美国海事改革浪渤卷土重来——关于废除邦海事委员会和1984年航运条例的议案

一、新议案的提出 自去年美国海事改革派针对修改1936年商船条例而提出H.R.4003议案为最引入关注的一系列议案等立法问题“搁浅”之后,改革派曾表示95年还要卷土重来。 事隔不到四个月,海事改革派果然卷土重来了,而且来势似乎比去年还要猛烈。这次提出的海事改革的新议案,不再针对1936年的商船条例,而是针对1984年的航运条例。 提出新议案的单位是(美)全国产业运输联合会。 新议案对1984年航运条例的宗旨提出了针锋相对的意见。 1984年制定的航运条例的宗旨是:“为改善美国国际远洋商业运输体制而制定的,并称之“1984航运条例”。 而新议案却提出了这样的宗旨:是为解除对国际航运业的调节而消除代价高又无必要的调节,是为促进国际远样运输的有效性和竞争性,是为使联邦海事委员会日落西山和其他目的而提出的,并称之为     

国际海事大学联合会第一届校长论坛召开

作为国际海事大学联合会历史上的一次重要创新,2006年10月15日,国际海事大学联合会第一届校长论坛在大连海事大学召开。来自中国、美国、德国、瑞典、西班牙、乌克兰、韩国、越南等15个国家的20多所主要海事院校的校长,围绕着国际化海事教育培训(MET)、海事教育与海事安全等主题进行深入探讨与交流。与会校长一致认为,世界经济的快速发展和海运量的激增,促使商船数量急速增长,而世界范围内的商船绝大多数由发达的经合组织国家和新崛起的发展中国家所控制。国际海事界目前所面临的一个核心问题是如何有效地实现航运优质服务的可持续发展,而…     

谈谈我对《2006年海事劳工公约》的看法

国际劳工组织(ILO)自2001年起,经过近五年的努力,整合并修订了自上世纪二十年代以来的现有ILO60多个公约及建议案,形成了一本综合海事劳工公约,并于2006年2月7日至23日在日内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会上以314票赞成、0票反对、4票弃权的绝对多数通过了该综合《海事劳工公约》.该公约将在达到至少30个国家批准且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的33％之日起十二个月后生效.     

《2006年年海事劳工公约》生效:我们如何应对?

《2006年海事劳工公约》(Maritime Labour Convention,2006)将于2013年8月20日在全球生效.该公约作为国际海事法规领域的四大支柱之一,被称为全球海员的"权利法案".2006年,在94届国际劳工(海事)大会上,该公约获高标通过,这充分显示出海员这一群体在全球经济贸易体系中的重要性.为此,国际劳工局自2006年起制定了五年推进方案.截至2013年6月,已经有40个成员国批准该公约,占世界商船总吨位的近70％,其中以巴哈马为代表的方便旗国家的快速批约是公约比预计占商船总吨位33％高出整整一倍的重要因素.     

康士伯的无人船“雄心”

<正>2019年4月1日,随着欧洲议会的批准,康士伯集团正式完成了对罗罗商船业务的收购。收购完成后,罗罗商船业务将会并入康士伯海事,大大增强了康士伯在海事数字化、船舶智能化以及无人船领域的技术实力,成为智能船舶领域最具竞争力的企业。对康士伯而言,收购罗罗商船业务,将全面增强康士伯在海事领域技术实力。     

四、学员团的组织及管理

1.概述 美国商船学院的组织及功能见学院组织图表. 美国商船学院的建立是由美政务院1946年11月26日批准的.     

