全文获取类型
收费全文 | 1223篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 1057篇 |
综合类 | 57篇 |
水路运输 | 62篇 |
铁路运输 | 44篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2023年 | 10篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 76篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 11篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1226条查询结果,搜索用时 15 毫秒
2.
某船柴油机排气阀座更换后,先后出现了冷却水进气及外漏等一系列问题。详细描述问题发生的现象、原因及解决方法,希望能够引起轮机管理人员重视,正确使用专用工具,遵守检修要求及规程,避免再出现类似问题。 相似文献
3.
<正>怠速时发动机抖动是维修中常遇到的故障,如果诊断思路不正确,有时要走很多弯路,花很多时间,换很多不该换的零部件才能修好。发动机怠速时抖动,常是混合汽稀所致,而造成混合汽过稀的主要原因是各缸作功不一致,造成各缸作功不一致的原因主要有以下几种。一、进气系统故障1.进气管及各种阀泄漏空气、汽油蒸气或燃烧废气从泄漏处进入进气管,会造成混合汽过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机出现较剧烈的抖动, 相似文献
4.
<正>车型:配置EA211发动机。VIN:LSVNX218XEN××××××。行驶里程:15km。故障现象:发动机启动后,OBD故障灯常亮。故障诊断:该车型采用了大众最新的EA211发动机,EA211发动机相比之前EA111系列,有几大特点:1降低油耗和CO2排放,满足将来的油耗和排放目标(达到国5标准),油耗降低7%~10%;2降低材料成本,轻量化设计从而减少 相似文献
5.
<正>车型:E66。行驶里程:165022km。故障现象:客户反映正常行驶时发动机会自动加油门,油耗很大。故障诊断:试车,正常行驶时没有发现客户所反映的故障现象,但是在慢速轻加油门时感觉加速慢,但转速到1200r/min左右时转速会突然上升。使用ISID读取故障码:2731 DME 2731功能进气凸轮轴控制汽缸列1(如图1所示)27E2 DME爆震传感器1,汽缸列127BB DME功能排气凸轮轴控制,汽缸列12738 DME2废气触媒转换器转换,汽缸列2 相似文献
6.
进气预热对柴油机起动过程动力性能影响的试验分析 总被引:4,自引:0,他引:4
为了改善某柴油机的起动特性,自行设计了柴油机进气火焰预热系统。利用基于时间的瞬时数据采集系统,测量了瞬时转速和缸内燃烧压力的变化规律,对不进气预热和进气预热条件下柴油机的起动特性进行了试验研究。试验结果表明:采用进气预热系统后,进气温度升高了18.5℃,柴油机起动过程中转速升高率增大,起动时间明显缩短;输出扭矩增大且波动明显减小;各个循环的最大燃烧压力升高且波动减小,燃油的着火滞燃期明显缩短,其着火过程中发生后燃、循环失火的概率明显减小,燃烧过程进行得更加充分,极大地改善了柴油机的起动性能。 相似文献
7.
8.
9.
10.