Incat公司新建的穿浪双体渡船

介绍澳大利亚塔斯曼尼亚的国际双体船公司为康杜公司新建的８１ｍ和８６ｍ的穿浪双体渡船。１９９３年－１９９５年Ｉｎｃａｔ公司建造的７４ｍ“Ｃｏｎｄｏｒ１０”号、７８ｍ“Ｃｏｎｄｏｒ１１”号穿浪双体渡船除少数在南美航行外大部分在欧洲线上营运，普遍认为这两种穿浪双体渡船长度较短、主机功率较小、不能适应日益增长的客充量和轿车装载要求。     

两种新型双体船

介绍英国ＦＢＭ Ｍａｒｉｎｅ公司的４５ｍ、３００位的三船首双体船“Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ ＭＫ２００１”号和美国阿拉斯加探旅游公司的２３．８ｍ复合推进双体船“金色精神”号的设计概况。     

澳大利亚的高速渡船设计公司

介绍的澳大利亚３家主要高速渡船设计公司为国际双体船设计公司、现代多体船设计公司和克罗塞多体船设计公司。国家双体船设计公司最近开发７８ｍ、９３ｍ和１１２ｍ的３种高速双体车／客渡船。现代多体船设计公司最近推出ＡＭＤ３５０穿浪双体客船。克罗塞多体船设计公司最近开发３种小型高速双体渡船。     

美海军“海上斗士”号高速双体船将进行海试

《简氏防务周刊》2005年3月9日报道，美国海军将在今年4月底按计划接收试验性高速双体船“海上士”号(FSF—1)，然后投入海试。目前，“海上斗士”号高速双体船正在埃弗雷特港进行最后的舾装和一系列测试。     

消息报道

沪东中华名列上海工业企业500强最前列；5688TEU集装箱船“新福州”号交船；74500吨出口散货船在沪交船；72000吨原油轮“白塔”号在沪交船；沪东中华将为东方海外货柜航运公司建造两艘4250TEU集装箱船；沪东中华将为荷兰瓦根博格航运公司建造4艘17300吨多用途船；15999吨化学品船交付船东；亚洲最大浮船坞“大东”号落成投产；科技造船优化资源降本增益综合技术部促技术进步带动生产成本的下降。     

一艘双体高速渡船的触礁事故

１９９５年４月１７日，高速双体船“ＳａｉｎｔＭａｌｏ”号在Ｃｈａｎｎｅｌ岛附近触礁。英国海上事故调查局报告指出，船长在发现船已偏离正常般线处于潜在危险情况下，仍无顾忌驾驶船高速航行，导致船触礁，船体损伤严重。在人员撤离过程中，５５名旅客受伤，几名旅客伤势严重。     

两型最新的小水线面双体船

1.美国“静水河”号海上油田交通部 1999年美国小水线面双体船的最新贡献是该国佛罗里达州东方造船厂完成建造一艘全铝质小水线面油田交通船,交付给路易斯安那州TRICO海事服务公司,该公司将此船租赁给Petrobras石油公司,供巴西坎波斯盆地海     

中国建造最大散货船“德梅”轮首次出口美国

由我国自行设计建造的 “德梅”轮,提前一个月,于8月28日在上海命名交付。这艘由中国船舶工业集团公司属下的上海外高桥造船有限公司为美国福茂航运公司“度身定制”的绿色环保型17.5万吨好望角型散货船,是迄今为止我国出口美国的最大吨位散货船。据介绍,“德梅”轮长289米,两柱间长279米,型宽45米,型深24.5米,设计吃水16.5米,航速15节,是目前中国建造的最大吨位散货船。美国福茂航运公司高级副总裁赵安吉小姐日前在美国为“德梅”轮起了个美丽、气派的别名“绿色好望角号”,表达了美国福茂航运公司高层的美好愿望,也表达了美国航运界对中国…     

外高桥掀造船及海工产品生产高潮

近期，外高桥造船有限公司掀起一轮造船、海洋工程装备生产的高潮。今年2月18日，该公司承建的两艘国内最大集装箱船18000TEU集装箱船开工；2月17日，该公司为希腊航运公司建造的31．9万吨超大型油船（VLCC）“天秤”号（见图）命名，     

双体甲板运输船波浪载荷

以某双体甲板运输船为例,使用DNV船级社的SESAM软件对其波浪载荷进行直接计算分析,并对比分析了采用“规范方法”与“直接计算方法”得到的波浪载荷值。结果表明,该双体甲板运输船属于低速排水型船,其波浪载荷的计算方法与高速双体船差别较大,“规范方法”主要适用于高速双体船及尺度较小的低速双体船。对于船长为60m及以上的低速双体船,采用“直接计算方法”更能准确地计算出其波浪载荷。     

