哈尔滨松花江斜拉桥8~#主塔0~#块施工方案的优化

重点介绍松花江斜拉桥 8# 主塔 0 # 块施工方案的优化。     

富绥松花江大桥及引道工程项目简介

富绥松花江大桥及引道工程是省骨架公路网横二线前锋农场至嫩江公路的控制性工程，路线起于富锦市东侧与哈同高速衔接，经利民村东侧于桦林水泥制品公司西建设大桥跨越松花江，经吉福村、吉成村，终点于吉连村南侧衔接省道绥嘉公路，路线全长14．45Km。     

哈尔滨全城大停水 海事职工秩序井然

2005年11月25日，园中石油吉化公司双苯厂爆炸事故引发的哈尔滨市全城停水已进入第三天。中午12时，黑龙江海事局机关食堂冬暖如春，就餐的职工和往常一样．但稍有所不同的是打饭的餐具变成了一次性餐盒．走廊内摆放若桶桶纯净水。自11月23日零时起，哈尔滨市关闭松花江段取水口．     

吉林市松花江水耗氧量监测情况分析

目的：了解吉林市松花江水耗氧量状况及影响因素。方法：按照GB/T 5750.1～13-2006《生活饮用水标准检验方法》,对吉林市松花江不同江段的水体进行了耗氧量监测和分析。结果：吉林市松花江各检测点耗氧量总超标率较高（45.00%）,其中桥边段采样点的耗氧量均值及超标率明显高于桥中心段采样点的耗氧量均值及超标率;下游五桥检测点耗氧量均值及超标率也明显高于上游五桥检测点。吉林市松花江各检测点耗氧量的均值及超标率都有随时间推移即气温转暖而增高的趋势,但统计学分析不同月份的采样点耗氧量均值无明显差异。结论：吉林市松花江水体上游尚符合水源水耗氧量的标准,但在流经市区时受到了严重的有机物污染,市区江段两岸生活污水管直排江中是吉林市松花江耗氧量增高的主要原因。     

交通运输大事记(2011年9月)

<正>·交通工程·☆大连机场三期航站楼竣工并投入使用。☆甘肃张掖甘州机场空管工程竣工并通过专家验收。☆河北西柏坡高速公路通车。☆黑龙江北安至黑河高速公路通车。☆黑龙江大广高速公路大庆段通车。☆黑龙江富绥松花江公路大桥通车。☆黑龙江集贤至同江高速公路通车。☆黑龙江煤电化运输通道鹤大(鹤岗——大连)高速公路通车。     

松花江下游河段航道整治

对松花江下游河段的航道整治设计与施工,在全面分析该河段和浅滩演变的基本规律的基础上,系统考虑各浅滩河段的相互影响的衔接。妥善安排整治方法,措施和施工顺序,取得显著的整治效果。     

哈尔滨第四座松花江公路大桥合龙

历经三年半建设，备受瞩目的第四座松花江公路大桥近日全面实现胜利合龙。预计明年10月，随着哈尔滨东四环路即绕城高速公路的全线贯通，该桥也将全面投入使用，每天过往车量将达到3．5万veh，大大分解江南江北交通流量，并与黑大、哈同、绥满、京哈、哈阿、江南中环路等在内的10个出城公路互通点相衔接，构成哈尔滨1h公路圈，市民从城南到城北乘车只需1h.     

松花江三姓浅滩航道整治研究

<正> 1 前言 松花江是黑龙江的最大支流,通航里程928km,河道水量充沛,含沙很少,是一条自然条件较为优越的平原冲积性河流。地处松花江中游的三姓浅滩是松花江水深最小、航行最困难并闻名于国内外的碍航浅滩群。 三姓浅滩的治理始于1899年,长达百年的整治均因受种种条件所限未能达到预期效果。1983—1985年航道整治工程是一次比较全面、系统的治理,浅滩航道有明显改善。然而整治标准尚低,且一些整治技术亟需研究与深化。为适应国民经济发展的需要,满足千吨级驳船船队的通航要求,三姓浅滩航道整治工程被列入“八五”国家重点建设项目,交通部天津水运工程科学研究所进行了航道整治关键技术的试验研究。     

关注内河航运环境污染治理

船舶有关作业活动向水上排放或泄漏的油类、污染混合物、废弃物和其它有害物质，严重损害了水域生态环境，成为水上污染的主要原因之一。尤其是随着我国改革开放和市场经济的迅猛发展，上千艘国营、集体、私人船舶纷纷涌入松花江干线水运市场。在活跃经济的同时，也给松花江水上环境带来很大负面影响。据有关技术监督部门监测证实，近几年松花江特别是哈尔滨区段水质污染速度急剧加快。     

中交一航局哈大铁路项目简介

哈尔滨至大连铁路客运专线中交一航局管段位于吉林省德惠、扶余两市、县境内。工程主体包括第二松花江特大桥（56．46km）、扶余车站及区间路基工程（1．77km）。