全文获取类型
收费全文 | 4108篇 |
免费 | 211篇 |
专业分类
公路运输 | 1413篇 |
综合类 | 1086篇 |
水路运输 | 865篇 |
铁路运输 | 863篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 147篇 |
2022年 | 104篇 |
2021年 | 140篇 |
2020年 | 154篇 |
2019年 | 158篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 122篇 |
2014年 | 192篇 |
2013年 | 222篇 |
2012年 | 231篇 |
2011年 | 220篇 |
2010年 | 250篇 |
2009年 | 222篇 |
2008年 | 281篇 |
2007年 | 212篇 |
2006年 | 203篇 |
2005年 | 168篇 |
2004年 | 162篇 |
2003年 | 156篇 |
2002年 | 96篇 |
2001年 | 124篇 |
2000年 | 63篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 5篇 |
1965年 | 12篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有4319条查询结果,搜索用时 125 毫秒
1.
2.
3.
为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性,结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数,基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选,建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型,并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正.以深圳地铁新开通的11号线为契机,结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化.结果 表明:新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大,增加了乘客出行的可选路径,且11号线车站附近形成新的人口及岗位聚集圈,进一步增加了11号线自身的客流,使得线网客运总量增加,与实际运营中的客流特征相符,验证了所建模型的有效性和适用性. 相似文献
4.
研究了基于高通滤波的时域积分和频域积分算法对锤击法模态试验加速度响应信号和旋转机械NVH常规测试中升降过程加速度信号的适用性,分别用仿真线性系统脉冲响应函数和线性变频函数模拟2种加速度信号,并应用2种算法进行处理。仿真结果表明,利用加速度信号的频谱有助于确定2种算法中滤波所需的截止频率,且频域积分法在波形的保真度和相位的准确性上都比时域积分法要好。最后给出了频域算法用于实测信号的例子,积分后的信号在零线附近波动,可用于工程中作为真实速度或位移信号的近似。 相似文献
6.
7.
8.
本文从郑西客运专线列车运行时段分布频率着手,综合比较分析几种天窗开设方式的特点,针对郑西客运专线跨线列车和夕发朝至列车的实际运行组织要求,分析各种维修天窗开设方式对线路通过能力的影响,提出郑西客运专线综合维修天窗以夜间0~6时采用隔日单向矩形垂直天窗为宜的结论。 相似文献
9.
曲线水平加速度扣分原因及整治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
自2004年4月18日铁路提速调图以来,我段津浦北线上下行K733、K745、K781、K791、K795几条曲线在年内几次部轨检车动态检查过程中,都在水平加速度项目上连续出分,经常出现合格公里,降低了检测结果优良率。从几次轨检车检查结果来看,出现这种情况不是偶然的。为了找出原因,进一步提高轨控质量,我们对上述几个地段进行了认真细致的调查研究。 相似文献
10.
基于泊松分布的微观交通仿真断面发车数学模型研究 总被引:5,自引:0,他引:5
论文在分析了交通流概率分布规律的基础上提出一种适用于微观交通仿真的基于泊松分布的断面发车模型,并根据实际测量情况,定义泊松分布的参数λ、α的概率含义,再将含有车辆数、时间、概率三个变量的泊松分布得出在微观交通仿真中使用的发车模型,并给出计算机实现的算法。 相似文献