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对排气制动工况下的柴油机实际工作过程进行了分析探讨,并通过计算实例揭示了排气制动工况下柴油机排气门发生反跳现象的实质。排气门反跳严重时将大大降低配气机构的工作可靠性,减小排气门反跳最有效的方法是增加排气制动器蝶阀阀片上节流孔截面积,根据使用经验,提出了节流孔尺寸的选择范围。 相似文献
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文章介绍了排气门辅助制动系统的构造及工作原理,通过排气门制动水平道路试验及试验结果的分析计算,验证了排气门辅助制动系统是一种较佳的持续制动装置。 相似文献
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重型汽车发动机排气辅助制动效能的分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车在山区丘岭地带公路上,尤其是夏季下坡行驶时,由于制动频次较高,行车制动器易热过载,影响汽车行驶安全性,因此,在重型汽车上大多装有无衰退性辅助制动装置。文章以典型车型为例,对重型汽车发动机排气辅助制动过程、特性、效能及其评价指标进行分析研究,提出合理使用排气制动以及改进其效能的技术措施。 相似文献
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排气制动是利用从传动轴方向逆向驱动发动机而产生的旋转阻力来使汽车制动减速的。其原理是:当发动机正常工作时,排气管路畅通,排气阻力较小,发动机排气行程功耗较低,此时通过关闭排气制动装置以增大排气行程阻力,使发动机逆向旋转阻力增大,从而产生较大的制动效能。使用排气制 相似文献
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<正>汽车的制动方式主要有:盘式鼓式制动器制动,电涡流制动(载货汽车选配),排气制动(废气制动)。其中排气制动属于汽车的辅助制动,在大型载货汽车上应用较广,有压力高、制动效果明显的特点,不需其它介质,在商用车和大型客车的设计中应用也比较广泛。1排气制动概述排气制动装置主要由排气制动手柄、排气制动指示灯、排气制动电磁阀、排气制动气缸和制动蝶阀等组成。排气制动操纵方便,简单有效。在冰雪 相似文献
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介绍客车辅助制动系统的分类、作用及原理。以某型客车为例,依据相关标准,采用减速度测定试验方法来测试样车的辅助制动性能。结果表明,缓速器制动的制动效能要优于发动机制动和发动机排气制动;采用发动机制动、发动机排气制动与缓速器联合工作的方式,能够有效地改善高速行车时的制动效能。 相似文献
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<正>EVB是指“排气门制动”。它是一种辅助制动装置,属于缓速器的一种。它以传统排气制动蝶阀装置为基础,加上发动机排气门执行机构,两者同时工作,辅助制动车辆。1工作原理EVB系统主要由排气制动碟阀和排气门控制机构组成,其中排气制动碟阀位于增压器和消声器之间的管路上,机构组成如图1所示。 相似文献
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在柴油机上加装节流阀是提升小负荷工况排温、改善排放的途径之一,但会对柴油机的其他性能造成影响。本研究通过给柴油机加装节流阀,研究了进气节流对柴油机小负荷工况性能的影响。试验结果表明:进气节流对柴油机的排温和NOx排放提升明显;柴油机进气节流后缸内压力下降,缸内平均燃烧温度、机械效率升高,滞燃期延长,燃烧始点后移;中低转速小负荷工况,随着节流程度的增加,燃油消耗率和烟度增加;高转速小负荷工况,一定范围内通过进气节流可以实现燃油消耗率和烟度的降低。2 500r/min,29N·m工况,保持EGR阀全开,随着节流程度的增加,NOx和烟度出现同时下降趋势,当空气流量由191.4kg/h降至140.6kg/h时,燃油消耗率、NOx、烟度分别下降了7.9%,58.1%,27.3%,排温提升了42.5%。 相似文献
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电液驱动可变气门机构性能试验及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
基于电液驱动可变气门机构,设计了负气门重叠配气策略,并研究了其对汽油压缩着火(GCI)燃烧性能的影响。通过研究电磁阀输入信号对气门正时的影响,发现气门正时随电磁阀输入信号线性变化,在此基础上设计了负气门重叠控制策略。进一步地,在发动机着火状态下,验证气门升程曲线的可重复性,结果表明排气门升程波动比进气门略大,其最大波动幅值为0.2 mm,最大标准差为0.056 mm,重复性较好,满足使用要求。同时,随着气门开启持续期的减小,气门升程出现小幅降低。在上述基础上,研究了进、排气门正时对GCI燃烧性能的影响,其中排气门关闭时刻对内部EGR率的改变影响较大,对GCI燃烧性能的影响占主导作用。 相似文献
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In an HLA (hydraulic lash adjuster) piston engine, “pump up” can occur when a valve is opened by the HLA when it should be
closed. HLA pump up is more frequently encountered with exhaust valves than with intake valves. When HLA pump up in occurs
in the exhaust valve, exhaust gas from the exhaust manifold enters the cylinder on the intake stroke, and fresh air-fuel mixture
