海洋环保的中国布局

近日,装载4700吨重油的俄罗斯"伏尔加石油139"号油轮在刻赤海峡因遭遇暴风而解体沉没,3000多吨重油泄漏。刻赤海峡12公里长的海岸已被污染,3万只海鸟死亡。随着各国对原油的渴望,海上石油运输在全球石油运输中愈发重要,影响着世界经济的发展进程,同时也使全球海洋环境保护工作面临着严峻考验。船舶溢油事故风险不断加大。     

让海洋更清洁——海事人在行动

舶舶溢油污染——险象环生中国是当今石油消费大国。2006年我国沿海石油运输量达到4.31亿吨,其中运输原油1.87亿吨。我国进口的石油90%是通过海上船舶运输来完成的。2006年航行于中国沿海水域的船舶已达到464万艘次,平均每天12700艘次,其中各类油轮达到162949艘次,平     

2007上海国际海事论坛隆重举行

11月7日,由中国海事局主办的2007上海国际海事论坛在上海举行,交通部总工程师蒋千女士、上海市副市长杨雄和国际海事组织环保会主席克雷索斯托默先生出席论坛开幕式并致辞,中国海事局常务副局长刘功臣做了题为"全球关注石油运输和海洋环境保护"的主题演讲。论坛围绕"全球石油运输和海洋环境保护"这一主题,就全球共同关心的"高质量的石油运输和防污染管理"、"国际防污染公约的履约现状及发展趋势"、     

我国石油进口的海洋运输的布局及风险探讨

由于石油资源地理分布不均且消费区域分散等原因，导致石油的长距离运输，而海运具有成本低的特点，因此大部分国家都选择海运作为主要的运输方式。文中分为两个部分，第一部分是对我国石油进口海洋运输的布局探讨，第二部分是对我国石油进口的海洋运输的风险探讨。通过探讨，最后提出发展我国石油进口海洋运输的对策。     

加强油类装卸作业防污染措施

我国是个航运大国，也是石油进口大国，石油进口量不断上升，每年海上石油运输量近3亿吨。据专家预测，至2010年期间我国石油需求年增长率在4．3％～5.4％之间，水上石油运输将呈持续增长趋势。而相当一部分的石油包括油制品通过内河水域进入我国内陆，例如，佛山辖区2004年的水路油运量已达1000万吨以上，相对于海上油类运输，内河油船又具有吨位小，船龄长，标准低等特点，     

关注能源运输 共享蓝色海洋

随着全球石油需求量的不断增长,海上石油运输量也在不断增长。油轮重特大污染事故的接连发生,给海洋环境和生态资源造成极大破坏,给社会造成重大经济损失。"海洋污染"尤其是"海上石油运输对海洋环境的损害"已成为海上运输继"人命安全"之后又一个社会关注的焦点问题。     

我国成品油船队现状分析

我国成品油运输市场现状及预测 我国国内成品油航运市场与前几年相比有很大改观，由于需求增加，导致成品油运输市场开始红火起来，水路运输相对比较紧张。2004年上半年，中国的石油制品进口量同比增长57％，达到1989万吨．其中重油1533万吨，航空煤油137万吨，轻油114万吨。据日本能源经济研究所预测，中国石油制品进口量今后将继续增加，2007年约3400万吨，2010年4200～4800万吨。     

捍卫“黄金水道”展示海事形象——肇庆举行水上溢油、搜救联合演习

一艘装载着600吨重油的运输船与一艘向下行驶的失控杂货船发生碰撞，造成载油船左舷第一舱破损并有石油溢出，载油船自救时由于操作失当，引起机舱火灾，现在该船已经抛锚，无法自救，请求救援。多艘海巡快艇驱波逐浪第一时间到达现场……     

"国油国运"的窘境

中国目前已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。2003年，我国石油进口达1亿t，其中海上运输超过90％，“国油国运”仅占海上石油进口运输的10％。2003年中国油轮运力只有518万载重吨，然而，中国油轮船东却没有将大部分运力投入到中国市场，如占中国油轮50％以上运力的招商局，2002年共为各国客户承运了3106．8万t石油，其中     

