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搅拌桩墙具有优良的防渗性能,在基坑开挖时可以不用井点降水,从而避免了对周围地下管线和建筑物造成危害。南京钢铁厂铁水技改线区域给排水工程,采用搅拌桩加固地基、保护电缆通讯设施,实际应用效果较好,对以后类似工程的施工有借鉴作用。 相似文献
4.
本基坑支护方案在北京美邦亚联广场工程的实施中得到成功应用,对进行类似地质水文条件下的停建基坑支护工程施工有一定的参考价值。 相似文献
5.
北京地铁王府井站西南风道位于松散砂层,受高承压地下水作用,施工场地狭窄,降水条件受到限制等困难条件下得以成功修建,重点介绍了风道隧道开挖支护,特殊地段加固处理和风道下层地下水处理等关键施工技术. 相似文献
6.
某工程所在区域的天然地基,主要由低承载力、欠固结的淤泥和淤泥质粉质粘土组成,经过对多种地基处理方案的技术经济比较,最终推荐采用井点降水联合低能量强夯的方案对拟建高速公路的软土路基进行加固处理。经过对处理后路基的相关检测,各项指标均满足设计要求。实践证明,强夯法地基处理技术可用于饱和软粘土地基加固处理。 相似文献
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8.
陶乐黄河公路大桥地基的岩土体以细砂、粉砂、亚粘土为主,场地存在6~18 m深的液化土层,地下水位高,桩基础深,基坑开挖流砂、涌水现象严重,施工难度大。文中对本桥的湿软地基条件下,采用的钢板桩围堰、双壁钢围堰、筑岛围堰、降水井开挖承台基坑等的基础施工作了简要介绍。 相似文献
9.
高志刚 《城市轨道交通研究》2017,20(5)
以北京地铁15号线学院路站为研究背景,通过查阅资料、咨询专家并进行数值模拟等手段,确立了对导洞内土体进行深孔劈裂注浆措施,加固土体并形成隔水层,取代了传统的地面降水,节约了场地,消除了因降水造成地层水土流失而引起周边建(构)筑物的不均匀沉降,也避免了城市地下水资源浪费。将原来柱洞法的6导洞改为8导洞,钻孔灌注桩改为人工挖孔桩,并对车站结构施工工序进行了优化。工程实践表明,修改后的施工方案缩短了工期,提高了施工效率,效益较好。 相似文献
10.
范新明 《城市轨道交通研究》2010,13(6):91-94,97
针对西安地铁黄土地层深基坑降水的特殊性要求和特殊作用,在综合分析各种降水方案的基础上,选择坑外深管井降水方案,并对基坑涌水量计算公式和参数进行了比选。结合具体工程实例,在同一个地铁车站深基坑针对不同的区段给出了不同的降水井布置形式,取得了较好的降水效果。并指出了黄土地区降水的特殊性和复杂性。 相似文献