无机结合料中掺入“路邦液”的应用试验研究

应用美国“路邦液(ROADBOND)路基强化剂”(EN-1型)与石灰土、石灰粉煤灰土进行不同剂量、不同龄期的大量室内对比试验。通过掺入定量的美国“路邦液”后,其无机结合料7天饱水抗压强度可提高20％左右。此试验为“路邦液”应用于市政道路、公路基础设施等方面提供了进一步研究的方向。     

路邦EN-1在季冻区道路基层中的应用与研究

道路是寒区开发建设的先驱,在冬季低温条件下,在试验路段的道路基层,采用路邦EN-1土壤固化剂的施工方法进行施工,既达到规定的强度要求,又具有成本低廉,对环保、对土壤的化学成分也无影响。通过将新型美国路邦EN-1土体固化剂掺入粘土再掺消石灰、水泥等辅助材料作为室内实验的研究,以季冻区道路半刚性基层材料的抗冻性能及温缩性能作为工程背景。通过大量文献阅读,关于对半刚性基层材料抗冻性能和温缩性能研究的基础上,运用了试验手段从原材料、混合料配合比设计、抗冻试验方法、增强基层的抗冻措施等方面对其进行了系统的研究,相信会为季冻区长寿命半刚性基层材料的实施提供技术支持。     

浅谈NCS土壤固化剂在无砂石地区的应用

以我省无砂石地区双城市为例,介绍了ＮＣＳ土壤固化剂的使用及其效果。     

路邦土壤固化剂固化红砂岩试验研究

利用路邦土壤固化剂对四川遂宁地区红砂岩进行了固化试验研究,根据不同固化剂掺入比和不同龄期时固化土的无侧限抗压强度试验结果,结合施工便易性,分析了不同掺入比、龄期对红砂岩固化土强度的影响。试验结果表明:路邦土壤固化剂固化红砂岩的最优掺入比为0.014%,最优掺入比下28龄期固化土的强度约为素土强度的3.49倍。对最优掺入比下的固化土进行水稳定性试验,发现固化土的水稳系数由素土的0提高为0.87,具有了很好的水稳定性。     

土壤固化剂在公路工程中的经济效益分析

以有砂石和无砂石地区固化土与常规基层的经济对比分析,探讨固化土在公路工程中应用的效益情况。固化剂选用澳大利亚的ISS、吉林中路固化剂和美国的路特固固化剂。无砂石地区以肇州为例,有砂石地区以宾县为例。     

路特固土壤稳定强固剂稳固粘土做路面基层室内试验研究

“路特固”是一种土壤固结剂，采用路特固稳定粘土代替碎石做路面基层，不但可减少对环境的破坏，经济效益也很好，适合在无砂石地区县，乡公路建设中推广使用。本文从路特固的作用机理，室内试验情况，经济效益分析，施工注意事项几个方面介绍了路特固的使用。     

铁尾矿砂石对C50混凝土性能的影响

利用铁尾矿砂石完全取代天然砂和碎石,配制C50混凝土,重点研究铁尾矿砂石对混凝土的工作性、强度、抗冻性能和抗渗性能的影响。研究结果表明:铁尾矿砂石混凝土7 d强度较普通混凝土降低6.6%,28 d强度较普通混凝土增长1%;铁尾矿砂石混凝土的抗冻性、抗水渗透性能、抗氯离子渗透性能均优于普通混凝土。     

交通运输部采取措施完善两岸砂石船管理

据悉,交通运输部对海峡两岸砂石运输船采取了两项最新管理措施：一是不再对天然砂运输船实行单独发证,凡取得砂石运输直航许可的船舶均可承运包括天然砂在内的各类砂石;二是加强对砂石运输船的安全检查,逐步代替船舶船龄控制政策。     

