土工格栅加筋路堤施工技术研究

阐述了土工格栅及其加筋路堤结构及土格栅加筋路堤施工技术要点、压实技术。试验结果表明,土工格栅加筋技术能够使地基表面的约束发生改变,可提高边坡的稳定性和地基承载力。     

土工格网处理台背回填的设计原理

提出了土工格网和台背填料相互作用的力学模型，采用了以分层总和法计算布网后路基沉降，介绍了土工格网处理后背回填的设计原理。     

土工格栅处理路基在绥满公路中的应用

土工格栅用于处理软土地基 ,具有施工方便、工期短、迅速提高地基承载力、造价低等诸多优点。本文主要介绍土工格栅处理软基方法、作用机理及在绥满高速公路建设中的应用     

土工格栅砂垫层与碎石桩复合地基承载试验研究

单独使用碎石桩复合地基在提高软土地基承载力和减小变形方面效果较差.通过模型试验对土工格栅加筋砂垫层 碎石桩复合地基处理软弱地基进行了研究,在大量试验数据的基础上,对其承载机理和抗变形能力进行了较为详尽的理论分析,试验结果表明,土工格栅砂垫层 碎石桩复合地基能大幅度提高软弱地基的承载能力,且桩顶布置的土工格栅加筋垫层能够有效地分散荷载,减少地基沉降量.     

土工格网在公路改造施工中的应用

土工格网在公路工程中的用途很广泛．可在路基、路面、桥涵的施工中得到应用。施工中土工格网的加入，将会使填料与土工格网之间产生很强的连锁性，从而可有效地限制填料的水平位移j可大大降低不均匀沉降，从而使沉陷、桥头跳车和裂缝现象得到很大程度的缓解；同时．还可以提高路面结构的抗拉和抗剪强度，避免造成局部破坏。本文主要是对土工格网在公路改造施工中的应用做了深入分析。     

高等级公路施工中沼泽地基的处治

针对３２０国道莲易公路一处沼泽地基的根本问题，提出了采用土工格栅钢筋碎石桩和土工格栅网加砂砾垫层的联合处理方法，介绍了这一方法的设计及实施的程序和作法。实践证明：该方法解决了加快沼泽地基排水固结沉降和提高沼泽地基的承载力这两上主要问题，施工工艺及所需机具设备比较简单，施工进展易保证，处治费用较低，具有应用推广价值。     

湛江组灰色粉质粘土地基承载力确定方法的分析

文中结合公路工程地质工作实例,从工程地质特性角度出发,对比现场测试及土工试验结果,对湛江组灰色粉质粘土的地基承载力的确定方法进行分析,以对其地基承载力作出正确合理的评价。     

基于FLAC~(3D)格栅加筋新型土工填料沉降特性分析

为了减少因为地基承载力不足而导致的建筑物破坏,采用质地轻、整体性好、压缩特性好的格栅加筋新型土工合成材料作为软土地基的填料。通过FLAC3D建立的地基数值模型,基于有限差分法对地基的沉降特性进行分析,研究表明新型土工填料较砂土明显的降低了地基沉降量,土工格栅的间距s=0.8m能够更好地发挥其性能。研究成果为新型土工填料以后工程应用提供依据。     

软土路基土工隔栅加筋作用机理研究

通过运用ANSYS有限元分析软件对软土路基土工格栅加筋的作用机理进行了数值模拟,研究了土工格栅加筋对软土地基应力场和位移场分布的影响。从计算结果分析可知,土工格栅堤底加筋对约束浅部地基土水平位移有显著作用,使最大水平位移点移向地基深处,使堤趾水平位移大幅减小,同时对竖向沉降有一定的均衡作用,加筋增强了路堤的整体性和稳定性,对地基承载力的提高也有一定作用。特别是加筋前后地表最大水平位移点的移位,对路堤填筑施工监测有一定借鉴意义。     

不同形状土工合成材料的内力分析与加筋作用研究

对正方形、等边菱形、正六边形的土工格网的内力传递进行了分析计算,并以六边形土工格网和单、双向塑料土工格栅为例,对加筋土工合成材料在填土中所起的加筋作用作了探讨与分析,为土工合成材料的生产和使用提供了依据和指导.     

