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1.
2.
肖旭 《大连铁道学院学报》2002,23(1):91-93
章从理论上分析了不完全竞争对经济过剩的影响,指出,当家庭在劳动市场上面临数量约束时,将导致对消费品需求减少,从而存在从劳动市场到产品市场的溢出效应;当厂商在商品市场上面临数量约束时,将导致对劳动需求减少,从而又存在从产品市场到高层到劳动市场的溢出效应,章从而个市场的关系出发,分析了乘数发挥作用的前提条件。 相似文献
3.
最近,一家合资汽车企业的外方老总和记者聊天:他说,过去对中国市场判断过于乐观,13亿人口,只要有一小半人买车,也将是全世界最大的一个市场?几年做下来,发现事实并不是这样的.中国的汽车消费有很大局限性。这个老外认为,除了宏观政策和使用环境的局限外,中国的汽车消费人群相对集中,还远未到普及的程度, 相似文献
4.
彼得·史蒂文斯彼得.史蒂文斯曾任罗孚首席设计师.是一个享有盛誉且屡屡获奖的英国汽车设计大师.麦克拉伦、蓝博基尼、宝马、莲花、福特.劳斯莱斯和罗孚的炫车中都不乏他的手笔。他最近的作品有罗孚TCV.TF和Z系列,及SV系列运动型车。同时他还是皇家艺术学院汽车设计系的访问教授。下文是史蒂文斯关于中国汽车设计的前景的评论.原文刊登在英文[中国汽车要闻](China Automotive Review)杂志2006年5月刊.根据Melanie Wood采访写成。本刊又给予了编辑加工。 相似文献
5.
6.
2006年底,国家发改委发布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》(以下简称《通知》),其中,为抑制专用汽车产能过剩的问题,对五种专用车产品以及生产这五种专用车的新企业采取了限制措施。《通知》发布后,国内很多专用车企业十分关心自己的产品是否在被限制之列,也有一些企业煞费苦心地设法使自己生产的被限产品能够进入《公告》。 相似文献
7.
2005年,随着武钢的产能不断增大,工业港面临的生产压力更大,技改任务更繁重。但是,工业港全体员工决心以生产经营与技改工作“两不误”,来抓好以下工作: 相似文献
8.
2004年,由于国家对经济进行宏观调控,加大了对超载车辆的治理力度;银行、保险公司提高了贷款购车的“门槛儿”,使汽车产销量增长速度同比有所回落。鉴于2003年我国汽车市场的火爆行情,2004年各大汽车企业纷纷提高产能,导致产能大于市场需求,库存量明显增加;各企业为促销产品,加大市场份额,掀起了一浪又一浪的降价浪潮,从而进一步加重购车者持币待购的心理。由于诸多因素的影响,使2004年汽车产销量的增长速度明显低于2003年,也低于企业的预期水平。 相似文献
9.
又是年关将至,2005年的中国车市,从产能过剩与供求关系上来看,仍是一个微缩的2004年。来自国家统计局的资料显示,全国轿车产量前三季增长17.7%,但却新增加库存4万辆,有15家主流轿车企业利润下降50%以上。而要从各个企业版块来看,则表现出:大众系大幅萎缩,大众之外的欧美系轿车原地踏步,本田之外的日系车企强势增长,韩系现代冲离跑道,自主品牌按兵修筑工事,可谓一派繁忙急速调整景象。 相似文献
10.
今年4月,与跨太平洋集装箱海洋运输相关的业界人士汇聚在美国西海岸的港口城市长滩,讨论这条全球最重要的航线现在和将要面临的问题。问题的焦点集中在3个方面:1.港口问题,主要是美国西海岸与中国大陆港口和内陆基础设施发展速度的差距在拉大;2。运价问题,班轮公司的运力过剩及其对运价的影响;3。供应链问题,港口周边物流设施的建设用地越来越少。 相似文献