哥伦布航海技术初探

1992年是哥伦布首航美洲500周年。本文从计划航线与航海图书、海上定位与导航、船舶操纵等主要方面,对哥伦布航海技术的基本特征与时代内涵进行了综合的研究,并对其在人类航海文明史上的地位作出了科学的评估。     

11世纪～12世纪中国与朝鲜半岛的航海交往

从航线的变化、航海技术的综合运用、航海贸易、文化交流等方面，论述了北宋与高丽两国的航海交往情况。同时说明１１世纪￣１２世纪中国与朝鲜半岛的航海交往发展到了全盛阶段。     

论等角航线的正反解

本文从航海的角度出发,系统地论述了等角航线的特性,给出了由己知椭球而上两点求做等角航线,或是求该航线的航向和航程的方法;也给出了自起点出发,由航向和航程反求航线另一端点的方法。这对于自动航海系统中计划航线的标注和船位的推算都是很有意义的。     

航海英语的命题科学性研究

利用语言测试学理论对航海英语的命题科学性进行了分析,从测试的信度、效度、信度与效度的平衡及航海英语的定位等几个方面对之作出评价,并提出了一些建议。     

北冰洋航线航海保障体系的探讨

文章从北冰洋由于气候变暖而使其两条航线不可逆转地通航趋势分析中,介绍了航线的现状和发展趋势,从航线特点的分析中论述了航海保障的各个方面的要求。     

台湾五青年扬帆征服太平洋

当今世界上盛行航海体育竞赛,特别是驾驭木舟远渡大洋,尤为精采激烈。这项运动不仅仅体现出航海者的智慧、力量和惊人的魄力,同时,在普及航海技术知识、仿古航线研究等方面开辟了独特的领域。我们最近在整理有关中国航海史资料时,看到我国台湾青年在驾舟渡洋上的一些壮举,值得一书,以飨读者。     

奥运赛艇女冠军、环球帆船航海家闪耀海博——中国航海博物馆举行徐莉佳、郭川、魏军个人航海实物捐赠仪式

2014年5月14日,＂徐莉佳、郭川、魏军向中国航海博物馆捐赠个人航海实物捐赠仪式＂在中国航海博物馆举行。伦敦奥运会激光镭迪尔级女子单人艇世界冠军徐莉佳、开辟世界航海史上首条单人帆船不间断环球航行＂东方航线＂的世界帆船航海家郭川、被誉为＂民间航海推动第一人＂＂厦门＂号帆船船长魏军等三位著名航海人士自2012年10月先后将他们在各类活动中获得的奖牌、奖状、证书以及个人在活动中的航海日志、照片、生活物资等等一批珍贵物品捐赠给中国航海博物馆,     

基于蚁群算法的航线自动生成研究

为了减轻航海人员制定航线的繁复劳动,减少航线制定时的个人主观性,基于蚁群算法进行航线自动生成研究.以电子海图为基础,论述了网格划分、搜索策略、信息更新、航线选优、航线平滑、计算流程等相关问题和具体做法,通过示例证明了蚁群算法用于航线自动生成的可行性.该法不仅实现了航线制定的自动化,而且可以在相关搜索策略中运用专家的思想,增加航线制定的科学性,提高航行的安全性.     

"7·11":中国龙重归海洋

在新中国成立之前浩瀚的航海史上,记载着惊喜,也记载着悲怆。从徐福、法显、鉴真、汪大渊,到鼎盛时期的郑和,构成了中国航海史的主线。在“郑和时代”,其船队之浩大、技术之精良,航线之久远世界无出其右者。郑和七下西洋,不仅开辟了航海新时代,同时也带来了世界范围内的经济、文化、贸易等领域内的大变革。但在郑和之后,中国航海却戛然而止,让世界无数人扼腕痛惜。从此,中国远离了曾引以自豪的航海时代,也失去了对海洋的控制,接下来中国经历的是一段段耻辱的历史。2005年7月11日,是一个值得中国人永远铭记的日子。这一天,是郑和下西洋600周年纪念日,同时也被中国正式确立为“中国航海日”。航海日的确立,充分体现了中国政府对航海的姿态——航海壮志去又回!     

