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1.
赵英涛 《交通世界(建养机械)》2008,(17):87-88
概述
308国道宁晋段K578+000——K586+000段由于地质条件不良、地下水位偏高.原沥青路面出现不少裂纹和裂缝,有横向的也有纵向的。有的裂缝一直从路基延伸至路面.绝大多数为3~5mm,还有的部位呈龟裂状损坏。 相似文献
2.
张莉 《交通世界(建养机械)》2013,(21):292-293
工程概况
国道1O1线东营至冯营子段大修工程全长55.902km。起点承德市滦平县东营桩号K157+000.终点承德市双桥区冯营子桩号K212+902。其中K157+OO0~K162+000、K178+000~K198+271.5段结构为上面层4cm细粒式沥青混凝土AC-13C,下面层5Cm中粒式沥青混凝土AC-20C.基层.12Cm泡沫沥青就地冷再生基层. 相似文献
3.
主要对沥青路面铣刨施工要求进行了阐述,结合在G30线乌奎高速公路K4199+000~K4270+000段大中修工程工作上的经验和体会,着重阐述了G30线乌奎高速公路K4199+000~K4270+000段的铣刨施工。 相似文献
4.
徐伟民 《交通世界(建养机械)》2010,(15):128-129
工程概况
53省道浙江龙泉至八都公路改建工程第一合同段起点为53省道塔石改建段终点K125+000处,路线走新线.新建南大洋大桥. 相似文献
5.
温高峰 《交通世界(建养机械)》2004,(5):34-36
京福高速公路泰安至曲阜段全长49.863Km,其中在K15+450~K25+000段集中了大汶河特大桥、土门特大桥等大、中、小桥11座。由于地质情况多变.使桥梁桩长设计不等,且有流砂、溶洞等不利因素的影响.给桩基成孔造成了很大的困难.使桩基施工成为该项目的重点和难点。 相似文献
6.
吴殿军 《交通世界(建养机械)》2009,(9):194-195
我们在省道围多公路路基施工时,结合当地的地形、地貌、地质、水文、气候的实际情况,采用降、引、排、防、换等措施,对K27+815-K28+000段山泉水路基进行了处理.收到了很好效果。 相似文献
7.
李冰 《交通世界(建养机械)》2014,(13):92-94
工程概况
本项目施工的水泥稳定碎石基层起讫桩号为K67+000~K103+897.5.全长36.897km。合同段内工程为双向四车道高速公路,沥青混凝土路面.车道宽3.75m,中央分隔带宽3m,设计行车速度120m/h,路基宽度28m。主线水稳基层碎石基层厚度16cm。互通连接线水泥稳定碎石基层厚度为20cm。 相似文献
8.
泉厦扩建高速公路A7合同段K446+000-K450+873段、K450+873-K459+000段属于软基处理段,本段软基属于剥蚀丘陵间海积平原地貌及其与坡地交接地段。根据岩土工程勘察报告,第四系地层主要有海陆交互沉积层、残积层,局部地表见零星分布的人工填土,地下水位埋深一般小于2m,采用小直径(50cm)钻孔混凝土灌注桩复合地基进行处理,取得了良好的效果。 相似文献
9.
10.
本文介绍了新疆奎屯至赛里木湖公路工程第九合同段K406 000-K408 200段工程地质和水文地质.着重阐述了盐沼软土段地基的处治方法,施工工艺及沉降观测结果。 相似文献
11.
张建华 《交通世界(建养机械)》2010,(13):256-257
西峰公路管理段管养的S202线K145+000~K164+000段全长19KM,是庆阳市的进出口路段.同时是庆阳市连接银川、延安、西安的重要路段。且该段路又是西峰至长庆桥二级收费路段,原路面基层薄弱.随着近年交通量迅速增长,车辆载重增加和自然因素的作用下,路面平整度、抗滑能力等路用性能逐渐降低.并出现车辙、裂缝、拥包、脱皮、坑槽等路面损坏. 相似文献
12.
对于公路来说,路基是承受载荷最重的部分,除了要承受自身重量之外还要承受土体路面以及车辆行驶造成的交通符合,路基实际上就是路面的基础。通过对贵州荔波县X940甲良至麻尾公路(K4+000~K9+000、K13+000~K19+000)段特殊路基施工处理方法的研究讨论,为相关工程建设提供范例。 相似文献
13.
14.
靳志刚 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
长深公路遵化(承唐界)至南小营段高速公路LJ-1合同段起讫桩号为K0+000~K6+000,路线全长6.00km。路线周围分布大量铁矿选矿厂,并堆集了多年废矿渣,施工时要采取合理的处理措施,采用对其予以强夯处理的方案,取得了较好的效果,为今后类似工程提供了一定的借鉴。 相似文献
15.
梁朝阳 《交通世界(建养机械)》2009,(17):74-78
工程概况
京沈路怀柔段建成于1979年,南起顺义交界赵各庄,北至密云交界梨园庄,公路里程为K42+020—K57+500,长15.48km。本次微表外施工工程为顺义界至开放路环岛K42+020~K49+000,长6.98km,分别于1989年、2001年、2003年、2004年进行多次大修。2007年对道路路面严重车辙处进行了局部处理。经过近几年的使用,在进京侧车辆超载特别严重, 相似文献
16.
常宝华 《交通世界(建养机械)》2014,(20):33-34
工程概况
某速公路主线按照双向四车道高速公路标准设计,路基宽度28m.设计车速120km/h.第一合同段主线起讫桩号为K0+780-K20+000.路线长19.134km。其中本合同段路基平均填土高度为6m,填土高度在10m以上的地段有四段;平均挖方高度为7m,挖方高度超过10m以上的有六段,属于高填深挖地段。具体高填深挖路段分布见表1所示。 相似文献
17.
以五台至盂县高速公路K21+000—K29+000段工程设计为例,从方案比选到工程实施,介绍了高路堑边坡施工方案中出现的问题及采取的处治措施。从技术、安全、造价及社会影响4方面对工程设计及施工进行总结,对山区高速公路的建设具有重要的指导意义。 相似文献
18.
龙建六处承担大齐(大庆黄牛场一齐齐哈尔)公路第九标段K91 000~K103 473段12km半的施工任务,其中有8.5km为双侧加宽,4km单侧加宽。在原有二级公路基础上扩建一级公路,双向四车道,路面宽度24m,填土高度最大3.5m。 相似文献
19.
彭亚荣 《交通世界(建养机械)》2013,(7):220-221
贵州省赤水至望谟高速公路(仁怀至赤水段)第RCTJ25合同段,起讫桩号为K145+720~K156+978.278,全长11.258公里。桥梁工程有大、中桥共计14座。桥梁上部结构形式主要采用后张法预应力T梁.T梁体积大,跨度大.为解决现场制作及安装的难度.合理布置制作现场.严格控制T梁施工,使工程质量达到了设计和规范要求。 相似文献