美国航运立法对我国航运业的启示

作为世界上航运最发达的国家，美国一直重视航运立法，制定了（1916年航运法》、《1920年商船法》、（1928年商船法》、《1936年商船法》、《1954年货载保留法》、《1970年商船法》、《1978年受控承运人法》、《1984年航运法》、《1988年外国航运惯例法》、《1998年航运改革法》等数十部法律和不计其数的法规、规章、政策。研究美国航运立法，对于加强我国相关航运立法工作，进一步建立健全有关航运管理制度是有所裨益的。     

全国人大常委会批准我国加入国际劳工组织《2006年海事劳工公约》

<正>2015年8月29日,第十二届全国人大常委会第十六次会议批准我国加入国际劳工组织《2006年海事劳工公约》。《2006年海事劳工公约》是2006年2月23日在日内瓦召开的第94届国际劳工大会上通过的,已于2013年8月20日生效。国际劳工组织登记我国批约书之日起一年后,对我国生效。航运业一直是全球化特征最为明显的产业,世界货物贸易90%由商船承运。国际劳工组织利用5年时间(2001—2006     

商船、渔船的“碰撞”与对话

7月26日，一场别开生面的普法活动在汕头海事局举行。海事送法到船头——商船和渔船。广东海事辖区内的商船和渔船之间就安全问题展开对话，互动普法。“现场送法”、“百问大家谈”、“商船与渔船安全对话”是他们的具体表现形式。本次活动由广东海事局l丰办．地点在粤两商港和渔港粤东重镇汕头。而参加活动有的有广东省司法厅、广东省海洋与渔业局、广东海事局、汕头市政府高层领导以及海事、海洋与渔业、高等院校、航运单位的专家和部分商船、渔船船长。     

应对MLC公约的PSC检查

近年来,国际海事劳工公约受到了世界各国的广泛关注。根据公约的规定,在至少有30个成员国批准,且这些国家的商船运力占世界商船总运力的33%之日起12个月后生效。截至2012年6月14日,共有28个成员国批准其商船运力,占世界商船总运力的56%,预计该公约将于今年下半年达到生效条件,一年后全面实     

大连海事大学派代表团赴土耳其参加“国际海事大学联合会”成立庆典大会

“国际海事大学联合会”(ＩＡＭＵ)成立庆典大会于 2 0 0 0年 6月 2 5～ 30日在土耳其伊斯坦布尔召开。大连海事大学副校长吕登有研究员率领的 3人代表团参加了本次庆典大会和工作会议。国际海事大学联合会 (ＩＡＭＵ )由日本神户商船大学和土耳其伊斯坦布尔技术大学倡导 ,由代表世界各地区的英国卡地夫大学、土耳其伊斯坦布尔技术大学、埃及阿拉伯科技海运学院、日本神户商船大学、澳大利亚海运学院、美国缅因航海学院、国际海事组织所属的世界海事大学 7所大学于 1999年 11月共同创建。这 7所大学即为该联合会的常务理事会成员 ,日本财团 …     

基于国际比较的综合性海事大学轮机工程专业改革探究

为探索海洋强国和新工科建设背景下综合性海事大学轮机工程专业改革发展的可行路径,对美国商船学院、澳大利亚海事学院、英国思克莱德大学三所国外大学轮机工程相关专业的培养目标和课程体系进行比较分析。通过与国内综合性海事大学轮机工程专业培养目标定位和课程体系的比较分析,建议综合性海事大学轮机工程专业可按轮机工程(海上运输)、轮机工程(海事服务与管理)、轮机工程(船舶设计与建造)、轮机工程(海洋与近岸工程)、轮机工程(清洁能源与动力)和轮机工程(智能技术与系统)等专业方向进行重塑,并提出相应课程体系重构的改革建议。     

“第四支柱”生效倒计时

2012年6月12日,瑞典正式批准2006海事劳工公约(MLC),成为第28个批准该公约的国家。据悉,塞浦路斯和俄罗斯也将很快签署该公约。根据公约生效规定,30个以上国家批准,且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的33%,在达到上述条件之日起十二个月后公约将全面生效。国际劳工组织(ILO)预计2012年底批约国数量就能达标。由此可见,MLC2006公约实施已进入倒计时。为了给国际海事劳工保护制订统一的国际标准,并确保新公约能获得广泛批准和有效实施,早在2001年,ILO理事会即通过决议,制订一部新的综合海事劳工公约,并于同年成立了高级三方(政府代表、船东代表、海员代表)工作组。工作组历时四年,于2005年完成了综合海事劳工公约草案,并提交至2006年2月7日至23日在日内瓦举行的国际劳工组织(ILO)第94届会议暨第十届海事大会,大     