浅谈砂石路面的养护方法

介绍了砂石路面养护的内容 ,即面层养护、磨耗层养护。     

农村公路中砂石路面的养护方法

邢台市的农村公路由于修建时受资金、条件等的限制,加之当时的交通量不太高,有一部分采用了砂石路面。随着时间的推移,经济的发展,交通量在逐年增大,由于养护不及时、不到位,造成了很严重的病害,给人们的交通出行带来了诸多的不便。因此,我们要对农村砂石路面特性进行认真分析,切实加强养护,给人们创造良好的交通环境,让人们能够安居乐业,幸福生活。     

浅谈砂石路面坑槽产生的原因及防治

对砂石路面坑槽产生的原因进行分析,并采取相应的措施进行防治,使砂石路面坑槽得到有效的控制。     

砂石垫层在软弱土路基中的应用及施工

在北方公路工程施工中,经常遇到软弱士路基,在软弱土路基进行公路工程施工时,为达到设计承载力的要求,我们通常会采用换填法,即将天然软弱土层挖去或部分挖去,分层回填强度较高、压缩性较低且无腐蚀性的砂石、素土、灰土、工业废料等材料,压实后作为路基的持力层,从而提高基层强度。就换填材料的不同而言,砂石垫层实际上是换填法的其中一种,由于它具有施工简易、工期短、造价低,材料广泛等优点,在道路路基施工应用十分广泛,也是公路工程施工中最常用的换填方法。     

砂石公路养护中路面大波浪的治理

介绍了砂石公路大波浪路面的养护、治理方法。本方法在无条件提高路面等级的情况下 ,不失为一种积极的养护办法。     

东北寒冷地区公路新型基层材料研究

本文系统试验研究了Base Seal加固剂加固土在最佳配合比下的无侧限抗压强度、水稳定性、冻稳定性、室内回弹模量和抗裂性等路用性能指标,分析了土壤加固剂加固土的强度形成机理。结果表明：Base Seal土壤加固剂加固土是一种适合东北寒冷地区的优良的公路基层材料。     

浅谈砂石公路路面的预防性养护措施

介绍了砂石公路路面的预防性养护措施 ,变被动的养护为主动的预防 ,以减少和缓解病害的发生     

路面高质量混凝土裹砂石法施工新技术

通过对路面高质量混凝土裹砂石法施工新技术进行相对客观的研究,分析了施工过程中可能会遇到的问题,并提出了相应的改善措施。     

基于LiDAR点云的船载砂石体积自动测算系统

针对现有船舶运输砂石体积计算主要依赖人工方式称重和纸质运单流转、精度不高且效率很低的难题，采用基于八叉树的点云精简和聚类分析进行复杂环境下船舶点云的自动识别和提取；采用基于改进SK-4PCS （semantic-keypoint-based 4-points congruent sets）的粗配准和基于Point-to-Plane ICP （iterative closest point）的精配准进行空载和满载两期点云由粗到精的高效配准，设计实现了一种利用LiDAR （light detection and ranging）点云数据进行船载砂石自动测算的系统. 采集了江西南昌赣江运砂船数据进行实验验证，从扫描到出结果一艘船的砂石体积自动测算时间少于2 min，同船多次测算结果最大相对误差小于1.00%，砂石体积与实际真值相比的最大误差小于2.00%，满足实际业务需求.      

水泥混凝土砂石材料含泥量和含水量超标原因分析

本文针对水泥混凝土砂石材料含泥量及含水量超标的原因，从开采、加工和保管等过程进行分析，并在管理措施方面提出了建议。     

浅谈混凝土中砂石骨料(机制砂)检测与影响

"材料"是公路设施改造重点对象,建筑行业对砂石骨料体系安全更加关注,机制砂是主要砂石骨料之一。现代公路设施结构对质量要求日趋提升,如何提高混凝土施工质量是工程单位必须考虑的问题。从结构规划、材料配制、施工技术等三个方面检测分析,提出符合公路设施标准的技术改造方案。     

砂石桩在公路软土地基处理中的应用

介绍了砂石桩在公路软土地基处理中的应用,针对一具体软土路段,进行工程设计与软土地基处理,成功地控制软土地基的不均匀沉降与变形,降低压缩性,提高地基承载力,取得较好的效果。