天津港新辟27条航线覆盖全球主要地区

2010年10月30日，太平船务公司旗下的“裕城”轮停靠在天津港五洲国际集装箱码头，标志着天津港又开辟了一条西非航线。该航线是太平船务公司在天津港开辟的第4条集装箱班轮航线。截止今年前10个月，天津港共新开发航线27条，其中远洋航线9条，内贸航线延伸到了海南，外贸航线扩展到了澳洲、西非等地区，集装箱航线实现了对世界主要地区和港口的全覆盖。     

关于黄河黄丰——苏只河段开辟旅游航线的可行性探讨

黄丰—苏只河段位于旅游名省青海省境内,近年随着省内旅游经济的快速发展,对于水上旅游航线的开发需求也愈来愈旺盛。本文针对即将开发的旅游航线进行前期研究,对黄丰—苏只河段的河床形态和碍航特性进行分析、总结,探讨在该河段开辟航线的可行性,最终发现黄丰坝前—阿河滩村河段(坝前5km)开辟旅游航线在技术上是可行的。     

走入集装箱时代的三十年辉煌

30年前，伴随着中国改革开放的春风，中远“平乡城”轮在上海港一声汽笛长呜，装载着162个集装箱，更装载着中远人发展祖国集装箱航海事业的豪情与憧憬，驶向澳大利亚悉尼、墨尔本港。这一壮举，不仅开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线，掀开了中国现代航海史新的一页，而且对中国在此后30年发展中跻身世界集装箱海运强国奠定了重要基础。     

邮轮旅游航线设定

阐述我国邮轮航线现状,分析邮轮航线设定的定义和吸引力因子,从航运和旅游角度提出邮轮航线设定的思路与原则,对邮轮航线设计过程及邮轮航线设定提出建议：先港口融入,再串联航线;鼓励采取定班、周期更小的航线方式;更加侧重从旅游市场角度设定邮轮航线;结合我国现有的邮轮港口开辟沿海组合航线。     

走入集装箱时代的三十年辉煌

30年前，伴随着中国改革开放的春风，中远“平乡城”轮在上海港一声汽笛长呜，装载着162个集装箱，更装载着中远人发展祖国集装箱航海事业的豪情与憧憬，驶向澳大利亚悉尼、墨尔本港。这一壮举，不仅开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线，掀开了中国现代航海史新的一页，而且对中国在此后30年发展中跻身世界集装箱海运强国奠定了重要基础。     

巴拿马型集装箱船远东—南美气候航线设计

远东—南美航线的跨度大、航行时间长、受南北半球气候影响大,笔者通过对该航线的多次航海实践,提出了拟定大洋航线所需考虑的主要因素,并就如何结合大洋气候特点,设计和选择安全、经济、高效的航线谈了体会,可供同行参考.     

现代统计学理论的船舶事故发生频率估计研究

随着航海业的蓬勃发展,船舶数目得到大幅度的增长,船舶安全问题成为影响航海业发展的重要因素之一。在以往的船舶事故发生频率估计研究中,对于航线因素考虑不够细致,导致估计结果失真情况时有发生。因此,使用现代统计学理论设计船舶事故发生频率估计方法。获取航线事故数据,对其进行清洗与处理,获取数据之间相互关联性。以GM(1.1)模型为蓝本,使用同质法对航线进行划分,将划分结果带入模型中得到基础事故率,同时构建修正系数函数,确保数据计算结果的可靠性。至此,现代统计学理论的船舶事故发生频率估计方法设计完成。通过实验对比可知,此方法的估计结果与实际事故数相似度较高,估计结果较为可信,在日后的研究中可使用此方法提高船舶事故发生频率的研究深度。     

“0520”机的航海模拟

“0520”系列(国外型号为IBM—PC)计算机系统设置了航海模拟软件包,可对学生进行航海基础课目的训练。航海数据模拟是以训练学生航海作业能力为主要目的而设计的。经过实际使用检验,证明它结构简单、操作方便,不仅适用于初学航海的学生练习定位导航等基础作业,或船舶相对运动计算。也适合具有相当航海水平的高年级学生或驾驶员练习航行误差分析,研究航线设计,对生疏海区进行航行试操作,或是重演海上航行实况。     

驶向北极

曾几何时,跨越北冰洋,开辟北极航线,缩短东西方距离,是无数航海蒙的梦想。然而由于北极海区海冰阻隔严重,16世纪到19世纪,数以百计的航海家为探索这条航道付出了生命,直到19世纪中叶,航海家才分段走通了这条航线。近30年冰融化的速度加快。     

中国的北极航线机会和威胁分析

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益而变得愈来愈重要.在分析北极航线问题的重要性的基础上,分析了中国开辟北极航线的机会和威胁.机会主要表现在北极航线的开辟能够降低我国企业的物流成本、北极航线具有巨大旅游价值、亚洲的高纬度港口将成为新的国际航运中心等方面;威胁主要表现在北极航线的价值属于资源拥有者、我国企业面对的竞争将更加激烈、中国的南北方经济将会受到不同影响等方面.进而提出了中国应采取的国家战略,并从中国航运企业的角度提出应对策略.     

我国北极航线航海保障能力建设研究

为更系统地掌握我国北极航线航海保障能力，形成对北极航海保障基本情况的认识并用以启发后续相关工作的开展，通过分析我国现阶段北极航线各方面航海保障能力，针对实际需求找出不足，并结合后续工作的开展方向提出相关建设举措。