港口集装箱码头的盈亏平衡分析

盈亏平衡分析又被称为本量利分析，即“成本一业务量（生产量或销售量）一利润分析法（cost—volumeprofit analysis）”，它是在变动成本法的基础上，以数量化的会计模型来揭示固定成本、变动成本、销售量、销售单价、销售收入和利润等变量之间的内在规律性联系，为会计预测和决策提供必要财务信息的一种技术方法。集装箱码头运用盈亏平衡分析，是以集装箱吞吐箱量为基本业务量，通过对各项单箱指标的研究，寻找作业箱量与主营收入、成本控制和利润实现之间的关系，为集装箱码头提高管理水平、改善经营方式提供财务分析上的支持。     

具功能性反应的食饵-捕食者系统的定性研究

对一类具有HollingⅢ类功能性反应的食饵-捕食者系统进行了研究，主要讨论了系统平衡点的稳定性：并利用Dulac无环定理和发散量积分得到了系统无极限环的条件，最后利用张芷芬惟一性定理获得了极限环的存在惟一性定理．这些结果为进一步研究此类系统提供了可靠的理论依据．     

世界油运市场述评

新年伊始，位于伦敦和纽约的“Worldscale协会”开始按照2010年的基准费率表计算油轮运费WS。某航线的基准费率是由“Worldscale协会”根据上一年度的港口费、燃油费和运河费等营运费用水平，计算出一艘航速为14．5节的7．5万吨级油船，在该航线盈亏平衡点时的运费水平。     

观点

明天早上阳光灿烂,但是今天晚上你过不去,明天跟你也没有关系。所以我们要在长期的增长前景和短期的产能控制之间找到一个平衡点。——国务院发展研究中心副主任、中国汽车50人论坛委员刘世锦做客媒体访谈对汽车企业     

合宁铁路客运专线32m双线简支箱梁先张法和后张法施工方案的经济比选

合宁铁路客运专线采用32 m预应力混凝土双线简支箱梁,通过对先张法和后张法2种方案在大型临时工程费用和制梁材料消耗上的对比,得出每孔梁平均费用的计算公式,计算出2种方案经济性的平衡点.为施工方案比选提供依据.     

如何提高物流企业的盈利能力

物流行业在我国作为一个新兴行业,发展前景巨大,这一点毋庸质疑.但是在油价高涨、运输成本和人力成本不断上升的今天,许多物流企业的发展实实在在遇到了一些困难,企业的盈利能力普遍较低,很多中小型物流企业都处在盈亏平衡点附近,稍有懈怠,即告亏损.在物流企业已经从相对暴利时代进入微利时代的背景下,物流企业如何着力提高盈利能力,走出困境,是当下很多物流企业面对的主要问题.     

华泰“360°客户增值体系”

随着今年车市全面趋紧,汽车厂家面对市场低靡和原材料涨价的压力,积极思索如何通过调整产品、服务和营销体系来取得长期的发展;而汽车消费者在购车成本与用车成本双双攀高的现状下,购车也变得非常谨慎。如何寻找品质与价格之间的平衡点,重新塑造经济性、适用性俱佳的汽车生活越来越被中国汽车消费者所看重。     

付于武：国Ⅲ矛盾的解决方式是“缓冲”

前不久，中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长付于武从技术角度阐述了实施国Ⅲ的行业意见以及发展现状问题。业界有观点认为，目前实施国Ⅲ排放还存在一定的问题，付于武表示：“实际上现在遇到了一种矛盾，这种矛盾怎么解决，或者说怎么找到一个平衡点。现在全国实施国Ⅲ排放标准，而国际上发达国家已普遍实施V，我们要符合国际标准，这是我们巨大的任务。”     

多品种产品的线性盈亏分析

结合实例，对多品种产品生产销售的几种线性的盈亏平衡分析法及其运用条件进行了探讨和分析，以找到一种有效的分析方法，以提高企业的经济效益。