浅谈广西高速公路服务区加油站工艺设备选型

为高速公路服务区加油站配备合适的工艺设备,加油站才能更好地提供高效便捷的加油服务。文章针对广西高速公路服务区加油站的特点,对高速公路服务区加油站的主要工艺设备储油罐、工艺管道、潜油泵和加油机的选型进行了探讨。     

临海油品接卸码头溢油风险源指标研究

文章在对临海油品接卸码头生产运行调研分析的基础上,根据油码头及管道设计的相关规范和环保标准,对包括生产设施设备因素、作业环境因素、企业环境风险综合管理因素、环境应急管理因素等可能导致油品接卸码头生产过程发生溢油风险的源头进行了系统性的辨识、筛选和分析。同时,结合码头溢油环境风险评估技术体系,论证了油品接卸码头的溢油风险源辨识应重点围绕码头泊位设施、输油管线,并充分辨识溢油风险区域、危险物质状态、触发条件以及潜在危险性,确定形成了24个泊位溢油风险评价指标和12个输油管线溢油风险评价指标。     

钦州湾船舶溢油风险评价与分析

文章以即将建成的广西北部湾港钦州30万吨级油码头工程为例,阐述钦州湾海上船舶溢油环境现状,并对溢油风险概率和风险源进行分析,评价溢油风险等级,为钦州湾海洋环境风险评价提供技术依据。     

储油罐内外壁涂层防腐技术

储油罐均会遭到不同环境、不同程度的腐蚀,为确保储油罐的安全,延长其使用寿命,必须对储油罐内外壁进行防腐。通过对储油罐内、外壁所处的腐蚀环境进行分析,针对储油罐不同部位所处的腐蚀环境不同,给出了不同的涂层防腐方案。可供设计人员在设计时参考。     

埋地热油管道正向预热过程的计算与分析

埋地热油管道预热过程是一个不稳定传热过程,埋地热油管道启输过程的土壤温度场是一个沿管道横断面（径向和切向）与轴向的三维非稳态传热问题。通过分析埋地热油管道的几何特性,考虑了沿轴向预热介质温降对土壤温度变化的影响,对埋地热油管线正常运行和正向预热过程时的数学模型进行了适当的简化和处理,并且对正向预热时土壤蓄热量进行了计算,还利用数值计算的方法进行了求解,得到了油温在轴向和径向上的变化规律,在求解数学模型时,对某一断面处的土壤部分的温度场应用有限差分法求解。     

新旧加油站供油管路碰头焊接实践

在青藏公路沿线原四座旧加油站旁边新建了四座大型加油站，在保留旧加油站加油工艺情况下为满足给新加油站供油试压和正常加油的需要，对原供油管路进行了局部改造，对新旧加油站供管路碰头处的带油焊接采取了安全保护措施，达到了预期的效果。     

浅埋黄土隧道土石分界高度对初期支护结构安全性的影响分析

为获得浅埋黄土隧道土石分界高度对初期支护结构安全性的影响,文章以临县隧道为工程背景,采用数值模拟的方法研究了浅埋土石分界高度及土石分界面位置对隧道初期支护结构安全性的影响。结果表明:土石分界致使隧道初期支护结构安全系数发生突变,分界面倾斜时安全系数分布不对称。同一种埋深条件下,随着土石分界面位置的下移,土石分界面以上部分偏压减弱,分界面以下的部分偏压增强。同一界面深度条件下,隧道初期支护结构左右断面偏压情况随着埋深增加而增大。当土石分界面分别位于隧道上导坑和中下导坑、分界面倾角为10°时,可通过增加20%隧道左侧荷载或减小20%右侧抗力系数来进行荷载计算。     

埋地热油管道安全停输时间近似计算方法

输油管道停输后,当管内原油温度降到一定值时,管道的再启动会遇到极大的困难,甚至造成凝管事故.为了避免凝管事故的发生,需要对输油管道的停输安全性进行研究.文中主要介绍埋地热油管道安全停输时间的近似计算方法,并且给出了计算实例.     

溢油指纹数字化鉴别方法

数字化鉴别法借助于计算机技术具有处理效率高、易于存储等特点,近年来,运用该方法对溢油指纹进行鉴别分析受到越来越多的关注。介绍了聚类分析、主成分分析、判别分析、t检验法、相关分析、重复性限法等数字化鉴别方法的基本概念以及这些方法应用于溢油指纹鉴别的原理、步骤等,对这些数字化鉴别分析方法的适用条件、优缺点等进行分析比较,以期为更好地将数字化鉴别方法应用于油指纹鉴别分析奠定基础。     

码头项目环境风险评价的探讨

以码头营运时船舶燃油泄漏存在的环境风险为例,从码头风险事故识别、源项分析以及风险管理,应急预案等方面对拟建的码头进行风险评价,通过采用溢油扩散、漂移模型对该码头船舶发生漏油风险事故时对水质进行影响分析,为码头选址的环境可行性论证提供技术依据。     

Determinants of the property damage costs of tanker accidents

This study investigates determinants of the vessel, oil cargo spillage, and other-property damage costs of tanker accidents. Tobit estimation of a three-equation recursive model suggests that, among types of tanker accidents, fire/explosion accidents incur the largest vessel damage costs, but the smallest oil cargo spillage costs. Alternatively, grounding accidents incur the smallest vessel damage costs, but the largest oil cargo spillage costs, reflecting the difficulty of controlling oil cargo spillage subsequent to such accidents. Also, oil cargo spillage costs are lower for US flag tanker accidents. A dollar of vessel damage cost increases other-property damage cost by $0.06, whereas a dollar of oil cargo spillage increases this cost by $1.55.     

