2010年我国主要港口货物运输吞吐量将超过56亿t

国家海洋局海洋发展战略研究所课题组近日发布的《中国海洋发展报告》称，到2010年我国主要港口货物运输吞吐量将达到56．87亿t，基本建成比较完善的港口运输体系。     

战略框架阶段我国港口对城市经济发展的作用

一、我国港口对城市经济发展的影响随着我国全面建设小康社会和重化工工业的推进,到2010年我国港口吞吐量仍将保持快速发展,同时功能将明显提升,将形成我国港口发展的战略框架,对城市发展的作用将更加显著,对城市经济发展将发挥三个层次的影响。1.促进宏观层面经贸与产业积聚从     

世界集装箱港口的发展趋势

集装箱运输业的不断成熟,给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告,在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9％,到2000年将达到222亿TEU,在2000—2005年之间,平均将以7％～9％的速度递增;而在2005—2010年之间,平均年增长率将达5％～7％,即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3．91亿～465亿TEU之间。如此之快的发展速度,迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展,以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔认为,在未来的若干年中,世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。     

日照港货源预测

日照港是新兴沿海港口，是我国沿海主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。根据规划，到2007年，日照港年通过能力将超过8000万吨，港口实际吞吐量可突破1亿吨；到2010年，日照港将拥有生产泊位53个，年通过能力达到17400万吨。成为港口功能更加完善，综合实力更加雄厚，现代物流较为发达的多功能、综合性、国际化、现代化的主枢纽港。     

2010年我国国内海洋原油产量将超过5000万吨

国家海洋局海洋发展战略研究所报告称，到2010年我国国内海洋原油产量将超过5000万吨，我国海洋原油将进入高速发展期。据悉，届时我国天然气产量也将快速增长。此外，还将形成适合中国海区特点的油气资源勘探开发高新技术，包括三维地震成像技术、数据成像测井技术、水下多相流油气开发技术、边际油开发技术、极浅海油气开发技术等。目前我国海洋油气资源勘探还处在早期阶段，80％以上的油气资源有待进一步勘探。     

港口装卸

交通运输部发布报告港口业保持较快增长态势 中国交通运输部近日正式发布了《2009中国航运发展报告》。报告显示，2009年我国航运业经受了国际金融危机的严峻考验，港口、运输、运力等全面回升向好。     

弘扬郑和精神 树立新海洋观

7月11日，我们又度过一个航海节。在航海节重温郑和航海精神，更加激励我们“爱我蓝色国土，发展航海事业”的志向。如今，我国不仅是海洋大国，也已成为港口大国。海洋与港口紧密相连，可以说，开拓航海业就为强盛港口打下基础，而强盛港口又将为开拓航海开辟道路。当今，世界经济已日益一体化，我们提出“和谐世界”的口号，为我们继续弘扬郑和精神、树立新的海洋观创造了前提和提供了精神指导。新的海洋观就是，经略海洋必须把和平交流、把全球资源配置与经济开发、谋划海洋获取可再生能源等资源三者紧密相连。     

以集装箱为主的我国国际班轮航遍全球

我国国际班轮运输经过7年的发展，取得了令人瞩目的成绩。目前有250个航班通往世界各大港口，其中集装箱航班204个，79个核心班轮的准班率基本保持在100%，普通班轮的准班率也提高到70%以上，国际班轮运输显示出强大的生命力，提高了我国港航在国际上的信誉。     

散粮移动输送装箱工艺研究

我国北方粮食运往南方．主要靠L18型散粮装运车运到港口，然后装船运出。随着内贸集装箱运输的日益发展．目前各港口都在力推粮食“散改集”运输方案．将传统的粮食散船运输改为集装箱运输．以此来提高港口集装箱吞吐量。     

全球港口继续维持“弱增长”格局

由于目前偏弱的经贸环境尚未发生实质性转变,全球港口业的复苏之路或将变得更加漫长而崎岖。因此,预计下半年传统的"运输旺季"对港口生产的提振效用也十分有限。据上海国际航运研究中心最新发布的2013年第二季度《全球港口发展报告》显示,二季度全球港口生产运输状况依然延续年初以来的平稳态势,总体增速较上季度略有回升,但幅度有限,仍不及预期水平。由于目前偏弱的经贸环境尚未发生实质性转变,全球港     

用科学发展观指导港口发展

为更好地指导我国港口未来的发展，充分贯彻落实科学发展观，树立科学发展理念，走港口和谐发展与可持续发展之路，在深入分析胡锦涛总书记“十七大”报告精神基础上，对以下几个方面进行探讨：（1）改变港口发展模式，转变港口发展观念；（2）充分做到港口的“资源节约”和“环境友好”；（3）以港口为出发点，使得各种运输方式全面协调发展；（4）以港口为突破口，发展我国现代物流业；（5）鼓励港口资源的跨区域整合；（6）做好港口安全预警和预案工作；（7）港口发展方式由“大”到“强”转变；（8）探讨港口科学发展的长效机制。     

