宜昌市夷陵长江大桥主桥桥型方案选择

宜昌夷陵长江大桥主桥有３个设计方案，即：双塔混凝土加颈浆斜拉桥，独塔钢混凝土混合加颈梁斜拉桥、三塔混凝土加劲梁斜拉桥。介绍了３种桥型方案的选择原则，方案设计及实施方案－主跨３４８ｍ的三塔混凝土斜拉桥的设计构思。     

钢-混凝土箱形结合梁斜拉桥在东海大桥的应用与展望

介绍了东海大桥主航道桥首次采用钢—混凝土箱形结合梁斜拉桥方案的工程环境条件与技术构思，分析了这种新型结合梁斜拉桥的构造、力学、施工条件等特点及适用性。钢—混凝土箱形结合梁的采用拓宽了结合梁斜拉桥的应用范围，并在更大范围与混凝土梁、钢箱梁斜拉桥形成竞争，不仅为斜拉桥的发展增添了新的型式，也为今后大型跨海大桥采用斜拉桥提供了新的选择与实践经验。     

预应力混凝土斜拉桥主梁悬拼施工技术

宜昌夷陵长沙大桥主桥为单索面预应力混凝土加颈梁三塔斜拉桥，以该桥施工实践为背景，介绍预应力混凝土斜拉桥主梁匹配预制，悬臂拼装等施工技术。     

混凝土斜拉桥温度场的试验研究

本文用实验手段和理论方法论述了混凝土斜拉桥温度场及其变化规律，分析了环境温度场与结构温度场的关系。运用富里埃（Ｆｏｕｒｉｅｒ）热传导理论，建立了混凝土斜拉桥结构温度场的计算的二维差分方法，并在甬江斜拉桥的现场测试中得到了验证，在此基础上，将混凝土斜拉桥温度影响的计算简化为短期温差和长期温差作用下控制温度荷载的计算问题，提出了实用计算方法，经与实测结果比较，基本一致，并且偏于安全，完全适合于工程设计     

UHPC加固受损混凝土斜拉桥主梁模型试验

基于超高性能混凝土(UHPC)的优异性能及其在混凝土结构抗弯加固中的应用成果，提出了采用配筋UHPC加固受损混凝土斜拉桥主梁的方法，由此开展了UHPC加固受损严重主梁的混凝土斜拉桥节段模型试验研究，以探究主梁加固后斜拉桥体系的受力性能。试验结果表明：UHPC加固混凝土斜拉桥主梁施工方式整体协同工作性能良好，UHPC层与原混凝土间未发生脱黏破坏；UHPC加固后，主梁开裂荷载较原未损伤主梁提升了79.9%,且UHPC层裂缝呈现数量多、间隙小及宽度细的特征，并可有效抑制原主梁裂缝发展，说明受拉UHPC层显著提高了加固后主梁的抗裂性能；不同主梁裂缝宽度工况荷载作用下，斜拉桥体系变形恢复较好，残余变形很小，且当主梁出现严重损伤时，该体系仍具有很好的受力性能；UHPC加固后，主梁的抗弯强度有一定程度提高，但不控制斜拉桥体系的极限承载力，主梁破坏时斜拉索应力为其极限强度的70.2%,斜拉索仍然具有一定承载力富余；UHPC加固后，主梁严重受损的斜拉桥体系刚度得到有效提升，主梁开裂前体系刚度较未损伤原主梁及灌浆加固后主梁分别提升了11.3%和29.5%;采用UHPC对混凝土斜拉桥主梁进行抗弯加固具有较大...     

大跨度钢管加劲梁斜拉桥的设计

提出一种新的斜拉桥型，使用填充混凝土的钢管和钢筋混凝土桥面组合作斜拉桥的主梁，在桥跨的不同位置钢管中混凝土可以有不同的填充方式，以适应斜拉桥主梁的受力特点。通过对设计的一座900m中跨的斜拉桥的分析与试验确定这种新结构是可行的和具有竞争力的，并提出设想的施工架设方案。     

预应力混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工

针对预应力混凝土斜拉桥的特点，简要介绍PC斜拉桥主粱悬臂浇筑施工的原理与方法。     

广州鹤沿大桥主桥斜拉桥设计

广州鹤洞大桥主桥为双塔双索面双主梁混合体系斜拉桥，主跨为360m工字钢混凝土叠合梁，边跨为144m预应力混凝土梁，本文主要介绍该斜拉桥的工程概况，结构设计以及施工控制等主要参数和关键技术。     