水泥土桩联合土工格栅加固软土地基试验研究

采用水泥土桩联合土工格栅对软土地基进行加固,介绍了该类型复合地基设计原理与施工工艺,然后开展现场试验,试验测试复合地基土体处理前后物理力学性质改变状况,以及复合地基承载力与沉降变形规律,结果说明该地基加固技术处理软土效果良好。     

新型土工格栅的力学性能及应用前景

介绍了新型三向土工格栅在性能上相对于双向土工格栅的优越性。三向土工格栅不仅改进了肋条的截面和网孔的形状,而且增强了节点的整体性和有效性。三向土工格栅在三个方向上都具有很高的刚度,从而真正地做到接近各向同性材料,并能在360°范围内有效传递荷载。英国交通研究室的行车试验和英国建筑研究院的承载力试验分别证明了三向土工格栅在降低沉降量和增强承载力方面有很大的提高。最后展望了三向土工格栅将会在桩承式路堤加筋、地基加固、铺面工程、铁道道床加筋和加筋土陡边坡等方面的应用前景。     

强夯法加固粘性土地基的研究

浦东国际机场天然地面以下压缩量较大、承载力较低的粘性土，采用强夯法进行加固处理。介绍了强夯法的施工参数现场试验情况，并通过对超静孔隙水压力的消散情况、地基反应模量的检测值以及强夯前后静力触探、标准贯入试验和土工试验结果，对强夯的效果进行分析评判。     

土工格栅在路基拓宽工程中应用

在公路的拓宽改造工程中,在新旧路基结合带上铺设土工格栅不仅能够提高地基承载力,加强整体路基的稳定性,解决路基的不均匀沉降,而且可以缩短工期,节约投资并延长公路使用寿命。     

不同垫层下管桩复合地基现场对比试验研究

为比较管桩+钢筋混凝土板复合地基、管桩+桩帽+土工格室复合地基、管桩+桩帽+土工格栅复合地基的受力和沉降控制效果,开展了3种复合地基处理深厚软土路基的现场试验,分析研究了不同垫层条件下管桩复合地基受力和变形规律,结果表明:路堤荷载作用下,桩顶和桩间土应力由路基中心向路肩、坡脚处逐渐减少,土工格栅垫层时桩土应力比为2.47~5.42,土工格室垫层加固桩土应力比为2.30~6.25;钢筋混凝土板垫层时桩土应力比为8.05~14.81;随着路基填土荷载的增大,土工格栅、土工格室拉力逐渐增大,路肩位置拉力最大,相同荷载作用下土工格室所受拉力大于土工格栅;3种复合地基加固措施中管桩+钢筋混凝土板对路基沉降的加固效果最好,稳定后地基面沉降分别为土工格栅和土工格室桩网复合地基地基面沉降的68.46%和72.56%.      

路基清淤与地基承载力的合理评价

提出按地基承载力要求确定路基清淤厚度，并建议地基承载力按地基极限承载力或地基极限荷载取值，给出了路基施工过程中地基土强度增长的计算公式，对于合理评价地基承载力，确定路基清淤厚度有一定意义。     

土工格栅处理桥头跳车技术研究

文中根据高等级公路建设的工程实践，结合国内外的一些研究成果，对高等级公路桥头跳车的成因进行了分析。将土工格网用于解决高等级公路的桥头跳车问题。     

土工格网加筋台背填土试验研究

路桥过渡段桥头跳车是高等级公路建设中较难处理的常见问题,往往给高速公路快速、平稳行车带来不利的影响。结合衡枣高速公路桥梁工程实例,介绍了采用土工格网进行桥台台背填土处理的方案,通过现场试验,分析土工格网处理桥头跳车的现场试验方法、数据分析及实际效果,为解决高速公路桥头跳车危害积累经验。     

桩承土工格网垫层在软基处理中的应用

介绍了桩承土工格网垫层处理基底有不均匀软基分布的工程实例，并采用太沙基拱膜理论对该结构进行了分析计算，提出了设计方法。     

论土工聚合物对地基应力及差异沉降的影响规律

以水平集中载荷作用下于地基半无限体内部的Ｍｉｎｄｉｎ公式为基础，推导得出不同分布剪应力作用地基上内部时的应力场和位移场计算公式。以此为依据，分析讨论了土工聚合物减小土体差异沉降的机理和土工聚合物最佳埋置深度的确定方法及其具体数据。