exits through the exhaust manifold on the compression stroke and is burned in the catalyst, causing partial burning, misfire,
catalyst melting and power drop. HLA pump up occurs when the force on the valve from the HLA is higher than the force on the
HLA from the valve. HLA pump up is related to design parameters, such as oil pressure, rocker ratio, spring load, spring surge,
and both intake and exhaust valve timing. In this study, valve lift and load on a roller finger follower were measured at
varying engine firing conditions to evaluate HLA pump up. The results indicated that effective measures to reduce HLA pump
up include a higher rocker ratio, a lower oil supply pressure to the HLA, a higher spring installation load and a lower spring
surge. 相似文献
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通过一维流体动力学软件GT-Power与化学动力学软件CHEMKIN联合模拟发动机循环,建立乙醇燃料排气道EGR模型,研究了发动机CAI燃烧的控制因素。分析了排气道EGR策略中的排气门晚关、进气门晚开和进气门开启时刻与排气门关闭时刻同时变化3种配气定时方案对EGR率的影响。由模拟计算可知排气道EGR策略对发动机缸内的换气过程、燃烧过程有强烈的影响。模拟结果表明:随着排气门逐渐晚关,EGR率增大,进气门关闭时刻缸内温度升高;进气门晚开策略中,EGR率受进气回流的影响较大;排气门晚关、进气门晚开同时变化策略扩大了CAI燃烧的EGR率范围;适当的EGR率有利于CAI燃烧的实现,EGR率过低或过高将导致失火和爆震,在不同的转速下EGR率的分布也不相同。 相似文献
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基于原凸轮轴下置式配气机构,把原单凸轮分开为进、排气双凸轮。采用现有的CB机型气门升程曲线重新设计CG机型进、排气凸轮和气门配气相位,并对新设计凸轮进行了运动学和动力学计算分析,保证新设计的双凸轮配气机构具有良好的可靠性。 相似文献
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根据发动机曲轴、曲柄布置规律和气门开闭规律,先找出进排气门都开启的缸,再找出与其相对应的进排气门都关闭的缸,然后确定可调气门,结果表明这种方法适用于多缸四行程发动机的气门间隙调整. 相似文献
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C. L. Myung K. H. Choi I. G. Hwang K. H. Lee S. Park 《International Journal of Automotive Technology》2009,10(2):161-166
In SI engines, valve events have a major influence on volumetric efficiency, fuel economy and exhaust emissions. Moreover,
swirl and tumble motions in the intake charge also improve combustion speed and quality by stratifying the mixture as well
as intensifying the mixing rate of air and fuel. This paper investigates the behaviors of an engine and the combustion phenomenon
for various intake valve timings and intake charge motions using CVVT system and port masking schemes. Test condition includes
a part load and a cold idle condition inclusive of a cold start of the engine. Time-resolved HC and NOx emissions were also
measured at an exhaust port to examine their formation mechanisms and behaviors with fast response HC/NOx analyzers. In conclusion,
the fast burning of fuel and improved combustion quality by enhanced charge motions reduced unburned HC emissions, and advancing
the intake valve opening reduced HC as well as NOx. Furthermore, HCs during the cold transient phase and idle conditions decreased
with recalibrated start parameters such as lean air-fuel ratio and spark retardation via the enhancement of intake charge
motions. 相似文献