美国航运法97年改革方案

美国针对1984年的航运法改革已经进行几年了,但迄今仍未定案。今年参议院在去年众议院改革方案的基础上又出台一份参议院的改革方案。今年4月号《美国发货人》杂志对参议院改革方案专门做了报道和介绍。 报道称,就1984年(美)航运法改革问题,经过几年苛刻和冒失的开端之后,现在是国会通过投票表决改革1984年航运法的良好机会。据称,此议案是代表运输和商船小组委员会主席、德州共和党参议员、多数党领袖贝利·哈特奇森提出的,得到了几类派别的一般性支持。     

香港旗船海员劳动法规研讨会在上海举办

2013年11月20日，“香港旗船海员劳动法规研讨会”在上海顺利举办。研讨会由香港海员工会、中国海事仲裁委员会上海分会、大连国际海事技术服务有限公司、华洋海事中心共同主办。由中国海事仲裁委员会上海分会秘书长蔡鸿达主持开幕式，香港海员工会主席李志伟致辞。会上，专家们就维护海员权益、香港海员工会在香港旗船劳资关系中角色、香港旗船使用内地船员情况、香港CBA和波罗的海地区标准、大陆和香港船员劳动法规异同、香港商船海员管理处职能、（（2006年海事劳工公约》国内适用若干问题等主题作精彩报告。     

美国修改84年航运法的议案将进入向众议院介绍阶段

美国众议院运输和基础设施委员会下的一小组委员会已经通过了修改84年航运法的海事改革议案,期望在8月2日(华盛顿时间)由全体委员会通过该议案。 现在被正式称为HR.2149议案,就这样进入向众议院全会介绍阶段。但因国会将进入夏季休假阶段,九月份之前不会通过该议案。 该议案主要提倡:确保所有班轮公会     

美国海事诉讼立法介绍

美国是世界海运大国之一，其海运方面立法源于英国，但经过几百年的发展，已形成自己的特点，当今介绍英国法的文章较多，于美国法却所述国少，本文试图通过具体介绍美国海事诉讼立法的一些内容，使我国海事诉讼程序的立法能博采众家之长，更好地指导海事诉讼活动。     

《2006年海事劳工公约》对我国海运业和海员的影响

0前言2006年2月23日在日内瓦举行的第94届大会暨第十届海事大会上通过了一项旨在全面保障海员工作和生活条件的综合性《2006年海事劳工公约》(MARITIME LABOUR CONVENTION,2006)。公约对海员的工作条件、健康、安全、最低工作年龄、招聘录用、工作时间、船上居住条件等制定了国际统一标准,并规定:至少有30个国际劳工组织会员国,且其所属商船合计总吨位占世界商船总吨位33%以上,交存批准文件之日起12个月后该公约将开始生效。     

FMC

FMC是THE FEDERAL MARITIME COMMISSION的缩写,即美国联邦海事委员会.这是一个由5名委员组成的委员会,委员均由总统提名,并经国会认可.但委员在其职责范围内可以独立作出决定,并不听命于总统、政府与国会.独立性很强.FMC的重要任务包括执行美国的《对外航运实践法》(FOREIGN SHIPPING PRATICESACT)和《1920年商船法》(MERCHANT MARINE ACT OF 1920).FMC的职责是一旦出现外国政府、外国承运人歧视或不公平地对待美国承运人、货运代理人的情况,FMC可以采取惩罚行动.FMC可以根据需要广泛地调查取证.FMC虽有权对歧视事件采取惩罚措施,但根据国际法上“平等者间无管辖权”的原则,其无权对外国政府进行惩罚,而只能惩罚外国的承运人.     

签发国际船舶保安证书（ISSC）和连续概要记录（CSR）的巴拿马全球办事处的联络信息——转发巴拿马海事主管机关商船通告No．242

巴拿马海事主管机关近日发布商船通告No．242．通知船东和经营人、公司保安员、巴旗船舶的法律代表、巴旗商船和负责巴拿马商业海运的领事以及经巴拿马授权的认可组织（RO）．从2012年5月1日起．用户可通过巴拿马在全球的办事处申请签发ISSC证书和CSR，