施工中盖板涵八字墙倾斜的处理及改进

黑河至北安(二井子)段公路(以下简称黑北公路)，是国道202线黑河至大连公路的组成部分，也是黑大公路的起点。黑北公路全长240．563km，于2000年7月20日开工，2003年10月20日交工通车。在工程实施过程中，遇到了各种各样的地质灾害，如岛状多年冻土、沼泽、漂伐、湿地、山体滑坡、冰湖等。施工中出现了盖板涵八字倾斜的问题。     

关于黑北公路不良水文地质路基施工中的技术问题的探讨

黑北公路是黑河至大连的黑河至北安段，该路段跨越小兴安岭与松嫩平原北部，沿线地形变化起伏较大，海拔高度在350～450m之间，相对高差100m左右。该地区年降水量达500～600mm，气温寒冷、潮湿，水地质情况比较复杂，本地区主要公路病害为冻胀翻浆、冰湖、雪阻。     

绥北高速公路工程项目简介

<正>北高速公路工程项目是吉林至黑河高速公路在黑龙江境内的中间段落,起点于绥化市西部绥安公路南侧,经望奎县、海伦市,止于北安至黑河高速公路的建华互通区起点。在绥化通过环城高速与鹤哈高速、规划的绥化至大庆高速相连;在终点处与前嫩公路北五段、前嫩公路伊北段、北黑高速相连     

对特殊土质填筑路基的一些见解

针对黑北公路黑河至孙吴段工程施工中出现的实际问题 ,为提高风化砂路基及低液限粘土路基强度 ,提出特殊土质填筑路基施工碾压应注意的一些问题     

黑北公路综合执法体制探讨

2003年10月,黑龙江省黑河市至北安市首条高速公路(黑北高速)建成通车,从此黑龙江省的公路建设事业进入了一个全新的发展时期。黑龙江省高速公路从无到有,从少到多,20余年里建成的高速公路,已经形成相当大的规模,成绩举世瞩目。但是一方面黑北高速公路建设的速度快,另一方面黑北高速公路管理相对滞后甚至停步不前。如何对黑北高速公路进行科学、有效地管理,这一崭新的课题不容回避地摆在了面前。     

寒冷地区滑模摊铺水泥混凝土路面应用研究

龙建路桥股份有限公司第四工程处黑北九标项目经理部承建国道202公路黑河至北安段K155 000～K170 000段施工任务。该路段自然区划为12区，属中湿带大陆性季风气候，年平均气温0．3℃，最大冻深2．47m。     

浅谈黑北公路膨胀土填筑路基的处理方法

随着我国经济的高速发展，近几年公路建设大规模展开，高速公路迅速发展。在公路修建中，经常遇到要通过膨胀土地区的情况。黑河至北安(二井子)段公路，同样也遇到了通过膨胀土地段的情况。由于膨胀土具有遇水膨胀，失水收缩的特性，极易造成公路病害，且经济损失巨大。对已建成的公路调查资料表明，因为膨胀土的病害处理不当造成的路基变形、滑坍等现象时有发生，影响了工程技术人员和社会各界人士对工程质量的正确评价和公路的正常使用。为减轻膨胀土对公路的危害，减少经济损失，根据黑北公路通过膨胀土地段的实际情况，采取了以下几种处理方法。     

北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造动车组开行方案研究

北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造后,后方通道存在牵引种类不一致的情况,在电气化铁路、非电气化铁路间跨线运行时,因标准不一致无法提供高质量的客运服务。结合北黑铁路(龙镇至黑河段)现状及存在问题,根据功能定位进行升级改造,分析动车组列车开行必要性。分析了采用电力动车组、内燃动车组及混合动力动车组等各开行方案的优缺点,推荐采用混合动力动车组开行方案,随着动车组技术更新,可以有效满足不同的市场需求,提高铁路客运服务质量。     

北安至黑河高速公路景观及环保设计

着重阐述了北黑高速北安至黑河段高速公路景观特征分析、绿化设计原则、设计理念及目标。     

北黑高速公路曹集屯服务区绿化景观设计

着重阐述了北黑高速北安至黑河段曹集屯服务区景观植物种植、绿化设计原则、设计思路及设计内容。     

寒冷地区加宽路堤的设计方案的研究

在总结绥满公路大庆至齐齐哈尔段公路二期改建工程和黑大公路黑河至北安段工程试验路的基础上,结合沈大高速公路扩建工程、绥满公路阿城至海林段高速公路扩建工程、同三公路佳木斯至哈尔滨段高速公路扩建工程的设计方案,提出了推荐加宽路堤的设计方案,对东北地区加宽路堤的设计具有指导意义。     