海洋工程辅助船演绎花月佳期

在原油价格持续高位运行的背景下，海洋油气勘探与开发活动进入前所未有的活跃期，从而带动了海洋石油开发装备需求的快速增长。在这一进程中。除钻井船、钻井平台和FPSO外。海洋工程辅助船也颇引人瞩目。据统计，2007年全球累计成交海洋工程辅助船478艘、149．74万总吨，合同金额高达148亿美元。占当年新船合同总金额的6．7％。     

京油运输：运力增速放缓

据德鲁里预测，2010年亚洲地区原油进口量仍将保持强劲，主要产油区中东和非洲的原油出口量也将随之增加，预计2010年全球原油海运量将为1923亿吨．同比上涨02％。中国4万亿元经济刺激计划的积极效果已经显现，同处亚洲的印度经济发展也很迅猛，相对于西方国家迟缓的经济复苏步伐，2010年中国和印度持续稳定的石油需求将对全球石油需求变化及油轮运输市场的发展起决定作用。     

目标：减排30％

航运业面临日益增加的减排压力 航运承担着全球90％的货物运输，是目前世界上最环保的运输方式。同时，航运业每年排放约10亿吨的二氧化碳，占全球总排放的3％左右。如果航运业不采取任何减排措施，到2050年其CO2的排放在全球排放总量中将达到20％，因为其他行业正实施着严格的减排措施。     

目标：减排30％

航运业面临日益增加的减排压力 航运承担着全球90％的货物运输，是目前世界上最环保的运输方式。同时，航运业每年排放约10亿吨的二氧化碳，占全球总排放的3％左右。如果航运业不采取任何减排措施，到2050年其CO2的排放在全球排放总量中将达到20％，因为其他行业正实施着严格的减排措施。     

石油战略储备运输和海洋环保

为了保证中国经济的可持续发展,石油战略储备已经紧锣密鼓地着手进行。海运是中国石油战略储备运输中重要的运输方式之一,试从石油战略储备的意义及运输过程中对海上环境的保障两个方面进行论述。     

我国成品油船队现状分析

现状及预测 我国国内成品油航运市场与前几年相比有很大改观，由于需求增加，导致成品油运输市场开始红火起来，水路运输相对比较紧张。2004年上半年，中国的石油制品进口量同比增长57％，达到1989万吨，其中重油1533万吨，航空煤油137万吨，轻油114万吨。据日本能源经济研究所预测，中国石油制品进口量今后将继续增加，2007年约3400万吨，2010年4200--4800万吨。由于需求日益增加，各大油运企业把目光瞄向国际航运，纷纷建造大油轮。     

油运市场持续复苏

中国在2009年能源消费22．52亿吨石油当量，比美国（21.70亿吨石油当量）高出4％，成为全球第一大能源消费国。这标志着全球能源消费历史开始了一个新的时代。     

保护海洋环境 建设和谐海洋

一直以来，由于科学技术的迅猛发展，人们在海洋资源的开发和利用中，严重忽略了海洋环境保护的问题。据有关调查数据显示，在全球海洋环境污染中，35％的污染源由船舶排放，其主要是油类物质。其中，石油在每年的海上运输过程中，船舶排放到海洋中的石油高达100多万吨，是人类其他活动泄入海洋石油的10倍。对此，2007年3月26日，国际海事组织指出，海运业要提高环保标准，并遏制空气污染。欧洲联盟27个会员国也从2007年4月起，实施2006年通过的一项新指令，以有效制裁海上污染行为，     

中国发展股份有限公司油轮公司

中海发展股份有限公司油轮公司(以下简称为"中海油运"〕是中国海运(集团)总公司下属的石油运输专业船公司。中海油运成立于I998年2月10日,总部设在上海,在广州设有分公司。中海油运主要从事国内外原油和成品油水上运输,是中国水上石油运输特大型企业之一,每年石油运输量超过6000万吨。     

油运市场持续复苏

中国在2009年能源消费22．52亿吨石油当量,比美国（21.70亿吨石油当量）高出4％,成为全球第一大能源消费国。这标志着全球能源消费历史开始了一个新的时代。     

国际油轮运输市场2013年回顾与2014年展望简

在运力过剩的背景下，2013年国际油轮运输市场总体维持低位波动走势。得益于全球石油消费的持续增长，预计2014年国际油轮运输市场总体形势将好于2013年。