城市轨道交通开行跨站停列车的综合评价研究

城市轨道交通开行跨站停列车受到很多因素的影响,概述跨站停车方案,分析其优缺点并构建多目标综合评价体系,包括通过能力、服务水平、运营效率和费用支出4个一级指标及相应9个二级指标,阐述各指标的含义和计算方法,最后运用AHP-F法,结合具体实例对城市轨道交通跨站停车方案进行综合评价,以分析其优劣并指出不足之处。     

交通影响评价中交叉口服务水平综合评价研究

在对已有交通影响评价(TIA)中城市道路交叉口服务水平评价的不足之处进行分析和研究的基础上,提出了建立交叉口综合服务水平的评价指标体系和评价标准的方法,并采取多指标的综合评价方法对交叉口的服务水平进行评价,在确定各指标权重上采取AHP的方法,最终以综合评价的方式对交叉口的服务水平进行评价与分析。在案例分析中应用交通仿真软件Vissim对具体交叉口进行建模与交通仿真,并对仿真结果进行输出与评价,将评价的结果与建立的评价指标进行比较,最终确定交叉口综合服务水平,评价的结果与现场调查的实际情况较为吻合,对TIA工作的开展有一定的帮助。     

城市综合交通系统评价指标体系

对城市综合交通系统进行介绍,分析影响城市综合交通发展的因素,讨论城市综合交通系统的评价指标体系,寻找评价的指标和方法。找出问题并改善,利用模糊数学理论,建立评价计算的具体方法。     

中等城市绿色交通发展水平评价

建立一套完善的绿色交通评价体系是解决中等城市面临交通问题的关键。首先分析以往的交通评价方法以及存在的不足。综合考虑客运和货运需求,建立中等城市绿色交通发展水平评价指标体系并界定相关评价标准。应用AHP-熵值法确定指标权重,提出基于集成云模型和物元分析理论的中等城市绿色交通发展水平综合评价方法。最后,对河源市绿色交通发展水平进行评价。结果表明:该评价方法原理简单,考虑定性和定量指标,能全面反映城市绿色交通发展的现状和趋势。     

高速公路交通管理综合评价指标体系构建研究———以浙江省为例

随着交通信息化的发展， 交通数据的数量和类型都在不断增长。 现有的公安交通管理评价指标以违法查处量、 道路交通事故起数和死亡人数为主要评价指标， 无法满足海量交通数据量下的交通管理评价。 为了更好的量化和评估交通安全管理， 本研究利用数学和运筹学理论方法进行定性定量处理， 提出一种更为完备的高速公路交通管理综合评价体系。 模型构建以浙江省 2013-2017 年的数据计算权重系数， 并应用 2018 年的数据进行验证， 结果表明本研究所提出的体系更为科学、 合理、 客观。     

城市轨道交通综合评价研究——基于改进AHP的多级模糊综合评价方法

通过对轨道交通进行概括分析,指出轨道交通综合评价的重要意义,同时运用层次分析法的原理将城市轨道交通规划综合评价指标体系分为五个准则层,并建立了合理的评价指标体系.借此,就权重的确定、隶属度的计算、模糊评价矩阵的确定等提出了新的方法,建立了改进的AHP多级模糊综合评价模型,从而确定了城市轨道交通的各方面要素对城市轨道交通发展的影响,为城市轨道交通的规划和建设提供了决策依据.     

沪宁高速公路运行状态评价及通行能力提升策略

构建高速公路多指标评价体系,应用这套综合评价体系对沪宁高速公路的交通运行状态进行应用评估。结果表明,沪宁高速公路以及路段工作日的交通运行状态良好,节假日拥堵较为严重,最后,提出提升沪宁高速公路通行能力的相关策略。     

基于熵权TOPSIS法的交通需求管理多维综合评价

大城市交通需求管理政策实施关联因素多,涉及多方利益群体,决策过程复杂,亟须研究建立损益兼顾的多维综合评价方法.现有交通需求管理政策评价重视道路交通运行,而在能源环境影响评价、公共交通设施服务评价、市民意愿接受度等方面综合评价不足.考虑市民意愿建立交通需求管理可接受的公众参与评价指标,构建交通运行、能耗排放、公共交通设施服务、公众参与的综合评价指标体系,利用熵权TOPSIS法建立交通需求管理综合评价模型,形成"诊断评价—约束评价—综合评价"政策体系和闭环评价流程.以深圳市为例,通过对道路拥堵收费政策、停车收费政策以及拥堵收费和停车收费的组合政策三种假设情景进行应用分析,验证了交通需求管理政策评价模型的可行性和合理性,为相关部门制定政策提供了科学、有效的决策支持工具.     