哈尔滨绕城高速公路 东北段(秦家至东风)工程项目简介

<正>项目概况哈尔滨绕城高速公路规划全长91 km,其中东南段(东风至瓦盆窑)和西段(瓦盆窑至秦家)已分别于2001年和2004年建成竣工通车,本项目秦家至东风为其东北段,路线起于秦家接绕城公路西段,跨越黑大公路、滨洲滨北连接线铁路、哈肇公路后建特大桥跨越松花江,跨越江南中环路     

前嫩公路龙镇至嫩江段项目简介

<正>前嫩公路龙镇至嫩江段是我省骨架公路网"横二线"的组成部分,与北黑高速公路、G111高速公路、加嫩公路、嫩多公路和嫩黑公路相互联结成网,密切了我省中、西部地区的交通网络,为进一步发挥路网的整体功能,改善粮食主产区绿色通道运输条件,加快现代化农     

公路工程招投标的调查与研究

依据我省今年先后进行公开招标的“黑大公路黑河至孙吴段”、“绥满公路大庆至齐齐哈尔段”、“鹤大公路鸡西至牡丹江段”取得的相关经验 ,以业主角度研究投标人的投标准备、编标方法、投标策略、投标技巧 ,提出相应的制约手段和完善招标程序的设想     

哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)工程项目简介

哈尔滨绕城公路规划全长91km，其中东南段（东风至瓦盆窑段）和西段（瓦盆窑至秦家段）已分别于2001年和2004年建成竣工通车，本项目秦家至东风为其东北段，路线起于秦家屯接绕城公路西段，跨越黑大公路、滨洲滨北连接线铁路、哈肇公路后建特大桥跨越松花江，跨越江南中环路、东巨路后设隧道穿越天恒山，至东风镇恒星村接绕城公路东南段而终，路线全长25．84km。     

哈尔滨绕城高速公路

项目概况 哈尔滨绕城高速公路规划全长91km，其中东南段（东风至瓦盆窑）和西段（瓦盆窑至秦家）已分别于2001年和2004年建成竣工通车，本项目秦家至东风为其东北段，路线起于秦家接绕城公路西段，跨越黑大公路、滨洲滨北连接线铁路、哈肇公路后建特大桥跨越松花江，跨越江南中环路、东巨路后设隧道穿越天恒山，至东风镇恒星村接绕城公路东南段而终，路线全长25．83km。     

浅谈黑北公路膨胀土填筑路基的处理方法

随着我国经济的高速发展，近几年公路建设大规模展开，高速公路迅速发展。在公路修建中，经常遇到要通过膨胀土地区的情况。黑河至北安(二井子)段公路，同样也遇到了通过膨胀土地段的情况。由于膨胀土具有遇水膨胀，失水收缩的特性，极易造成公路病害，且经济损失巨大。对已建成的公路调     

黑(河)—大(连)公路黑(河)—北(安)段红绣河桥更改设计

黑(河)—大(连)公路黑(河)—北(安)段原设计中位于K64 465处有一长81．72m的红绣河中桥，扩大基础。位于K64 600处有一涵洞。桥、涵相距约90m，中间为高8．39m的填方路段。在2000年施工中发现实际地质情况与设计不符，在该桥基础范围内发现多年岛状冻土、且桥涵间为超过3m的沼泽湿地。     

嫩黑公路科洛河大桥设计方案简述

省道嫩江至黑河公路(S301)是黑龙江省西北部地区公路网主骨架的重要组成部分,也是黑龙江省骨架公路网络规划的一条重要连接线,科洛河大桥在本项目中的地位至关重要,设计中本着安全、经济、适用、美观、施工养护方便的原则进行的。     

前嫩公路龙镇至嫩江段项目简介

<正>前嫩公路龙镇至嫩江段是我省骨架公路网"横二线"的组成部分,与北黑高速公路、G111高速公路、加嫩公路、嫩多公路和嫩黑公路相互联结成网,密切了我省中、西部地区的交通网络,为进一步发挥路网的整体功能,改善粮食主产区绿色通道运输条件,加快现代化农业发展步伐,促进我省大农业、大粮仓的建设提供有力支撑和保障。本项目建