美、日建造认为适用于油田交通的小水线面双体船

由于风浪对小水线面双体船的影响较小，故而非常适用于油田交通。为此，美国及日本均建造了这种油田交通船。本文介绍了美国的“静水河”号（Still Watre River）及日本的“宇宙”号（COSMOS）小水线面双体油田交通船。     

船舶工业大事记(2001年11月)

11月1日,大连新船重工有限责任公司为伊朗国家油船公司建造的我国第一艘30万吨超大型油轮(VLCC)首制船“伊朗德尔瓦”号出坞。同日,大连新船重工有限责任公司为挪威DSD航运公司建造的一般1万吨成品油船“STAVANGER     

穿浪船的发展概况

穿浪船是澳大利亚国际双体船公司(英凯特)在1983年开发的一种综合了高速双体船与小水线面双体船的混合船型,是高速双体船的一个重要发展分支。在快速性、耐波性、舒适性等方面均十分出色,而在造价、能耗方面又相对较低。在较大风浪下,穿浪船的旅客晕船人数仅为常规高速双体船的十分之一,且在恶劣海况下的在航率大大提高。从上个世纪90年代开始,在世界各地得到了广泛的应用,可以说是一种十分成功的船型。制造穿浪船的澳大利亚英凯特公司也从一个默默无闻的小公司,发展成为高速船市场的龙头老大。其产品享誉世界,并为澳大利亚创造了数千个就业机会。     

高速双体船连接桥扭转强度分析

一概述 高速双体船一般采用铝合金材料，中国船级社《海上高速船入级与建造规范》和《穿浪船检验指南》对高速双体船的连接桥扭转强度计算中的载荷、边界条件、应力标准等都有详细的规定，但必须要建立全船有限元模型进行计算。     

上海外高桥造船为比利时船东精心打造“北京宝藏”、“天津宝藏”好望角型散货船

波士玛航运公司定造的两艘绿色环保型17.5万吨好望角型散货船,8月18日在上海外高桥造船有限公司正式分别命名为“北京宝藏”号和“天津宝藏”号,这是迄今以来我国出口比利时船舶中价值最大的一笔买卖。近年来,我国造船业增长势头强劲。比利时船东——波士玛航运公司远道而来,先后于2002年和2003年与上海外高桥造船有限公司签订了建造4艘绿色环保型17.5万吨好望角型散货船的合同,成为上海外高桥造船的最大客户之一。此次命名的“北京宝藏”号和“天津宝藏”号轮是上海外高桥造船有限公司为比利时波士玛航运公司建造的4艘同类型船舶中的第二、…     

澳大利亚国际双体船公司发展概况

介绍澳大利亚国际双体船公司近年来的发展概况及其设计、建造的高速渡船。该公司近期开发的高速渡船有：８１ｍ和８４ｍ穿浪双体客／车渡船、９１ｍ穿浪双体货船以及Ｋ系列双体船包括Ｋ５５、Ｋ５０、Ｋ４０的３种双体客／车渡船。     

欧洲引进澳大利双体渡船

澳大利亚生产高速双体渡船是全世界闻名的。１９９０年初夏，７４ｍ长的穿浪双体船“高速大不列颠”号，在它驶往欧洲作交船流行时打破了横波大西洋的速度记录，这件事闻名于全世界。同时，澳在利亚船厂已为世界各国建造行多渡船。     

高速穿浪船——一种新型的复合型高性能船

80年代后期，一种由高速双体船和小水线面船概念复合的新型高性能船舶--高速穿浪船得到非常迅速的发展。它保留了调整双体船高速、低耗、甲板面积宽敞之优点，融合了小水线面船高耐波能力之优点，去除了小水线面船复杂的操纵控制系统及动力传递要求，使技术结构相对较为简单，建造使用成本随之下降。调整穿浪船出现后短短几年内获得迅速发展，产品已进入欧亚二洲，跻身于现代高性能船行列中成为重要成员之一。     

广船国际1400客位/2000米车线客滚船1号船开工

8月19日,广船国际为中国海运集团建造的1400客位/2000米车线客滚船1号船开工。这是广船国际继2003年为瑞典格兰特航运公司承建的两艘享誉中国第一船的1600米车道高速客滚船后,再次进军高技术、高附加值的豪华客/车滚装船市场,标志着公司向重回豪华游船建造市场迈出了坚实的步伐。     

科海拾贝

我国首艘穿浪型双体船投入建造 我国第一艘穿浪型双体客船不久前在广东省新会市的航通高速船开发有限公司投入建造。 这艘AMD150高速铝合金结构的穿浪型双体客船,由七院708所设计,按英国劳氏船级社规范建造。船长25米、型宽10.6米,满载航速26.2节,抗风浪能力8级,载客量180人。这艘穿浪型双体船是该公司为浙江省海运总公司建造的,预计明年上半年交付使用。此种船型的开发建造,可结束我国穿浪型双体船依靠进口的历史。