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最佳时机无疑是在鼓励政策推出后,市场遇到波折或停滞时,以大吃小的方式进行,遇到的地方阻力也会小一些。到那时候,大规模兼并重组的时代才真正到来。 相似文献
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横向兼并又称水平兼并,是指处于同一行业内的企业间的兼并活动。横向兼并能够提高市场集中度,而市场的适度集中有利于企业发挥规模经济的作用。一、我国汽车企业的竞争模式一个产业的发展进程大体上可以分成3个阶段:第一阶段是“先进入”阶段,率先进入的企业将分享供不应求而产生的丰厚利润;第二阶段是“低成本”阶段,供过于求态势下的激烈竞争迫使企业利用现有的技术和管理资源努力,并通过兼并重组降低成本,以求得生存,并在企业分化中取得有利位置;第三阶段是“创新”阶段,在成本降低余地不大的条件下,企业将重点转向技术和管理创新,更多地通过创新产生的差异而赢得优势。按照这种分析方法,中国目前的汽车制造业正处在第一阶段向第二阶段的过渡之中。 相似文献
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全球化背景下的世界汽车产业兼并重组研究与经验启示 总被引:1,自引:0,他引:1
分析全球化背景下跨国汽车公司的竞争战略和资源配置方式等发生的重大变革,指出世界汽车产业兼并重组步入一个全新的发展时期.从兼并重组的概念入手,分析全球汽车产业兼并重组的主要动因、发展历程及典型案例,总结发展经验和趋势,提出对中国汽车产业兼并重组的有益借鉴和启示. 相似文献
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中国要成为汽车工业强国需要汽车骨干企业做强才能实现。文章对有关中国汽车企业如何做强、兼并重组、海外建厂及产品线等问题进行探讨,并提出建议。 相似文献
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中国汽车零部件产业变化四趋向 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,随着中国汽车产业的崛起,中国汽车零部件产业的发展也日益壮大,并呈现出以产业集群、能力提升、海外并购、兼并重组为特点的变化趋向。 相似文献
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介绍了世界汽车工业兼并重组的背景,对兼并重组的内在动因进行了分析和探讨,指出,世纪之交,世界汽车业大调整的序幕已经拉开,竞争促进了兼并重组,兼并重组又加剧了竞争,这一过程将推动世界汽车工业的不断发展。 相似文献
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如果不能由政府主管部门推动互补或有重组需要的企业走到一起去,如果不能采取自上而下的兼并重组方式,仅仅靠车企的愿望、靠市场的愿望,汽车业兼并重组、做大做强事倍功半。 相似文献
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正Supplement公司总裁Brad Mewes:兼并重组的未来走向Brad对2018 IBIS代表们说,目前,事故车行业的兼并重组已经达到新阶段,北美市场依然存在着巨大交易潜能。对于事故车行业兼并重组的过去、现在以及如何进入新阶段,Brad为代表们解释了他深刻的见解。作为2016 IBIS的演讲者,Brad在演讲中曾特别提到,2015年他看到大量私人投资进入事故车领域,并预测这些投资将促使行业内的兼并重组风生水起。那个阶段市场上主要参与者的发展都非常迅速,复合年增长率(CAGR)均在33%左右。Brad指出, 相似文献
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在汽车界,一提到中国加入世贸组织,人们就会习惯说"挑战与机遇并存",对全球性的、特别是汽车巨头们所进行的兼并重组的残酷性认识不足,对自己所处环境的风险认识不足.事实上,近年来全球汽车行业发生的一系列兼并重组事件,有的可能或已经涉及到我们的企业、项目,而有的就是直接冲着我们来的.可见,原本可以冷眼旁观的事情,今天已经无情地置身其中了!为此,一个非常严峻而且十分重要的现实摆在我们的面前:加入世贸组织,中国汽车工业如何面对全球汽车业界的重组整合,怎样做好风险防范? 相似文献
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企业间的兼并重组有难以想象的困难,世界范围内成功的案例也屈指可数。中国车企不应急着走出去。“买回来养得超”才能良性发展。 相似文献
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面对兼并重组的挑战和机遇,中国汽车市场的未来会怎样?本刊记者徐慧妮认为,热车展需要冷思考,也许透过研讨会我们可以看清楚中国车市发展的脉络。 相似文献
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支持车企兼并重组的政策使得国内诸多汽车集团跃跃欲试。然而,随着时间的推移,之前暗流涌动的汽车兼并重组潮却正在悄然退潮。 相似文献
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加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想 总被引:1,自引:0,他引:1
加入WTO,中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中,其竞争级别将大大提高,并将引新的竞争规则。同时,中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组,也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。 相似文献