三水大桥斜拉桥设计简介

介绍了三水大桥预应力混凝土斜拉桥的设计构思，构造特点和结构分析，简要叙述了斜拉桥的施工方法和施工控制。     

部分预应力混凝土斜拉桥设计的合理性分析

针对全预应力混凝土结构普遍存在的问题,介绍了部分预应力混凝土桥梁的发展和特点,分析了斜拉桥体系的受力特点,探讨了部分预应力用于混凝土斜拉桥的合理性。通过对某220m主跨的混凝土斜拉桥预应力调整进行部分预应力设计,分析了其正常使用状态受力性能和全桥承载能力,发现设计成部分预应力的混凝土斜拉桥整体压应力水平大幅下降,整体受力性能更为高效合理,从而有效降低混凝土标号,且在出现超载时的斜拉桥主梁裂缝宽度不大,满足受力要求。     

独塔斜拉桥的建设与展望

通过对国内外２０座独塔混凝土斜拉桥资料的归纳整理，分析了该类桥的结构特点与经济性，并介绍武汉江汉四桥及宁波大桥两座大跨度独塔斜拉桥的设计情况，展望了独塔斜拉桥的发展前景。     

金桥大道跨京广铁路斜拉桥顺利合龙

近日，中铁大桥局承建的目前国内单跨跨度最大的陆地斜拉桥——武汉金桥大道跨京广铁路斜拉桥顺利合龙。该桥为独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，腾空跨越武广客专以及京广、合武铁路等12条线路，     

美国的混凝土斜拉桥桥塔设计

采用鞍形托座支承单面拉索的中心桥塔是设计混凝土斜拉桥的经济做法。讨论了在美国采用混凝土和钢或组合钢结构成功进行的斜拉桥设计，并以切萨皮克－特拉华运河桥为例，阐述了这种经济、美观的桥塔结构型式。     

大跨度预应力混凝土斜拉桥施工控制系统研究

大跨度预应力混凝土斜拉桥施工方案复杂，影响因素众多。详细地介绍了斜拉桥施工控制技术，并且建立了一套施工控制系统，经荆州长江公路大桥2座斜拉桥和1座连续梁桥的施工验证，是一套先进可靠的施工控制系统。     

沥桂大桥主桥总体设计

沥桂大桥主桥采用主跨为160 m的预应力混凝土独塔双索面斜拉桥,主梁采用超宽扁平混凝土箱梁,桥宽42.0 m,是目前国内宽度最大的混凝土斜拉桥,对大桥的设计情况进行了总结,为超宽混凝土斜拉桥设计提供一些经验。     

斜拉桥的钢——混凝土组合梁设计

本文着重介绍了淮阴斜拉桥的设计要点，组合梁的特性，计算理论及斜拉桥钢－混凝土组合梁的设计计算，栓钉的试验研究，最后总结了其经济效益。     

混凝土斜拉桥采用前支点挂篮悬臂浇注施工的中间索力确定方法

根据前支点挂篮的受力要求和混凝土主梁的受力情况综合确定混凝土斜拉桥的中间索力，即先根据前支点挂篮的受力要求确定混凝土斜拉桥中间张拉索力的允许范围(即上下限)，再利用上下限的平均值代入正装计算过程中进行计算，并根据混凝土主梁的受力情况在上下限范围内对中间索力作适当的调整，直到满意为止。     

东海大桥主跨420 m钢-混凝土箱形结合梁斜拉桥新技术

介绍了东海大桥主航道桥采用主跨420m斜拉桥方案的工程环境条件与技术构思，以及这种新型结合梁斜拉桥的结构设计、主要受力特点与施工条件等。钢-混凝土箱形结合梁的采用拓宽了结合梁斜拉桥的应用范围，不仅为斜拉桥的发展增添了新的形式，也为今后大型跨海大桥采用斜拉桥提供了新的选择与实践经验。     

平板结构主梁混凝土斜拉桥非线性分析

建立了一个考虑板件局部翘曲的平板结构主梁混凝土斜拉桥的几何非线性分析模型，本文的分析方法和程序通过数值解算例与其它有关试验和计算结果进行了比较，并可为大跨度混凝土斜拉桥局部与整体相关屈曲极限承载力的分析提供参考。     

部分斜拉桥结构受力特点及施工控制方法

该文以无锡市清宁大桥部分斜拉桥工程为背景,介绍了预应力混凝土主梁部分斜拉桥的受力特点,施工控制思路和方法,以及清宁大桥部分斜拉桥的施工情况,总结出预应力混凝土主梁部分斜拉桥的施工控制方法和思路。