单层保温海底管线在铺设状态的压溃分析

单层保温管进行结构设计时,为了确定在铺管作业过程中海底管道不被破坏,不仅需要进行常规铺管计算,还要考虑海底管道各层的受压情况,进行压溃计算。文中结合渤中28—2S项目基本设计,对单层保温管压渍应力的2种计算方法进行了分析研究,给出了结论和建议。其有限元计算结果已用于该工程项目设计,并通过了第三方检验机构的检查。     

伴热稠油管道停输温降数值模拟

基于有限容积法,建立伴热稠油管道停输过程的非稳态传热模型,采用＂焓-多孔度＂技术,利用FLUENT软件,分别对伴热管与稠油管同时停输及稠油管道单独停输两种情况进行了数值模拟,并考虑了析蜡潜热对温降的影响,得出了不同时刻管内原油凝固区、混合区、液油区的位置及温度场的分布。结果表明：两种情况下,稠油固化过程基本相同。稠油管道单独停输时,管内原油温降速率比双管同停温降速率略慢,但在一定时间内相差不大。随着停输时间的延长,两种情况下管内稠油温降速率变化明显,说明伴热管对稠油管道短期停输影响不大。文中给出安全停输时间,为工程设计提供一定指导。     

Determinants of vessel-accident bunker spills

The study investigates determinants of vessel-accident bunker fuel spillage. A vessel-accident bunker spillage equation is estimated using Tobit regression and data of individual non-oil-cargo vessel accidents that were investigated by the US Coast Guard during 2001–2008. The results indicate that the bunker spillage of a freight ship and an offshore supply vessel accident will be greater than that of a passenger ship accident. Also, the bunker spillage of a non-oil-cargo vessel accident will be greater if the vessel accident is an abandonment and occurs at night, but less if the accident involves a vessel that has diesel propulsion and even less if the vessel has both diesel propulsion and a steel hull.     

严寒地区油库压力管道选材研究

根据工业管道安全技术监察规程,严寒地区油库压力管道设计温度低于-20℃,超出了20号碳素钢管的使用温度下限,按照压力管道设计规范中关于低温低应力工况的定义,进行管道应力计算。分析表明：油库压力管道的设计压力低于0.7 MPa时,油库管道正常操作的轴向拉应力低于材料标准规定的20号钢管的最小抗拉强度值的10%,管道操作工况处于低温低应力工况,管道材料可以使用20号钢。     

海底柔性管道的安装及应用

柔性管道与普通钢管相比,在抗腐蚀性和铺设速度等方面有许多优势,其在海洋石油行业的应用广泛。以实际生产项目为例,介绍了海底柔性管道作为油气混输管道时的安装方法和过程。海底柔性管道将逐步应用于深海油田开发领域,为今后海底柔性管道在深海的安装和应用提供参考。     

鲁宁输油管道经济清管周期的确定

介绍了原油在输送过程中蜡的析出规律,建立了当量管径与输油天数的数学模型,从而确定出管道最佳的经济清管周期。     

工业油炉对流受热面管束爆管原因及预防

对流受热面管束爆管事故占工业燃油锅炉各类事故的60%以上,分析了结构设计、水质、燃料、积灰、施工等主要因素对工业燃油锅炉对流管束爆管事故产生的影响,并针对性地提出了预防工业燃油锅炉对流管束爆管事故的措施.现场运行结果表明,预防措施有效.     

输油站场清管系统应力分析

清管是输油管道重要的常规作业之一,是保证管线长期按照设计输量运行的重要保障。目前,对输油站场的清管系统在运行工况下的应力分析较少,特别是没有考虑由于清管器本身对管道所造成的冲击对管道应力分布的影响,所以有必要对输油站场清管工况下的管道进行应力分析。文中采用CAESAR Ⅱ软件对某输油站清管工况下管道系统进行应力分析,建立了清管器受力模型,通过编制VB程序计算了清管器的冲击产生的集中应力大小,并以假设清管器产生的冲击力最大的情况下得出整个管道的一、二次应力分布,找出了一、二次应力分布的关键点,并进行了校核,满足管道的强度要求,所用方法有利于更好地保证清管作业安全。     

基于OPC的输油管道泄漏监测系统

针对无法增加泄漏监测专用仪表和数据采集设备的老旧输油管道,设计了基于OPC的输油管道泄漏监测系统,利用OPC通信协议连接现有PLC服务器的方式采集管道运行参数。文中介绍了泄漏监测的原理、OPC通信协议的工作方式和系统的实现方法。系统使用负压波和流量平衡的方法进行管道泄漏识别和漏点定位。输油管道放油测试结果表明,该系统能够及时、准确地发现和定位管道泄漏点。