城市绿色交通综合评价研究

根据国内外绿色交通评价研究状况,为了能够反应城市绿色交通的水平,提出基于模糊综合评价法的城市绿色交通评价体系。从人、车、路和环境,出租汽车数,人行道面积,交通事故直接财产损失,单位道路面积的交通化学需要量排放量,交通噪声和城区绿化覆盖面积等指标,对青岛市绿色交通评价体系进行了评价,对以后的城市规划提供一定的借鉴意义。     

模糊综合评价法在交通影响后评价中的应用

在收集整理相关文献的基础上,简要地对交通影响评价的相关概念进行介绍,分析了目前交通影响评价存在的问题及不足,指出应在现有交通影响评价的基础上进行交通影响后评价。将模糊综合评价法和关联矩阵法相结合,对交通影响后评价进行研究,重点阐述了模糊综合评价法的思想和原理、模型及其应用步骤,选择了合理的交通影响后评价指标,建立两层评价指标体系,并以此为基础构造交通影响程度二级模糊评价模型,将此方法应用于乌鲁木齐市某城市建设项目交通影响后评价工作中,得出相关结论。     

综合客运枢纽旅客换乘服务水平评价方法

为提高城市客运系统的运行效率,提升综合客运枢纽服务水平,适应综合客运枢纽建设的发展趋势,从“设施设备、客流组织、换乘效率、换乘服务”四个方面入手,分析综合客运枢纽旅客换乘服务水平的重要影响因素,建立了旅客换乘服务水平评价指标体系。基于层次分析法,提出旅客换乘服务水平评价方法,并通过案例进行验证。研究结果表明,该方法可有效衡量综合客运枢纽的旅客换乘服务水平,并对综合客运枢纽的换乘衔接、交通组织、换乘服务等方面进行评估,可为综合客运枢纽旅客换乘服务水平评估提供参考。     

TC模式公交线路服务水平评价分析

该文根据TC模式特点,建立公交线路服务水平综合评价指标体系,选用线性综合评价方法对顺德中心城区按TC模式运营的公交线路的服务水平进行分析评价,为改进公交服务水平,更好地推进TC模式改革提供依据。     

兰州市快速公交运营可行性分析及评价

快速公交系统以其特有的优势成为城市公共交通系统不可或缺的组成部分。结合快速公交系统的自身特点,构建适合兰州市快速公交运营可行性的评价指标体系,并提出各评价指标的等级划分标准;然后,确定评价兰州市快速公交运营可行性的方法,最后,应用模糊综合评价法和层次分析法相结合的方法对兰州市快速公交运营可行性进行具体的评价,并给出兰州市建立BRT系统的必要性。     

基于多层次灰色评价法的铁路危险货物办理站运输安全综合评价

针对铁路危险货物办理站安全性评价指标多,且多为定性评价,提出将多层次灰色评价法应用于铁路危险货物办理站运输的安全评价中。首先通过对铁路危险货物运输影响因素的分析,建立了评价指标体系。同时在确定各指标的权重中,利用层次分析法和熵权法两者相结合求得权值。然后应用灰色评价原理,对各指标进行评价,并在此基础上得出综合评价结果。     

层次分析法在可持续交通系统评价体系中的应用

层次分析法是建立可持续交通系统评价指标体系中的一项关键技术,以具体城市为例,介绍利用塔式结构的评价模型,采用层次分析法计算各评价指标的权重,进而得出城市可持续交通系统的综合评判值。     

沈阳市公共交通服务体系综合评价研究

针对城市公共交通的特点,从基本服务、经济方便性、安全舒适性三个方面入手,建立了城市公交服务评价指标体系。结合层次分析法和标准差法,运用了灰色综合评价模型,并对沈阳市公交服务体系进行了评价。评价结果客观地反映了目前沈阳市公交服务水平,评价模型合理有效。     

基于模糊理论的运输质量自动评价系统

针对公路货物运输企业的主要特点,结合公路货物运输企业运输质量评价指标体系,运用模糊评价理论对运输质量的综合评价进行分析,并根据上诉评价方法给出建立一套公路货物运输企业运输质量自动评价系统的总体结构,对公路货物运输企业的运输质量管理有一定的参考价值。     

军交运输信息化水平评价指标体系的建立及评价方法

在确立军交运输信息化水平评价指标体系构建原则的基础上，设计了其评价指标体系，并对各评价指标的计算测度方法进行了研究。然后，探讨了其评价方法，对于指导我军军交运输信息化建设具有积极的作用与意义。     

设置公交专用道的交通效益评价

设置公交专用道会对城市道路交通行为主体产生较大影响,交通效益评价是公交专用道规划设计过程中必不可少的关键环节。构建了公交专用道交通效益的评价指标体系,在此基础上采用层次分析法对各个评价指标的权重进行了确定,最后选用模糊决策的方法进行综合交通效益评价,以确定出最优方案,为公交专用道项目决策和方案比选提供参考。