘与构建动车所列车与动车组间关联关系,解决列车车次号与车组号间自动变换和调车进路序列自动计算及办理问题,为动车所提供一套适用的CTC3.0系统。     

医学影像计算机传输与处理

探讨我国发展以DIC0M3.0为基础的医学数字图像PACS结构化模式，按阶段化方向发展、模块化层次结构设计的原则，进行系统设计．以数字图像处理为例，成功地实现了数字图像在局城网上异地处理和传送．本文中的结果表明，在我国发展数字化医院影像系统是可行的．     

沥青路面层间受力分析及加强层间黏结措施

基于沥青路面层间破坏原因,采用BISAR3．0软件对路面结构层间受力进行分析,探索了层间接触状态对路表弯沉及路面结构各层剪应力的影响规律,最后根据力学分析结论,提出加强路面层间黏结的措施,供相关施工参考。     

沥青路面基-面层间结合状态对路面应力响应的影响分析

为研究基层与面层间结合状态的失效对沥青路面内部结构应力响应和路面结构使用寿命产生的不利影响,采用BISAR3．0计算软件对不同基-面层间结合状态下沥青路面基-面层间的正应力、剪应力和相对位移突变进行分析。结果表明,基-面层间结合状态的缺失将直接导致层底拉应力和基-面间最大剪应力的大幅突变,且极有可能引起层间相对累积滑移;基-面层间不同计算点位处应力突变对层间接触状态的敏感程度有所差异,其中越靠近车轮作用中心位置,层间结合状态对应力突变的影响越大;层间滑移随着粘结作用的不断失效而增长,且其失效程度越高,相应其滑移累积越快,当层闻结合状态简化柔量系数ALK〉18时,基-面层间相对位移出现迅速增长。     

丰田皇冠3.0高速行驶无力故障的检修

文中针对丰田皇冠3.0款轿车发生的高速行驶时无力这一故障进行检修。检修主要从点火活系统、燃油控制系统,以及电控单元三项检查入手,最后确定故障所在进行排除,叙述对故障检修一般步骤及方法。     

层间摩擦系数对路面结构受力影响分析

路面层间接触条件会显著影响道路性能。以典型沥青路面结构为依托,以壳牌设计软件BISAR3.0为计算工具,对沥青路面在不同层间接触条件下的力学响应分布进行了计算和分析。结果表明:层间非完全连续时路面结构往往处于不利的受力状态,并建议沥青路面在基层施工后一定要做好过冬防护措施。     

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望

目前车票媒介主要有非接触式IC卡、二维码、电子车票(NFC)三大类。随着自动售检票(AFC)系统技术的发展,为了更好地提高服务质量,轨道交通除了保留现金购票外,全自动售票机(TVM)扫码支付、云购票机、云闸机、刷银联卡直接进出站等多种实现方式开始推广普及。对于新建地铁的城市和已运营地铁的城市,在进行AFC系统新技术应用时,要做好总体规划设计和风险应对措施,以技术全面兼容的方式,上线互联网购票系统。未来可考虑引入信用支付方式和生物识别技术,将现有的资源进行整合升级,降低运营成本的同时,给乘客提供更方便和快捷的用户体验。     

基于3.0协议的TDCS系统局间接口测试方案设计与实现

介绍了目前已实现的2.0协议TDCS系统局间交互功能,对3.0协议新增的交互信息进行说明,并在此基础上提出了基于3.0协议的局间接口测试方案.通过局间接口升级,丰富了局间交互信息内容,进一步提高了TDCS系统的适用性和可扩展性,使其能够更好地服务于铁路运营和调度指挥.     

用WSE 3.0实现Web服务安全中的签名与加密

签名和加密是实现Web服务安全中的常用技术.Web服务安全开发工具包WSE 3.0的推出,为Web Services安全问题提供了新的解决方案.本文给出了用WSE 3.0实现部分签名和加密的具体过程,具有广泛的实用性.