明朝南台船厂

明朝的南台船厂由朝廷1387年在福建福州建立，它虽然没有明代的南京龙江船厂、苏北清江船厂、山东临清的卫河船厂等三大船厂著名封舟等．时见史料各处。本文通过查阅相关史籍监查船只生产的真实过程。但也因为建造了大批远洋货船．战船和册基本还原了南台船厂造船和船厂官员管理     

军事视角下的郑和下西洋研究——以明朝初年远洋海权的极盛与衰落为考察

文章从军事视角分析了郑和下西洋的历史作用,指出郑和下西洋虽将海权从西太平洋拓展到印度洋的广阔海域,但其远航仍然是和平之旅。然而,由于经济、文化、地缘、制度、模式等诸重因素的制约,中国明朝初年的远洋海权昙花一现,海上力量盛极而衰,迅速而不可避免地走向没落。     

我国历史上的最后两个朝代

在历史题材的影视作品中,涉及明、清两朝的故事较多。为使您在欣赏这些作品时有一个清晰的脉络,特撰以下短文。——题记     

明朝渔船的检查与管理

我国渔业经济自古就很发达,渔船也因地区不同而分为福船、沙船、广船和鸟船四大类。全国性的海洋渔业管理自明代始,明庭当时在全国各地设689个河泊所,行使征缴鱼课与登记船况之职。地方各级政府也辅助河泊所对渔船检查和课税征收工作实施管理。     

甲午之年看中国轮船发展

近代中国的海上充满辛酸和耻辱。鸦片战争时中国无海军,英国军舰打来了,只能靠岸上的炮台防御;英国军舰却能＂打得赢就打,打不赢就走＂,机动灵活,专挑中国防守薄弱的地方打。清政府吸取教训,从欧洲购买军舰,辛辛苦苦地建立起北洋海军,在甲午战争中又被日本打了个全军覆没。难道中国人在造船和航海上真的不行吗？不,正好相反,直到明朝初年,中国一直是海上强国。     

称雄一时的“海上帝王”——汪直

明朝中后期,随着资本主义萌芽的出现,商品经济获得了很大的发展。商品经济需要庞大的市场,但是国内占统治地位的自然经济极大地阻碍了商品市场的建立,商人们不得不把目光投向海外,发展"国际贸     

明朝民用海船的管理和查验

明朝自建国之初,太祖朱元璋就大造官船,同时禁民用海船进行海外贸易,以扼杀海洋文明带来的商品经济发展来维持农业社会的结构稳定,对此,明朝对民船制造、民船规格和载运货物都推出了极为严格的管理措施和制度。民船建造管理和质量查验民船建造管理是明朝民船管理系统中最基本也是最重要的一环。明代有着严格的禁海令,因此对于民用船只的制造和管理十分严格,建造时需要经过官     

明朝时期世界最大的木帆船 郑和宝船

<正>永乐三年(公元1405年)7月11日,我国明代著名的航海家、外交家郑和,奉明成祖朱棣之命,率领庞大船队首次出使西洋。自1405年至1433年,漫长的28年间,郑和船队历经亚、非30余国,涉10万余里,与各国建立了政治、经济、文化方面的联系,完成了七下西洋的伟大历史壮举。郑和宝船是郑和船队中最大的海船,是郑和船队中的主体,也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰,它在郑和船队中的地位相当于现