打造以全员预防为核心的设备维保体制推进TPM管理的经验与反思

一汽轿车股份有限公司自2010年开始推进全员效率维修(TPM),经过两年多的探索,逐步把设备维修管理从事后维修为主,过渡到预防为主上来.推进期间,针对如何构建全员预防体系,有许多有益的思考,并在实践中建立了一整套切实可行的预防性维保体制.与一般企业推进不同的是,他们一开始就在改变理念的同时,摸索和推出了一系列可行的工具方法,从而使推进工作获得成效,公司设备可动率有较大提升,设备状态日益改善,并支持了生产产能的快速发展.     

基建项目跟踪审计若干问题的思考

本文主要对跟踪审计与事后审计的重要性和特点进行了比较。并且在此基础上提出了几点思考和建议。     

日本东海道新干线车辆的安全和维修

本文介绍了东海道新干线车辆的安全和维修、对人、硬件和规章3要素进行合理处置及重视车辆定检周期和检查的状况,在做好预防维修和事后维修的同时,努力组合状态修与技术诊断,维护东海道新干线“安全、正点、高速、舒适、高效”的品牌形象。     

基于在线LS-SVM的α阶逆控制

提出基于最小二乘支持向量机在线算法的α阶逆控制方法．引入系统控制误差不敏感函数,在控制误差大于不敏感函数时,利用增量一剪枝学习算法,对已建立的离线逆控制器实施在线学习,以增强控制系统的鲁棒性．仿真结果表明：在系统没有受到噪声干扰时,在线逆控制器可以很好地使被控对象跟踪参考输入信号;在系统受到噪声干扰时,在线逆控制器比离线逆控制器具有更强的鲁棒性．     

施工阶段工程质量控制

章从施工过程中工程形成时间的阶段着手,分析了工程质量的事前控制、事中控制和事后控制方法。     

区间平滑在船用INS/GPS姿态组合导航系统事后评估中的应用

组合导航系统事后区间平滑算法处理数据精度较在线滤波算法高,通常以经过事后处理的惯导状态信息作参考,对中低精度的舰船导航设备工作性能进行评估。在以速度、位置作为观测量的INS/GPS量测方程的基础上,增加姿态外部修正信息,采用固定区间平滑算法进行处理得出高精度的评估数据,进而分析舰船导航设备的数据输出精度。仿真分析结果表明,增加姿态信息并结合固定区间最优平滑算法的处理方法,可以使系统的姿态测量精度获得大幅度提高,并能克服最优滤波对平台误差角初期估计精度低的缺点,可以作为一种评估舰船导航设备工作性能的事后分析方法。     

简政放权 转变职能 创新海事监管模式

<正>2014年,中国海事局探索简政放权,转变管理方式,加强事中事后监管,行政审批制度改革取得实效,得到了国务院"稳改革、促发展"督查组的充分肯定。探索简政放权转变管理方式精减许可项目,下移审批权限。按照交通运输部的统一部署,海事统一认识,大力推进海事行政审批制度改革。凡是市场能够自律管理的,或者能够通过事中事后解决的,逐步取消;保留的都是对水上交通安全有重大影响,或者是履行国际公约、双边或多边协定所必须的许可项目。经过认真、     

公路工程全过程质量监理

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理包括工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制;事中控制是指对工程施工过程的控制;事后控制是指工程结束后质量的控制。     

推广应用设备诊断技术的几个问题

当前，企业管理正逐步推广使用设备诊断技术和以设备诊断技术为基础的状态维修。对设备诊断技术的重要性进行了阐述，并对设备诊断技术在企业管理中的作用进行了探讨。