认真履行《公约》维护海洋权益

《联合国海洋法公约》(文内简称《公约》)于1982年12月10日在牙买加签署，1994年11月16日开始生效。迄今为止，有145个国家批准加入。我国于1996年5月15日批准《公约》，同年7月7日对我国生效。《公约》是至今为止层次最高、内容最全面、规定最明确的一部调整世界海洋关系的根本法，涉及国家主权和海洋权益、海洋资源开发利用、海上交通安全、海洋环境保护、海洋科学调研等活动，被世界各国誉为“海洋宪法”。     

船舶检验工作在“文革”中艰难前行

1966年,正当我国船检事业逐步走向规范化,人员、机构以及规范规章制度方面取得阶段性成果的时候,"文革"来了。据老一辈船检人回忆,在那个特殊时期,船舶检验局和下属各办事处大部分人员被下放劳动。但作为国家船舶技术监督机构,船舶检验工作并没有因此而停下脚步,依然在艰难中继续前行,在维护国家主权,保障我国水路运输和国际船舶航行安全方面发挥了至关重要的作用。     

融合已聚力 发展正当时

浩渺行无极,扬帆但信风。一体共发展,同向曙霞东。海事监管和航海保障,关系到国家主权、经济发展、航运与水域安全。2019年航海保障工作座谈会强调要持续推动海事监管和航海保障"一体化"融合发展,为推进交通强国建设作出新贡献、展现新形象。     

观点

中国2015年审结海事海商案件1.6万件,已经成为海事审判机构最多、海事案件数量最多的国家。2016年人民法院将加强海事审判工作,建设国际海事司法中心,维护国家主权、海洋权益和其他核心利益。——最高人民法院院长周强加大交通运输重要领域和关键环节改革力度,助推供给侧结构性改革;着力完善综合交通运输管理体制与运行机制,促进综合交通运输融合发展与协同发展;继续深化投融资体制改革,推广政府与社会资本合作模式。     

海事“十一五”成就之二:畅谈海事发展

本刊采用访谈的形式,专访各个层面的专家,畅谈海事"十一五"期间在各个方面取得的辉煌成就和成功经验。     

全球化对公共行政的冲击

在全球化时代，国家主权和公共行政能力遭受到了前所未有的冲击。日益壮大的非政府组织、国际组织和跨国财团正在侵占和瓜分国家的权力。主权危机直接冲击到公共行政，全球化对公共行政所产生的影响可以归纳为：第一，全球化冲击了传统的以地理区域为单位的行政辖区，并逐渐缔造出一种以个人兴趣和利益为纽带的新的距离感；第二，全球化对传统的层级制组织模式构成严重威胁，正在出现的是一种类似于网络结构的组织模式；第三，全球化，尤其是信息全球化，改变了行政机构的决策方式；第四，全球化削弱了民族国家、尤其是发展中国家，制定和实施公共政策以满足国内需求的能力。     

高效引航 提升秦皇岛港竞争力

秦皇岛港引航站是秦皇岛市东西主港区唯一一家引航机构,隶属于秦皇岛港务集团。其主要职责是在秦皇岛港水域内,对外轮实施强制引航,为国轮提供引航服务。秦皇岛港引航站以维护国家主权,保障船舶、港口和水域安全,促进港口生产发展为己任,为港航企业提供了优质高效的引航服务,20     

再议"曙光也是财富"

2004年6月24日,日本经济产业大臣中川昭一乘坐海上保安厅直升机,飞临我国东海“天外天”、“平湖”、“春晓”三大天然气田上空,进行了大约1个小时的勘察。日本早已在我钓鱼岛建灯塔,大陆保钓船人员悉数被逐回。越南首开南沙旅游航线。捍卫国家主权和领土完整人人有责,本人再议“曙光也是财富”,重提“钓鱼岛赤尾屿是我国平地日出最早之处”的观点。     

浅谈船舶引航在港口生产中的作用

<正> 作为港口生产的前沿阵地,船舶引航是生产流程中极为关键的一个重要环节。具体而言,其在港口生产中的重要作用主要体现在以下几个方面: 一、船舶引航与国家主权和国防安全 船舶引航的主权性是历史形成的。由于通商和国     

读懂深蓝

这是个海权定乾坤的时代。谁拥有了海洋,谁就掌握了世界的命运。海权,百度百科给出的解释是拥有或享有对海洋或大海的控制权和利用权,是"国家主权"概念的自然延伸。但这种权力的范围涉及军事、政治、经济等多个领域。它不仅仅是简单的控制问题,更重要的是用海洋来开拓一个新的舞台,一个新的时代。在人类文明进程中,"海权时代"登上历史舞台是通过对"陆权"的一次次挑战来完成的。在这里,我们不能不提及哥伦布、霍拉肖·纳尔逊、马汉。