全文获取类型
收费全文 | 14086篇 |
免费 | 438篇 |
专业分类
公路运输 | 5083篇 |
综合类 | 3495篇 |
水路运输 | 2184篇 |
铁路运输 | 3190篇 |
综合运输 | 572篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 131篇 |
2022年 | 159篇 |
2021年 | 187篇 |
2020年 | 206篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 88篇 |
2017年 | 195篇 |
2016年 | 202篇 |
2015年 | 367篇 |
2014年 | 693篇 |
2013年 | 629篇 |
2012年 | 692篇 |
2011年 | 800篇 |
2010年 | 790篇 |
2009年 | 858篇 |
2008年 | 905篇 |
2007年 | 838篇 |
2006年 | 784篇 |
2005年 | 801篇 |
2004年 | 714篇 |
2003年 | 985篇 |
2002年 | 743篇 |
2001年 | 598篇 |
2000年 | 379篇 |
1999年 | 233篇 |
1998年 | 177篇 |
1997年 | 204篇 |
1996年 | 179篇 |
1995年 | 153篇 |
1994年 | 137篇 |
1993年 | 118篇 |
1992年 | 110篇 |
1991年 | 106篇 |
1990年 | 75篇 |
1989年 | 69篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
列车进路接近锁闭状态对列车冒进信号后的安全防护起到重要作用。现有列车进路接近锁闭处理逻辑沿用传统继电联锁的设计原理,能满足常见应用场景的需求,但不能适用于接近锁闭区段延长至后方两段及以上进路的场景;此外,在特定故障场景下,还存在列车进路错误转为接近锁闭状态的缺陷。为此,在分析现有继电电路逻辑缺陷的基础上,提出一种改进的列车进路接近锁闭区段延长处理方法。文章介绍继电电路实现接近锁闭的缺陷及改进后接近锁闭延长方法的实现过程,详细阐述其处理逻辑。该方法能适用于接近锁闭区段延长至后方两段及以上进路的应用场景,规避了人工编制接近锁闭处理逻辑带来的风险,解决了进路内道岔失去表示后列车进路错误转为接近锁闭状态的问题。 相似文献
4.
5.
李娜 《铁路工程造价管理》2020,(2):35-40
随着我国近几年铁路事业的快速发展,山区也成为铁路必然要穿越的地方。山区修建铁路不可避免的要进行隧道施工,岩溶成为其中较为常见的地质灾害。如何对岩溶进行处理及提高岩溶隧道的施工技术水平是亟待解决的难题。本文以岩溶注浆在某山区隧道中的应用为背景,阐述岩溶注浆的施工工艺与单价分析,以期为相关工程提供可供借鉴的基础。 相似文献
6.
7.
8.
采用现场钻探、调查等方法对高速铁路黄土隧道运营前洞口段轨道板上拱现象进行分析,研究轨道板上拱机理,并给出相应处理方案.分析结果表明:中心水沟渗漏导致地基土含水率增大是轨道板上拱的主要原因;隧底湿陷性新黄土受水浸泡软化,仰拱填充层开裂,明洞段受其两侧暗洞段与路基桩板纵向挤压作用产生隆起;受水浸泡后,寒季冻涨作用使轨道板上拱.整治前隧道进口洞门段轨道板上拱最大值为12.9 mm,采用旋喷桩对隧道仰拱底予以加固并采取隧道疏排水措施后上拱现象消失,说明该措施可有效控制轨道板上拱变形. 相似文献
9.
10.