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新立城水库测流设计采用STD总线工业控制计算机缆道测流设备,是一个能完成手动、半自动或全自动控制缆车和铅鱼(其控制方式可以选择),能自动实测水深、起点距离和测点流速并控制取沙的系统。并使流量测验与资料电算整编及无线通讯结合在一起提供了有利条件。 相似文献
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1原船冷却水系统设计原理 "M.V JINBO 10"轮是由新加坡LABROY船厂于2003年建成,两台副机为CATERPILLER3408型柴油机,其冷却水系统的设计采用一个50 m3双层底水舱作为外接冷却器,通过自动温度调节阀控制冷却水柜低温淡水到柴油机循环水系统的流量,使柴油机冷却水出口温度保持在87~92℃范围内,冷却水柜通过船壳与外界海水进行热交换. 相似文献
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CATIA V5在船壳曲面设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
主要研究CATIA V5软件中曲面设计模块在船壳曲面设计中的应用,通过使用CATIA V5软件进行破冰船“雪龙”号船壳曲面的三雏建模来检验此软件在船壳设计中的适用性,同时比较同类型的三维建模软件,探索船体型线的三向光顾和船壳曲面三维建模的一些方法。 相似文献
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为了实现船舶电力系统的自动化,最大限度保持供电的连续性,提高供电设备的安全可靠性和供电质量,本文采用PLC控制系统,通过PLC相应的模块来实现参数的检测和自动并车,使频率自动调整和有功功率的自动分配。文章介绍了PLC控制系统实现船舶电站自动调频调载的基本原理及软硬件实现的方法。 相似文献
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针对清洗机器人受水流作用的工作稳定性问题,采用大涡模拟方法对雷诺数Re分别为300、3 000、30 000等3种来流条件下的水下机器人流场动力学特性进行数值模拟,分析其时均流场、瞬态涡结构和受力特性。结果表明:紧贴船壳壁面的水下机器人周围流场稳定性很高,壁面效应使机器人尾涡脱落受到抑制;随雷诺数增加,流体边界层厚度减小,阻力系数和侧向力系数逐渐增大;雷诺数为30 000时,阻力系数为0.53,侧向力系数为0.28,侧向力控制是水下机器人后续研究的重点。研究结果能为清洗机器人工作过程的稳定性研究提供理论依据。 相似文献
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本文介绍了小型船舶建造中薄板自动埋弧焊工艺,以及打破常规工艺流程将自动埋弧焊扩大应用于船壳板的对接。 相似文献
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船舶在海上航行时,由于碰撞、搁浅、触礁、风暴或战争等原因造成船壳的破损。当船舶水下部分遭受破损后,大量海水将灌人船体内部。如果不能阻止进水的范围,海水就会任意流动和增加,使船舶倾斜,同时使船舶浮力减少,致使船舶沉没。为了防止这种情况发生,设计及建造船舶时,除了甲板及船壳应保持水密外,还用水密舱壁将船内部分隔成许多独立的舱室, 相似文献
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ME组件泵压冲洗设备是为MAN系列低速柴油机开发的用于内部液压单元清洗测试的设备。它由集油回路、驳油回路、管路清洗回路、试压回路和控制回路等功能单元组成,并集成在一个设备上。通过对设备上的阀件的切换应用,可以实现多种功能相互转换,经过测试油品的分析,清洁效果达到NAS8级标准,符合液压单元清洗的要求,大幅度提升了单元清洗效率。 相似文献
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为确保船用泵组在故障时能实现主备用泵的自动切换,采用PIC控制系统,以软件编程控制替代大量传统继电器-接触器控制线路,设计开发船用泵组的自动切换系统,以实现主备用泵的多地点控制,并使系统抗干挠强,精确度和可靠性高. 相似文献
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智能结构应用于船体振动控制的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从机电耦合弹性体的理论出发,运用Hamilton原理建立一般机电耦合系统的动力分析模型,并推导出有限元分析的耦合系统方程、作动方程及检测方程.以此为基础进行压电控制系统设计.应用LQG算法对简化舱段船壳的振动控制表明,增大结构的阻尼,使结构的振动降低,有效地控制结构振动. 相似文献
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为了实现船舶电站可靠地运行、控制和管理,提高船舶机舱的自动化程度,对基于微处理器(ARM)的嵌入式船舶电站控制装置进行研究和初步设计。采用先进的嵌入式计算机控制技术,提高系统的集成程度、技术水平和可靠性。本电站控制装置使用一个基于ARM7内核的高性能32位处理器。主要实现了柴油发电机组自动准同步并车、调频调载、自动解列及自动停机等控制功能的软、硬件设计。借鉴以往电站自动并车方法的优缺点,提出了一种新的软件并车方法,并对新的软件并车方法从硬件条件和软件实现两方面作详细的描述,用Matlab进行了仿真试验,达到了预期效果。 相似文献
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船舶主机增压和进气设备,包括压气机吸入滤网,压气机叶轮,增压空气冷却器,和增压器涡轮叶片等。清洗这些设备的运行时间间隔,主机使用说明书都有推荐。但是,不可教条地按照说明书推荐的运行时间间隔定期清洗,而应该根据主机以正常功率(海上服务功率,SCR)运行时透平转速、扫气压力、吸入滤网前后压差、空气冷却器前后压差等参数的变化确定,若这些参数在正常范围则不需要清洗,即视情清洗。 相似文献
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为提高船舶装载容积率,尽可能增大货舱区主尺度,以大件运输船轴系设计为例,提出了一种双机双桨船轴系布置、轴系设计的方法。该方法通过改变船壳艉部线型,形成双隧道式船艉;合理布置机舱,使主机组后移、缩短轴系长度等。经初步校核,其结果完全满足规范及强度要求,说明该方法可行、有效。 相似文献