膨胀材料注浆抬升法在地铁隧道不均匀沉降修复施工的应用

以杭州地铁某线多处运营路段不均匀沉降修复工程为依托，研发由膨胀性干粉、膨胀抑制剂和注浆填充料组成的膨胀性注浆材料，用于地铁隧道微扰动注浆。膨胀材料注浆抬升修复运营地铁隧道不均匀沉降施工方法具有3项优势:复位精度高，处治效果好；膨胀材料耐久性良好，可压缩性较低，满足工后变形要求；施工期短，材料和能耗相对少，施工成本较低。该技术具有良好的工程应用前景。     

机场跑道填缝胶的研究

通过制备聚硫填缝胶，并对其进行抗拉伸、耐高低温等性能测试，讨论溶剂、环氧树脂、DBP、填料、催化剂等各因素对其性能的影响，总结其最佳实验配方。     

海上,救生者的凯歌

正2017年11月27日凌晨3时左右,在珠江口伶仃航道海域,载有5 038 t钢材的福建平潭籍散货船"顺锦隆"与装载5 000 t黄沙的江苏南京籍散货船"锦泽"轮发生碰撞,导致"锦泽"轮沉没,12人失踪。收到险情报告后,南海救助局迅速派出专业海上救助船"南海救116"轮、救助直升机B7358、近海快速救助艇"华英385"出动搜救,并从广州、深圳两地紧急调派11名应急潜水蛙人     

膨胀性混合土路用性能试验研究

路桥过渡段因差异沉降易出现"桥头跳车"路面病害,为了探讨回填膨胀性混合土对治理路桥过渡段差异沉降是否有效,通过无侧限抗压强度、CBR、直剪、渗透和膨胀试验,研究了膨胀性混合土的路用性能.结果表明:1)在掺量20％、龄期28 d和含水率8％条件下,膨胀性混合土的无侧限抗压强度大于0.80 MPa;2)最佳含水率8％,龄期...     

基于Petri网的CONWIP控制系统的建模与仿真

基于Petri网理论,构建了CONWIP控制系统的分层模型.在此基础上,运用仿真软件Arena,对CONWIP、MRP和Kanban系统的制品数量、平均加工时间、平均作业率等指标进行了分析比较.结果表明: CONWIP系统最优,可有效控制在制品数量和有效利用机器产能.     

精益制造中控制策略的选择

精益制造是当前最具影响的管理思想之一，在实施的时候通常有3种控制策略可以选择．如何选择恰当的控制策略，是当前实施精益制造的一个难点问题．在定性分析3种策略优劣的基础上，通过构造3种控制策略的通用模型和特征函数，并采用遗传算法结合仿真的方法进行求解，得出混合控制策略优于其他的控制策略的结论．     

用于道路修复的地聚合物注浆材料基本性能试验研究

为研究用于道路修复的地聚合物注浆材料的基本性能，采用室内试验方法，对其流动度、凝结时间、膨胀率、抗压强度和粘结强度等参数进行试验。结果表明：1)地聚合物注浆材料的流动度随碱激发剂模数和水灰比的增大而减小，而凝结时间则相反；在水灰比为0.32时，抗压强度随碱激发剂模数的增大而减小，而膨胀率则相反；2)地聚合物注浆材料的最佳配合比为碱激发剂模数1.6、碱含量8%、水灰比0.32;3)最佳配合比条件下，地聚合物注浆材料的粘结强度随养护时间的增长而增大，养护28 d其粘结强度高达4.10 MPa; 4)搅拌时间越长，地聚合物注浆材料的凝结时间越短，流动度越大，而膨胀率几乎无变化。     

揭秘:“桑吉”轮救援的生死瞬间!

正自巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮发生碰撞以来,我国政府高度重视并一直在尽最大努力救援事故船舶并搜救失踪船员。回顾整个事件发展,令人印象最深刻的莫过于2018年1月13日上午上海打捞局的徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军4名救助人员成功登上"桑吉"轮,发现两具遇难船员遗体并将其带回。火势猛烈难度巨大碰撞发生后,"桑吉"轮一直在燃烧,不时发生爆燃,船体右倾。其火势猛烈,浓烟较大,船体温度很高,挥发和燃烧产生的有毒气体对人体危害大,加上气候恶劣,现场救援工作的难度巨大。13日7时,上海打捞局专业救助打捞船"深潜号"逐步向"桑吉"     

水泥混凝土路面填缝材料的研究

对国内水泥混凝土路面填缝材料的现状做了详细的阐述,对相继出现的焦油型聚氨酯、聚氨酯、有机硅、有机硅改性聚氨酯等填缝胶的各种性能做了系统的比较。通过综合比较,确认有机硅改性聚氨酯是比较适合中国公路情况的填缝材料。