欧洲港口集装箱吞吐量迅猛发展

据英国海洋运输咨询公司(OSC)预测,在未来12年内,欧洲港口集装箱吞吐量将为现在的两倍以上,其中支线运输量增长最快,其市场份额有所上升,而同时远洋航线和欧洲区域内航线的市场份额却呈现下降趋势。 据预测,欧洲港口集装箱吞吐量将从1996年的3626万TEU上升到2000年的5283万TEU,2008年的7521万TEU。其     

创立煤炭运输品牌 提高煤运市场占有率

秦皇岛港是北煤南运的枢纽港,在海上煤运中起着主导作用。但我国进入市场经济后,从事北煤南运的港口由４个发展到１２个,港口煤运市场竞争激烈。自１９９７年以来,秦皇岛港的生产任务日益减少,连续两年滑坡,在北煤南运的总量中,由原来占７５％减少到 ５０％左右,生产形势非常严峻。 目前我国已由数量型经济发展到质量型经济,给港口运输服务质量提出了更高的要求;我国参加 ＷＴＯ后,外国可以参与中国的港口运输市场,港口市场运输服务质量的竞争必将激化。中央要求港口运输贯彻执行“安全质量第一”的方针,应树立市场经济的质量…     

对铁路扩能带来变化的思考

大秦线是我国唯一的一条电气化运煤铁路,连接着“三西”重要的煤炭基地,是秦皇岛等港口的主要货源运输通道。为提高市场占有份额,加快煤炭运输,大秦线不断进行扩能改造,并提出:2005年要实现2亿吨的奋斗目标,而且从2006年到2009年每年还将增加5000万吨运量,到2010年之前,达到4亿     

世界集装箱港口运输业前景分析

据英国海运咨询公司一份报告称,世界港口集装箱吞吐量到2005年将达到3.06亿—3.35亿TEU之间。亚洲港口集装箱吞吐量继续呈现最强劲的增长。1995年世界集装箱吞吐量已达到1.42亿TEU。 一、世界港口集装箱吞吐量预测 据上述报告称,世界港口集装箱吞吐量到2000年将增长57％达到2.22亿TEU,到2005年则至少增长116％。到2010年,世界港口集装箱吞吐量可望至少增长176％,达到3.91亿—4.65亿TEU。在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年增长9％。在2000—2005年之间,平均每年增长7—9％,在2005—2010年之间,平均每年增长5—7％。比较乐观的预测是在贸易自由化发展、经合组织国家内部贸易保护主义的进     

我国沿海港口成品油码头发展初探

<正>一、我国沿海港口成品油码头现状1.我国沿海港口成品油码头分布格局目前,我国沿海已拥有从事成品油运输较大的港口39个,成品油泊位430多个,已形成了北部渤海湾以大连、营口、天津为主要港口,长三角地区以宁波、舟山、上海为主要港口,华南珠三角地区以广州、深圳、惠州为主要港口,东南沿海以厦门、泉州为主要港口,以及北部湾港口群的成品油海洋运输体系。2.我国沿海港口成品油码头生产现状据不完全统计,我国沿海成品油码头"十二五"期间将形成吞吐能力达4亿t。2012年沿海港口内贸成品油吞吐量总计为1.92亿t,外贸吞吐量总计     

2010年全国港口运输生产上半年简评与下半年展望

1 上半年简评 2010年上半年我国GDP同比增长11．1％，其中第2季度增长率为10．3％，比第1季度的11．9％降低1．6个百分点。国民经济出现适度降温，这是国家主动调控的结果。受宏观经济调整影响，上半年我国港口运输生产高开低走，趋于平稳，主要生产指标运行良好。上半年港口运输生产呈现如下特点：     

船舶签证制度应予完善

人与自然的协调发展是一个大趋势,21世纪的中国将以更大的规模,在更广的领域走向海洋,发展海洋经济。海洋经济的发展离不开港口经济的依托,海洋经济和港口经济是相辅相成的。没有海洋经济也就谈不上21世纪的港口经济,没有港口经济也难以发展海洋经济。本文从我国海洋经济与港口经济现状出发,分析构筑海洋经济与港口经济发展的新体系,以供相互探讨。     

《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》发布

<正>2014年6月10日,交通运输部在官网公布了《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》。在文件中,交通部提出要在港口业加快探索负面清单管理模式。《指导意见》指出,以加快转变港口发展方式为主线,到2020年基本形成质量效益高、枢纽作用强、绿色安全、集约发展、高效便捷的现代港口服务体系,适应我国经济社会发展需求。港口信息化带动作用更加突出,标准的基础性作用得到充分发挥。港口发展基本     

十大措施确保蓝图变现实

在2006年全国水运建设工作会议上，交通部提出了到2010年，水路基础设施紧张状况得到总体缓解，港口布局合理．肮道网络基本形成。水运基础设施能力明显提高，建设市场逐步完善，创新能力进一步增强，与其它运输方式及城市交通发展布局协调、衔接顺畅，水运资源得到有效利用，服务国防、经济安全的能力进一步增强．为形成能力匹配、组织协调．运行有序、管理规范，服务优质．