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我国要在一定时期内实现“城乡经济社会一体化”的宏伟目标,道路运输必须先行,因为它是连接城乡之间的重要纽带,是实现目标的基础和前提。为此,近年来在中央的统一部署下,各级政府做出了发展区域内农村客运的规划和目标。并投放了大量的财力、物力,不遗余力地改善各地区道路状况,建设乡村客运站,出台多个扶持发展农村道路运输的措施和政策。这些措施的采取为在农村实现“城乡客运一体化”的宏伟目标,奠定了基础条件。 相似文献
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一个国家的经济社会跨越,从来都离不开最基础的行业--交通运输业的支撑,尤以中国为甚。中国32年改革开放的成就证明--要致富,先修路,甚至可以上升为国家富强的基本经验之一。32年后的今天,中国开始迈入全面转型的大通道,并期望获得崭新的增长动力,最终实现民族的复兴。在国家转型的背景下, 相似文献
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上海作为一座国际化大都市,近年来经济社会快速发展,交通出行总量和城市道路资源之间的矛盾日趋严重。为最大限度缓和交通矛盾,上海交警部门坚持服务民生、创新理念、完善机制,科学布局、精细操作,千方百计挖掘道路通行资源,精益求精完善各类交通设施,提升交通运行效能,为上海经济社会发展、改善市民出行,提供安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境。 相似文献
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崔腾翔 《交通世界(建养机械)》2014,(26):280-281
近些年来,随着经济社会的发展和各地联系的增强,公路工程建设取得了快速发展。这些工程的修建不仅便利了人们出行,还增进了不同地区之间的联系。然而,要想促进公路工程更好的发挥作用,加强施工技术管理是不可忽视的一项重要工作。尤其是在新形势下,公路施工企业面临更为激烈的市场竞争,对公路工程质量要求更高的背景下,加强公路施工技术管理的作用更加凸显。下面将对该问题进行探讨分析,希望能够为加强新形势下公路施工技术管理的实际工作提供启示。 相似文献
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我国轨道交通需求与发展
1)中国的国情特点人口众多:2012年全国人口13.54亿人国土辽阔:960万平方公里陆域,资源和生产力布局不均匀。按照胡焕庸先生提出的“爱辉一腾冲线”,东南43%国土居住了94%人口;2011年“爱辉一腾冲线”东南部分国土面积完成的地区生产总值约占全国GDP的94%。经济社会正处于快速发展阶段:上世纪80年代以来GDP年均增长约9.8%。 相似文献