马可·波罗与中国的不解情缘

700多年前,意大利人马可.波罗来到中国,担任元朝官职,后奉忽必烈大汗之命,沿着海上丝绸之路护送阔阔真公主远嫁波斯。完成使命后,马可.波罗返回威尼斯,写下了揭开中西方文明交往史上重要一笔的《马可.波罗游记》。     

元末民间海商船

元朝政府一直鼓励民间海商进行航海贸易,于是"商者益众","富民往诸番商贩率获厚礼"(《元史·铁木迭儿传》)。元末民间海商船的建造与勘验水平,也达到了古代的一个鼎盛时期,为明初中国船只技术达到世界巅峰,奠定了坚实基础。     

大元海运记

《大元海运记》上卷为分年记事,收录有关海运漕粮的案牍文件之类,下卷为分类纪事,分为岁运糙粮数目、南北仓鼠则例、海运费记录、漕船查验、运料登记、押运官员职责和船质状况等记录事项。本文摘录了贯穿于各篇中的漕运船检勘内容中的大部分内容,以飨读者。     

日本海的“神风”——元朝东征日本始末

◎元朝的建立及其水军（海军）的发展 元朝是蒙古族建立的政权，而蒙古族的直系祖先是和鲜卑、契丹人属同一语系的室韦各部落。隋唐时代他们分布在契丹之北、鞑靼之西、突厥之东（约现在洮儿河以北，东起嫩江、西至呼伦贝尔）的广大地域，曾受突厥的统治，突厥人多称之为达怛（鞑靼）。唐贞观年间，突厥势衰，室韦人归附于唐。继突厥而起的回鹘政权崩溃后，室韦-达怛人大批进入大漠南北。     

通往元大都的内河船队

元朝建都于今天的北京,当时既控制了西北地区原属中国的蒙古、俄罗斯等大部地区,又掌控着中原局势。为保障首都的粮食补给,漕运在内河方面开通了从元大都至杭州的运河,并与山东等地的黄河水系贯通;在海运方面开通了从长江口到天津再到元大都的水上航线,设立了元大都与天津的专门管理漕运的直属机构,以便对漕运船只实行垂直的监查管理,这一切为元大都成为经济、军事和政治文化中心打下了坚实的物质基础。     

船检史话之三十六 《河防通议》与内河施工船

古典治水专著中,最有名气者,当属元朝的《河防通议》,金朝和元朝屡次在黄河决口之际,令都水监部刊发《河防通议》,可见中央机构对此书的重视程度。它是一部论黄河防治的工程类著作。全书围绕农业、防灾、航运和转漕等重点项目进行论述,包括造船的详细用料记载。     

元朝市舶司与海船勘验

元代市舶司 是当时海上对外贸易的管理机构。元统一中国后,陆续在泉州、庆元（今宁波）、上海、澉浦（今浙江海盐县）、杭州、广州、温州等地设立市舶司。几经扩删合并,最终形成了稳定格局的泉州、庆元和广州三处市舶司。市舶司官差除抽分、查禁品外,还对海船载重、船身和樯高等船体质量进行公验与记录。     

《岛夷志略》与汪大渊下西洋

《岛夷志略》为元朝航海家汪大渊所著,书中记述了100多个他亲自去过的沿海国家和地区,他在《岛夷志略》后序中注:"皆身所游焉,耳目所亲见,传说之事则不载焉"。书中记载了自泉州出口的90多种外销商品绝大多数都是手工业制品,表明中国元代的海上丝绸之路仍以出口丝绸和陶瓷为主。明初,郑和七下西     

元朝海上丝绸之路

1258年,曾为＂海上丝绸之路＂劲旅的西亚阿拔斯王朝,被旭烈兀率领的元朝西征军推翻,强大的阿拉伯帝国的帆船队宣告衰败,元朝商船队在海上丝绸之路上获得空前机遇,元海外活动的范围也远远超过了前代。这其中,亦黑迷失、杨廷壁和杨氏家族可为元代远洋航海家的杰出代表。